Сегодня таки-да удалось прокатиться. Честно скажу,MAN понравился больше. К минусам могу отнести менее удобные кресла(затекают ноги) и принудительную вентиляцию(сидел в задней части у окна и жутко замёрз). К плюсам всё остальное: Количество сидячих мест,внешний вид,удобное расположение кресел и поручней. Так-же по сравнению с остальными,как мне сказали ещё более широкий.Это тоже несомненно плюс. Сказали,что продлили аренду ещё на год. Может останется?)

Цитата (Ilves, 21.03.2015):
> Может останется?)

По нему будет комиссия. Скорее всего останется. А если останется - геморрой ПАТу обеспечен.

Цитата (Пересунько Вадим, 21.03.2015):
> если останется - геморрой ПАТу обеспечен.

Проблемная машина?

Цитата (STS, 21.03.2015):
> Проблемная машина?

Видимо из-за того,что единственный экземпляр


Цитата (Пересунько Вадим, 21.03.2015):
> По нему будет комиссия.

А по MANу?

Цитата (Пересунько Вадим, 21.03.2015):
> А если останется - геморрой ПАТу обеспечен.

Я такое же где-то слышал, от тех кто выше Нефаза прыгнуть не хочет. Отношение к технике придётся менять и людей тоже.

Цитата (STS, 21.03.2015):
> Проблемная машина?
Она как минимум - штучная и не унифицированная с другими.

Цитата (STS, 21.03.2015):
> Проблемная машина?
Цитата (Aртур, 21.03.2015):
> Я такое же где-то слышал, от тех кто выше Нефаза прыгнуть не хочет

DimonS очень правильно подметил. В случае поломок не будет необходимых деталей over1000%, ну, конечно, не считая расходников (хотя и тут не уверен)
А машина, которая стоит месяц и не несет прибыли - игрушка, что ли.
Машина 1, сам Гёппель уже рип. Вот и думайте, нужна такая машина или нет.

Цитата (Пересунько Вадим, 21.03.2015):
> сам Гёппель уже рип

Вот как... А завод никакого будущего не имеет?
Если так, то этот экземпляр, выходит, сейчас практически бесхозный.
Вполне логично, что может так и остаться в городе.
Насчёт деталей - хуже всего, конечно, если что-то побьют, тогда останется лишь "бронировать", а расходники вполне вероятно, подойдут от прочих "немцев", всё же "там" унификация уже давно является привычным делом.
А вообще, в Питере всегда была мода на штучное.
Единственный 435-й "Икарус", единственная 741-я "Кароса", теперь вот трамваи "Альстом" (не единственные количественно, но на фоне инфраструктуры, рассчитанной на ЛВС-ы - пришельцы с другой планеты), те же трамы от БКМ...
Осталось только "присвоить" сабж, ну и длинного "львёнка" до кучи :)

Цитата (STS, 21.03.2015):
> а расходники вполне вероятно, подойдут от прочих "немцев", всё же "там" унификация уже давно является привычным делом.
Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.

Цитата (DimonS, 21.03.2015):
> Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.

Если заливать качественное топливо от брендовых АЗС, будет бегать себе долгои счастливо. У нас с Дафом больше около 200 машин, где не уничтожали откровенно, там ездят.
Цитата (Пересунько Вадим, 21.03.2015):
> Машина 1, сам Гёппель уже рип. Вот и думайте, нужна такая машина или нет.

Пока может ездить, пусть ездит, думаю люди только спасибо скажут.
Цитата (STS, 21.03.2015):
> Насчёт деталей - хуже всего, конечно, если что-то побьют, тогда останется лишь "бронировать"

Эпоксидка + стеломаты, у нас так все моды VDLов клеят, а если не жмотится, всё можно заказать. Вопрос желания. У нас тросовый привод КПП купили на Мистраль, его цена по новому курсу как у нового Спринтера Нижегородской сборки..

Цитата (Aртур, 21.03.2015):
> . У нас с Дафом больше около 200 машин
У вас их 200, а тут он один - ему нужны свои отдельные запчасти и свои отдельные расходники.

Цитата (DimonS, 21.03.2015):
> Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.

Ну, главное, что он не единственный в мире, ибо что-то заказать всегда можно.
В любом случае, любой ремонт/замена ино-агрегатов будет обходиться недёшево.
Те же новые "Конекто" в МГТ тоже кувалдой не отремонтируешь.
Вообще, всё дело в желании АП поддерживать на ходу этот экземпляр.
Будет желание - будет кататься.

Цитата (Aртур, 21.03.2015):
> если не жмотится, всё можно заказать.

Именно.
Хороший ПС стоит не три копейки.

Цитата (DimonS, 21.03.2015):
> У вас их 200, а тут он один - ему нужны свои отдельные запчасти и свои отдельные расходники.

Вот потому что их 200 и есть запчасти. Вначале угробили пяток машин которые было неприлично списать. Все потроха на запчасти пустили, когда всякие комитеты разрешили, списали, и остатки кузовов дальше на з/ч пошли.
Ни где без скандалов не покупают запчасти, может в богатых гаражах МГТ, хотя и там уйма свежих Лиазов с этим Маном стоят из-за форсунок и портальных мостов.
Расходники на Даф? Шелл Римула, фильтра, а уж на до вкладышей и поршней даже у нас не скоро дойдёт дело. Мосты так они у всех ZF. Вся проблема будет в пластике и стекле, и первое и второе легко делается частниками по твоей матрице.
Цитата (STS, 21.03.2015):
> Хороший ПС стоит не три копейки.

Тут уже писалось, что форсунки на Камминзе не меняют в ПАТ, тянут до последнего, когда мотор уже не тянет, потом как-то его ремонтируют и дальше как-то работает и везде всё держится на "как-то".
А вообще, если захотеть и титановый черенок лопаты можно сломать, вопрос в другом, зачем и как.

Друзья, все прекрасно понимают КАК НАДО работать и обслуживать автобусы, с этим никто не спорит. Но скепсис, высказанный выше, я тоже разделяю - В НЫНЕШНЕЙ РЕАЛЬНОСТИ судьба долгой эксплуатации данного автобуса весьма туманна. У нас ЛиАЗы-то неизвестно кто и как теперь по гарантии обслуживать будет, а тут одна машина от мёртвого завода...

Цитата (Aртур, 21.03.2015):
> Пока может ездить, пусть ездит

С таким подходом технику никак нельзя приобретать, в противном случае это непрофессионализм. Но похоже, в течение месяца именно так и поступят

Цитата (HAV, 21.03.2015):
> С таким подходом технику никак нельзя приобретать, в противном случае это непрофессионализм.

Ну не купят его, вам спокойнее спать будет? Купят, будет себе лет 10 ползать, и наверное ни кого тревожить не будет, втулки, масло и стекла будут менять, заслужит статус скучного для сплетников автобуса. А люди будут охреневать от крутости автобуса.

Цитата (Aртур, 21.03.2015):
> А люди будут охреневать от крутости автобуса.

Ага-ага
А чуть что - будут охреневать от такого памятника на колесах.

Цитата (DIGWEED, 22.03.2015):
> > А люди будут охреневать от крутости автобуса.

Сегодня садились и молодая пара удивлялась:-"Какой пафосный автобус"

Кстати,как я понял его официально оставили. Уже наклейки "Пассажиравтотранс" на нём висят. А то,что оставили,от кондукторов узнал

Цитата (Ilves, 22.03.2015):
> А то,что оставили,от кондукторов узнал

Далеко не самый адекватный источник информации.

Цитата (Алексей Лаушкин, 23.03.2015):
> Далеко не самый адекватный источник информации.

И тем не менее, решение было принято, ещё 17 марта

Цитата (HAV, 23.03.2015):
> И тем не менее, решение было принято, ещё 17 марта

Ну,вот и славненько. Москва Мерседесы закупает во всю,а у нас 2 Каросы,,Желц Польский Икарус 435й и ещё какая-то сочленённая Скания пробегали не так уж и мало. Так,что лет 15 пробегают,если оставят все четыре машины. Кстати MAN лидирует в опросе

Ну Ренохи ещё ходили. Там тоже с деталями вроде проблемы были. Зато красиво было. Помню в детстве мог стоять часами и специально ждать Рено.Так,что за такие автобусы можно лишь спасибо огромное сказать. А Нефазы и Волгобасы неудобными считают очень многие пассажиры и даже кондуктора

Цитата (STS, 21.03.2015):
> длинного "львёнка" до кучи :

А что такое длинный Львёнок,я прошу прощения

Цитата (Ilves, 29.07.2015):
> А что такое длинный Львёнок

Гармошка MAN Lion's City

Тогда я только за! Красивому и уникальному городу-красивые и уникальные автобусы и троллейбусы!