Симпатично! Но зачем такая высокая крыша? Вначале подумал что электробус.

Цитата (Игорь Январь, 10.08.2019):
> Вначале подумал что электробус.

Он в этом кузове планируется, поэтому сделали сразу фальшборта для электрооборудования, чтобы потом заборы на крышу не колхозить.

Интересно, а троллейбус в этом кузове планируется ? :)

Насколько я понимаю, непосредственно МАЗ уже давно не выпускает троллейбусы, этим занимается Белкоммунмаш на базе мазовской техники и различные сторонние компании по лицензии на сборку.

Цитата (Atlantis, 11.08.2019):
> непосредственно МАЗ уже давно не выпускает троллейбусы, этим занимается Белкоммунмаш на базе мазовской техники и различные сторонние компании по лицензии на сборку.

Второе.
У БКМ свои кузова.

Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> Интересно, а троллейбус в этом кузове планируется ? :)

Если Литан/Винница/ещё кто-то закажет машинокомплект в 303 кузове, то да :) а самому МАЗу троллейбусная тема не слишком интересна.

Цитата (ElectroniK, 11.08.2019):
> а самому МАЗу троллейбусная тема не слишком интересна.

Непонятно почему, а ведь могли бы выпускать отличные троллейбусы 203Т, 215/216Т. И Минску, и другим городам была бы отличная унификация по запчастям. Как и наши ЛиАЗ, и Волгабас могли бы выпускать отличные троллейбусы в своих кузовах. А всё это идёт с допотопных времён, когда троллейбус считали каким-то особым видом транспорта, хотя по сути он такая же разновидность автобуса, как например, электробус. Вот хороший пример Икарус - каждое его семейство, кроме 556/180(кстати, почему ?), выпускалось в троллейбусном варианте.

Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> могли бы выпускать отличные троллейбусы 203Т, 215/216Т. И Минску, и другим городам была бы отличная унификация по запчастям.

А БКМ куда, на металлолом сдать? =))
Вообще было бы логичным унифицировать белорусскую продукцию по МАЗовским автобусным кузовам + электрооборудование БКМ.
Отдельный троллейбусный кузов сейчас - анахронизм.

Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> Интересно, а троллейбус в этом кузове планируется ?

Естественно. И троллейбус. И электробус (что, учитывая "истерию" по их внедрению, само собой разумеещееся). И скорее всего именно поэтому, уже сделаны такие "остродизайнерские" фальшборта...


Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> Непонятно почему, а ведь могли бы выпускать отличные троллейбусы 203Т, 215/216Т. И Минску, и другим городам была бы отличная унификация по запчастям.

А зачем это ему нужно? Как правильно отметил ElectroniK, МАЗ вполне устраивает торговля машинокомплектами, коих он продает гараздо больше, чем если бы начал "влезать в троллейбусную нишу"...
А троллейбусы в МАЗовских кузовах, "дома", давно и успешно выпускает выпускает "ЭТОН" (103, 203, 215):
http://www.etonltd.ru/index.php/ru/
http://www.etonltd.ru/index.php/ru/produktsiya/trollejbusy


Цитата (STS, 12.08.2019):
> А БКМ куда, на металлолом сдать? =))
> Вообще было бы логичным унифицировать белорусскую продукцию по МАЗовским автобусным кузовам + электрооборудование БКМ.
> Отдельный троллейбусный кузов сейчас - анахронизм.

Уже достаточно время, в наш век глобализации, продукция машиностроителей "унифицирована", ибо, как правило, собственное изготовление того же автобуса/троллейбуса/электробуса состоит всего лишь в сварке кузова, остальное "навешивается" от сторонних производителей. И машина собирается, как конструктор...
И кстати, МАЗ-303 рассчитан именно на "инстинкт гаджетового стада" (тот самый, который сохранился из глубины веков - желание иметь яркие "ракушки"/"камешки"/"бусы из клыков"/"меховые одежды" и.т.п). Это особенно хорошо заметно в легковом автомобилестроении... Правда, "тристатретий" (со своим вентиляционным "друшляком" и дешевыми ("позавчерашими") световыми приборами)) как-то "не допрыгивает до "бьющего уровня", но здесь видно "уродливый братец затмил горизонт"...

А "БКМ" трогать не надо , пусть выпускает - это одно из немногих оставшихся предприятий, имеющих "собственное лицо" - увидев на улице "БКМ" (особенно "Витовт"), Вы никогда не спутаете его с чем-то другим... А то вон следуя принципу "собственный кузов - анахронизм", в России "добили Тролзу" и теперь во всех городах все будет "как из-под конвейера" (вероятнее всего "КАМАЗ"/"Нефаз" - "форэвэ")...

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> теперь во всех городах все будет "как из-под конвейера"
И что?

> Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> > Непонятно почему, а ведь могли бы выпускать отличные троллейбусы 203Т, 215/216Т. И Минску, и другим городам была бы отличная унификация по запчастям.
>
> А зачем это ему нужно? Как правильно отметил ElectroniK, МАЗ вполне устраивает торговля машинокомплектами, коих он продает гараздо больше, чем если бы начал "влезать в троллейбусную нишу"...
> А троллейбусы в МАЗовских кузовах, "дома", давно и успешно выпускает выпускает "ЭТОН" (103, 203, 215):
> http://www.etonltd.ru/index.php/ru/
> http://www.etonltd.ru/index.php/ru/produktsiya/trollejbusy


Ещё ж ЮМЗ собирает ДнепроМАЗы.
А покупать полностью готовые тралики не выгодно, потому что в таком случае не будет отечественной "добавленной стоимости".
Белоруси наверное и БКМ хватает с лихвой.

Цитата (maxiWELL, 12.08.2019):
> Ещё ж ЮМЗ собирает ДнепроМАЗы.

Вы имеете в виду "Литан"? Ну да, там просто "отвертка" (в.т.ч с "ЭТОНовским" ЭО) и навешиванием шильдика...


Цитата (maxiWELL, 12.08.2019):
> Белоруси наверное и БКМ хватает с лихвой.

"БКМ" тоже не прочь пойти "по мазовским стопам" - и вот уже Кишинев использует их машинокомплекты для изготовления троллейбуса RTEC (но в отличии от "барыжного" "Литана", молдаване хоть ставят свое ЭО)

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> Ну да, там просто "отвертка" (в.т.ч с "ЭТОНовским" ЭО) и навешиванием шильдика...

На Днипро, вроде, никогда не ставили Этон. Там сначала длительное время ставили то ли Эпро, то ли Чергос, а сейчас устанавливают Информбизнес

Цитата (HAnS, 12.08.2019):
> а сейчас устанавливают Информбизнес

Ну то есть то же молдавское ЭО...
Пипец, такое впечатление, что из "княжества вытекли все мозги ©", неужели сами не в состоянии сделать тяговое электрооборудование и СУ (при наличии "Электротяжмаша", "Хартрона", Запорожского ЭАЗ, Смелянского ЭМЗ и др): и для электробуса, и для троллейбуса ...

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> следуя принципу "собственный кузов - анахронизм", в России "добили Тролзу" и теперь во всех городах все будет "как из-под конвейера" (вероятнее всего "КАМАЗ"/"Нефаз" - "форэвэ")...

Шкода тоже могла бы и дальше создавать свои троллейбусные кузова, но они прекрасно сотрудничают с Солярисом, Ивеко, СОРом.
Унификация, прежде всего, экономически выгодна.

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> увидев на улице "БКМ" (особенно "Витовт")

- нужно перекреститься.

Цитата (STS, 12.08.2019):
> Унификация, прежде всего, экономически выгодна.

Уверены? Кому экономически выгодна, ЕС (для создания рабочих мест)? И как это положительно отражается на конечной цене, когда оплачиваются чужие производственные расходы, в.т.ч доставка?


Цитата (STS, 12.08.2019):
> нужно перекреститься.

Ну а после "Соляриса" лечиться от энуреза :-)
Ладно, "фломастеры" все равно разные, пусть будет и "Солярис", и это "чудо-юдо"... Лишь бы "тристАтретий" появился в эксплуатации...

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> И как это положительно отражается на конечной цене, когда оплачиваются чужие производственные расходы, в.т.ч доставка?

Рост производственных расходов приводит в том числе и к экономическому росту. Увеличивается ВВП, больше рук и денег задействовано в экономике.

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> Пипец, такое впечатление, что из "княжества вытекли все мозги ©", неужели сами не в состоянии сделать тяговое электрооборудование и СУ (при наличии "Электротяжмаша", "Хартрона", Запорожского ЭАЗ, Смелянского ЭМЗ и др): и для электробуса, и для троллейбуса ...

Ну, полгода назад родили, наконец-то)
Тепер на Богданы ставят Политехносервис, на Винницком "МАЗе" тоже оно.

Возможно, со временем, ЮМЗ тоже перестроится

Цитата (HAnS, 12.08.2019):
> Ну, полгода назад родили, наконец-то)
> Тепер на Богданы ставят Политехносервис, на Винницком "МАЗе" тоже оно.
>

Кроме Политеха есть еще КТ/АС-01 от Ди Элком Украина (те что в Кривом Роге на ДГУшные Т2 ставили).

Цитата (HAnS, 12.08.2019):
> Тепер на Богданы ставят Политехносервис, на Винницком "МАЗе" тоже оно
Цитата (Santehnik, 12.08.2019):
> есть еще КТ/АС-01 от Ди Элком Украина (те что в Кривом Роге на ДГУшные Т2 ставили).

Ну то есть, настоящего заводского ничего, только от "гаражно-мастреских" ООО...

А что, для производства приводов нужен завод на три квартала? :)

Для производства серийного тягового электропривода желательны заводские (фабричные) условия, а не "гаражная" сборка/пайка плат (и деталей), купленных в Китае через "Алиэкспресс"...

А где та граница между "фабрикой" и "гаражом"?

Цитата (DimonS, 12.08.2019):
> А где та граница между "фабрикой" и "гаражом"?

А разве она есть?

Цитата (DimonS, 12.08.2019):
> А где та граница между "фабрикой" и "гаражом"?

А где граница между лекарствами, одно из которых сделано на фармацевтической фабрике, а другое в одном из боксов гаражного кооператива?

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> И кстати, МАЗ-303 рассчитан именно на "инстинкт гаджетового стада" (тот самый, который сохранился из глубины веков - желание иметь яркие "ракушки"/"камешки"/"бусы из клыков"/"меховые одежды" и.т.п). Это особенно хорошо заметно в легковом автомобилестроении... Правда, "тристатретий" (со своим вентиляционным "друшляком" и дешевыми ("позавчерашими") световыми приборами)) как-то "не допрыгивает до "бьющего уровня", но здесь видно "уродливый братец затмил горизонт"...
>

Как шикарно вы отдавили яйца всем кому понравился дизайн этого автобуса)
Элегантно и ненавязчиво.
Я кстати тоже из числа гаджетового стада ,тоже видимо мечтаю о бусах и клыках, меховых всяких штуках и тд.
Маз этот мне нравится, смотрится он современно.
Но нетакимкаквсе наверное виднее

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> Цитата (DimonS, 12.08.2019):
> > А где та граница между "фабрикой" и "гаражом"?
>
> А где граница между лекарствами, одно из которых сделано на фармацевтической фабрике, а другое в одном из боксов гаражного кооператива?

А где разница между мелким официальным(!) предприятием в "гараже" и неповоротливым большим заводом с подкупными проверками?

Цитата (ElectricBus, 12.08.2019):
> И кстати, МАЗ-303 рассчитан именно на "инстинкт гаджетового стада" (тот самый, который сохранился из глубины веков - желание иметь яркие "ракушки"/"камешки"/"бусы из клыков"/"меховые одежды" и.т.п). Это особенно хорошо заметно в легковом автомобилестроении..

Условное "Гаджетовое стадо" и было тем импульсом, которое толкало эволюцию на Земле. Динозавры были слишком олдскульными и консервативными (за исключением отдельных семейств) и закончили плохо.


Цитата (Костик Чалый, 12.08.2019):
> А разве она есть?

Есть.

Цитата (maxiWELL, 13.08.2019):
> А где разница между мелким официальным(!) предприятием в "гараже" и неповоротливым большим заводом с подкупными проверками?

Более того, без мелких гаражных фирм прогресса не будет. Крупные монстры на самом деле, состоят из моря купленных мелких фирм.

где сейчас этот бус? какова его дальнейшая судьба?

Хотят в Казань привезти, протестировать