Какой у него задний свес большой кажется.

Поясните историю по этому автобусу, как немецкий автобус попал в Петербург? Слышал, что эта компания принадлежит Кировскому заводу, так почему они не наладили выпуск, а Санкт-Петербург не стал их закупать?

Хотели производить. Этот экземпляр привезли как демонстрационный. Но не пошло, а машину выкупил ПАТ.

Цитата (Питербуржец, 04.10.2019):
> Поясните историю по этому автобусу, как немецкий автобус попал в Петербург? Слышал, что эта компания принадлежит Кировскому заводу, так почему они не наладили выпуск, а Санкт-Петербург не стал их закупать?

У нас еще Man есть :)))

Кстати, на нем недавно все же поступились частью "зоны безопасности" водителя и открыли проход к передней двери, отгородив пространство на ширину второй створки (как в Сканиях сделано). В 1499 же на такое пока не пошли, что в условиях вечерней толкотни в сыром центре города в пробках,как сегодня, например, мягко говоря, неуместно.

Цитата (Михаил Жуков, 03.10.2019):
> Хотели производить. Этот экземпляр привезли как демонстрационный. Но не пошло, а машину выкупил ПАТ.

Почитал про компанию. Бизнес по-русски, купить иностранную компанию и грохнуть ее, при этом будучи не являясь ей конкурентом... Когда у нас управленцы поймут, ну не умеешь управлять своим бизнесом, да найми ты нормальных управляющих! В этом нет ничего постыдного, весь цивилизованный мир так живет! Но нет, пафос мешает, понты нужны... Тьфу, противно.

На тот момент немецкая компания и без кирзавода была в крутом пике. Получили лихие русские деньги, промотали их и сыграли в ящик

Цитата (BOSS, 04.10.2019):
> На тот момент немецкая компания и без кирзавода была в крутом пике.

В курсе, но покупают умирающие компании не для их смерти под своим крылом.

Цитата (BOSS, 04.10.2019):
> Получили лихие русские деньги, промотали их и сыграли в ящик

А акционер проконтролировать, конечно же, не мог... Тут
а) акционер не проконтролировал, а значит вина в произошедшем его;
б) денег было изначально недостаточно и тут снова вина акционера, яркий пример недальновидности, ну или это была просто игрушка.

Цитата (Питербуржец, 04.10.2019):
> Бизнес по-русски

Когда уже спрашивающие "когда уже" поймут ,что никакого бизнеса в совке и постсовке нет, не было и не будет !
Всё , что преподносится как бизнес , доступно лишь избранным , имеющим связи "с кем надо" из госструктур и против них в интересах своего "бизнеса" такие бизнесмены никогда не пойдут . ООО "РФ", вот единственный бизнес на территории России.

Он отставлен на время карантина или встал с чем-то?

Насколько я знаю, сейчас все машины, где нет глухой перегородки между салоном и кабиной, не работают.

Стоит по причине снижения выпуска. И опять же, нет глухой перегородки.

Цитата (Питербуржец, 04.10.2019):
> Почитал про компанию. Бизнес по-русски, купить иностранную компанию и грохнуть ее, при этом будучи не являясь ей конкурентом... Когда у нас управленцы поймут, ну не умеешь управлять своим бизнесом, да найми ты нормальных управляющих!

Они купили полудохлую компанию, которая была никому не нужна. В неё надо было много вложить без гарантированной отдачи, потому что в Европе бренд не особо раскрученный, в России дорого получается. Это как с LDV и ГАЗом было. А вот если компания перспективная, то её хрен кто российскому собственнику продаст. Хотел Сбербанк Опель купить, так запретили же.

Цитата (Чока, 22.04.2020):
> Это как с LDV и ГАЗом было. А вот если компания перспективная, то её хрен кто российскому собственнику продаст.

Вопрос "а как у них" - очень важный. Чтосто так бывает, что не видя никакой маркировки ты можешь сказать, что вот эта запчасть - от машины российского производства, а на соседнюю ты скажешь - что это запчасть от иномарки. Перенимать культуру производства и проектирования в случае с такими покупками откровенного бесперстивняка может быть важнее, чем производство по купленной КД и на купленном заводе.

На линии, 54

Ага, видел его сегодня на 54ом.
Интересно, он теперь будет на разных маршрутах работать?
Вроде бы до этого ещё однажды был на 74ом.

Цитата (Михаил Жуков, 12.05.2020):
> На линии, 54

Нагрузка пошла, машин с перегородками не хватает?

А вот с электричками ничего не сделали, продолжают ходить 6-7-ми вагонки, ехал в колпино битком!

Цитата (Hoffermann, 13.05.2020):
> А вот с электричками ничего не сделали, продолжают ходить 6-7-ми вагонки, ехал в колпино битком!

А 7-вагонки это "не сделали"? Со вчерашнего дня появляются и 8-вагонки и 9-вагонки (Витебский ход ЭД4М). Так что тоже удлиняют везде, кроме Балтийского хода, там пока по 6.

Цитата (Hoffermann, 13.05.2020):
> Нагрузка пошла, машин с перегородками не хватает?

В АП-1 не хватает, а в АП-6 и АП-7 хватает?
Явно дело не в этом.

Цитата (Михаил Жуков, 13.05.2020):
> 9-вагонки (Витебский ход ЭД4М)

КоНфорт и зимой не расцепляли, 9-вагонным ходили. Да и вообще на витебском не припомню обрезаний даже 8-вагонных обычных составов.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 14.05.2020):
> КоНфорт и зимой не расцепляли, 9-вагонным ходили. Да и вообще на витебском не припомню обрезаний даже 8-вагонных обычных составов.

А причем тут зима? С начала апреля никаких 8-9 вагонок на Витебском ходу не было. Комфорт - 7, обычные - 6.

Он работает? А то по порталу его давно не видно.

Цитата (Артём Овчуев, 19.07.2020):
> Он работает? А то по порталу его давно не видно.

Не сказал бы, что понедельник это давно.

Уже давно работает, недели 2 как минимум.

Цитата (Tvretv, 19.07.2020):
> Уже давно работает, недели 2 как минимум.

Да я знаю что он давно работает, больше скажу я же его вживую увидел и внёс правку. Меня интересует период после исчезновения с портала.