Специфическая техника... кому такую б/у впарят...

У кого на новую нет.. Я вот например, уверен, что у нас бы такую взяли.

С тех пор новые 6213 сильно подорожали, да и строят их только под заказ, т.е. надо ждать. Так что был бы покупатель в принципе...

У нас их поизмотали, конечно. Будущий покупатель должен просить большую скидку.

Куда уж больше скидку, и так дешевле нового 5292 с ямз продают

В связи с чем они отставлены?

Невыплата лизинга.

Чую я, наши газовые МАЗы, которые еще не поступили, такая же участь ждет.

Цитата (HAV, 18.06.2015):
>
Цена нового 5292.60 явно не та мерка, по которой Ярославль будет ориентироваться при продаже этих машин.

Если хорошо попросить, то я думаю Alex25 смог бы сделать фотоподборку косяков.
Разбитые плафоны,колотые стекла,рваное железо,треснувшие панели - всё при них.

Если с каждой машины удастся скинуть по 300 с гиком тысчонок, то будет здорово.

Если у нас на какой-то маршрут потребуют ОБВ, то все может быть))) К 1 июня у нас всплыло немало относительно свежих Лиазов...

Какого числа их пригнали? 16.06 видел на маршруте в Вологде одного из них.

Цитата (Zafhus, 19.06.2015):
> Какого числа их пригнали? 16.06 видел на маршруте в Вологде одного из них.

А их разве все забрали? До этого писали, что не все.

По базе получается, что все. А по факту нет. Если б знал, что с ними такая история, запомнил бы номер.

Цитата (Zafhus, 19.06.2015):
> Какого числа их пригнали? 16.06 видел на маршруте в Вологде одного из них.

06 мая - отдали 10 шт.
2 июня - 2 шт.
16 июня -8 шт.
17 июня - 10 шт.

Те, которые на фото, майский возврат.

Цитата (Zafhus, 19.06.2015):
>
> По базе получается, что все. А по факту нет. Если б знал, что с ними такая история, запомнил бы номер.

Какое это теперь имеет значение?!
Всё просто. 16 июня заканчивался срок всевозможных апелляций, поданных на решения суда.
После этой даты постановление вступило в свою законную силу и остававшиеся на тот момент в городе автобусы тоже пришлось вернуть.

Цитата (Владимир Самарин, 18.06.2015):
> Цена нового 5292.60 явно не та мерка, по которой Ярославль будет ориентироваться при продаже этих машин.

Ценник на них уже установлен, 8,325 млн.

А в 2013 сколько они тогда стоили? О_О

Не знаю, но месяц назад ценник был ещё 8,2 млн.

Цитата (Santehnik, 20.06.2015):
> А в 2013 сколько они тогда стоили? О_О

Летом 2013 6213.21 по прайсу стоили от 9,5. Соответственно, допы увеличивали стоимость.
Правда, Владимир Самарин тут пишет http://fotobus.msk.ru/photo/1148009/#952517 что цена была несколько иная.

В ПАТП сказали, что затраты на лизинг каждой машины составлял 9 т.р. в день. А брали его на 7 лет.

Разница лишь в том, что он считал с лизингом, а Вы у дилера и за наличные.
По одному из контрактов на поставку 7 машин сумма составляла 128 млн рублей.
128/7 = 18,3 млн руб примерная стоимость одной машины.

Достаточно сказать, что только один из вологодских банков проводивший сделку,
наварил себе по разным оценкам 20-25% от общей суммы операции.

Ежемесячный платеж составлял более 7,5 млн рублей,
а вкупе с тем, что в то же время нужно было платить ещё и за питерские 5256...

В общем итог все видят на экране. Печальный, но закономерный итог.

У Нижнего с учётом лизинга 6213 ещё дороже - там все 20 миллионов выходят. Без лизинга (было в документации) - что-то под 12 миллионов.

Человек, далекий от экономики, пугается шестизначных цифр, и это законно. На деле же все подобные схемы основаны на расчете, что инфляция все сожрет - цены вырастут, доходы тоже подрастут, и все это дело перекроют. Если какой катаклизм с национальной валютой - так это в таком случае даже на пользу.

А копить на подобную радость годами можно бесконечно, только рост цен будет опережать.

Цитата (Владимир Самарин, 21.06.2015):
>
> Ежемесячный платеж составлял более 7,5 млн рублей,
> а вкупе с тем, что в то же время нужно было платить ещё и за питерские 5256...

Что-то короткий лизинг был. На полтора года всего?




> Достаточно сказать, что только один из вологодских банков проводивший сделку,
> наварил себе по разным оценкам 20-25% от общей суммы операции.


Причем тут банк? Банки лизингом не занимаются, а занимаются ЛК. которые могут входить в банковские группы.

Цитата (DIGWEED, 21.06.2015):
> Что-то короткий лизинг был. На полтора года всего?

Какие алгоритмы вычисления применяете ?

Цитата (DIGWEED, 21.06.2015):
> Причем тут банк? Банки лизингом не занимаются, а занимаются ЛК. которые могут входить в банковские группы.

Банк имеет вполне конкретное название - имя собственное.
Но Вам оно ничего не скажет.

Ещё раз напоминаю: банк вологодский, а лизинговая компания ярославская.
И они связаны между собой чуть менее, чем никак.

Цитата (DIGWEED, 21.06.2015):
> Причем тут банк? Банки лизингом не занимаются, а занимаются ЛК. которые могут входить в банковские группы.
Кредит на первоначальный взнос?

Цитата (DIGWEED, 21.06.2015):
> Что-то короткий лизинг был. На полтора года всего?

Там платёж указан за все машины.

Цитата (Denis, 20.06.2015):
> В ПАТП сказали, что затраты на лизинг каждой машины составлял 9 т.р. в день. А брали его на 7 лет.

Соответственно, зарабатывать надо было около 20 тысяч в рабочий день. Сколько у вас проезд?

Цитата (Владимир Самарин, 21.06.2015):
> Ежемесячный платеж составлял более 7,5 млн рублей
Если быть совсем точным 6,6 млн.

Цитата (HAV, 20.06.2015):
> Ценник на них уже установлен, 8,325 млн.

Снова вернули 8,2 млн.

Цитата (Володя, 21.06.2015):
> Цитата (Denis, 20.06.2015):
> > В ПАТП сказали, что затраты на лизинг каждой машины составлял 9 т.р. в день. А брали его на 7 лет.
>
> Соответственно, зарабатывать надо было около 20 тысяч в рабочий день. Сколько у вас проезд?

Проезд 25руб, но примерна половина всех пассажиров оплачивают проезд электронными картами

У нас в "Колесах" выставили их за 158000$. Написано что автобусы находятся в Самаре. Еще стоят на продаже Лиаз 525660-01, тоже 2013 года за 73000$.

Похоже, все оставшиеся 6213 возьмёт Новгород:
http://pitertransport.com/post-434

> 40 млн. рублей будет выделено из бюджета Новгородской области на приобретение в лизинг 17 б/у автобусов ЛиАЗ-6213 (2013 г.в.)

А остальное бабло откуда? Не по 2 ляма же за автобус.

На первый взнос именно столько и нужно. А что обычно происходит дальше мы и так все знаем

Цитата (HAV, 12.10.2016):
> На первый взнос именно столько и нужно. А что обычно происходит дальше мы и так все знаем

А вдруг все будет не так плохо? ПА же выплачивали деньги за аренду, насколько я понимаю.

При этом газовые 6212 в Новгороде остановились, я так понимаю?

Цитата (BOSS, 12.10.2016):
> При этом газовые 6212 в Новгороде остановились, я так понимаю?

Которые у ОАО "Автобусный парк".

Автобусы берутся в аренду или в лизинг ?

Объясните, каким образом государственное предприятие, держателем акций которого являются налогоплательщики, может получить денежный транш от областной администрации на приобретение Б/У автобусов ?

Независимо от производителя, это будет являться нарушением свободной конкуренции и сопровождаться явным снижением качества оказываемых услуг.

Цитата (Антон Чулков, 12.10.2016):
>
> А вдруг все будет не так плохо? ПА же выплачивали деньги за аренду, насколько я понимаю.

Судя по информации "Питеравто" о размере долга, выплачивали только до весны 2015, потом забили

Цитата (Владимир Самарин, 13.10.2016):
> Автобусы берутся в аренду или в лизинг ?

В лизинг, стоимость одной машины с учётом всех % - 14 млн. рублей.

Лизинг и есть форма аренды с последующим переходом в собственность

Есть лизинг без перехода в собственность.

борт№325 выкуплен обратно в Вологду, но уже ИП Мартыненко, ездит на 48, номера ярославские - С 973 ЕО 76.

Цитата (Andre73, 02.05.2017):
> борт№325

Их два. +349.