На нём ведущие средний и задний мосты?

Как ты себе представляешь кардан под узлом сочленения к среднему мосту должен проходить?

Такие машины были, но это не тот случай.

Цитата (Antonius, 18.01.2012):
> Как ты себе представляешь кардан под узлом сочленения к среднему мосту
Собственно пример машины с мотором в прицепе, но с приводом на тягач
http://fotobus.msk.ru/photo/3357/

Тьфу, я и забыл совсем, что у "короткоприцепных" МАНов двигатель тоже в заднем свесе прицепа, а не в тягаче под полом. Хм, значит все таки средний мост ведущий говорите? Получается, если двигатель в заднем свесе, то к ведущему среднему мосту должен идти такой кардан:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Double_Cardan_Joint_%28animated%29.gif

Цитата (Antonius, 19.01.2012):
> Хм, значит все таки средний мост ведущий говорите?

Думаю тут задний)

Судя по колёсным редукторам сами то мосты оба действующие.

Цитата (Костромич, 23.01.2012):
> Судя по колёсным редукторам сами то мосты оба действующие.
У 283.10 похожая история и что? Сказано же, что этот автобус:
Цитата (BOSS, 18.01.2012):
> это не тот случай.


PS: А вот кое-кто похоже уже клинический...

Цитата (Костромич, 23.01.2012):
>
> Судя по колёсным редукторам сами то мосты оба действующие.

А может пора уже перестать судить рядить и начать прислушиваться к знающим людям?

Как уже говорили, существовали такие гармошки Ман с приводом на две оси, даже ЛАЗ-6205 с ДВС рено тоже был брутальным 6х4 )
Но! Тех манов с формулой 6х4 было немного, мотор у них стоял мощнее, ибо дёргать два моста не самой пушистой тачки, не айс. Вроде 290 лошадок было на тех машинах, и предназначались для горных маршрутов. В РФ таковых нету, и думаю не будет, их делали на заказ и давным давно.

С приводом на среднюю ось легче распознать по укороченному заднему свесу прицепа:
http://fotobus.msk.ru/photo/106601/
А чтобы ещё больше догрузить ведущий мост,там коробка передач стоит прямо возле узла сочленения.