Свой 555-ой фотографией на сайте решил выложить этого красавца. Первая фотография первого Citaro в России (если я не ошибаюсь). Охотился за ним давно, сегодня решил поймать на конечке. Проторчал на морозе около 20-30 минут ))) Спасибо экипажу за "теплый" прием. Были очень приветливы.
Написал им адрес сайта, обещали зайти :) Передаю привет! )))

К большому сожалению конечка оказалась в тени дома, поэтому фотографии ужасные. К тому же когда собрался фотографировать салон, в него неожиданно забежали пару человек. Обидно. Ну нечего, надеюсь, что это не последние снимки этого автобуса. Завтра выложу остальное, что удалось снять.

Autobus Sippel, не могу понять из какой это страны?

Германия это. Франкфурт вроде как, борт на нём. Autobus Sippel GmbH

Класс. Мои поздравления! Не говорили сколько они таких ждут?

Не спрашивал. Чет челюсть замерзла на морозе, язык не поворачивался. Да и не хотел долго их отвлекать. ))) Даже место водителя забыл сфотографировать :(

Да сёдня вроде и мороза особо нет, у нас всего 11 днём было:)

Ветер вроде как северный. Холодный зараза. Именно челюсть замерзла (она не закрыта же), больше ничего ))))))

Это не первый Ситарик в Раше. В Москве бело-зелёный сам видел на Садовом в 2007-ом вроде.

Цитата (mixkol, 07.02.2011):
> Это не первый Ситарик в Раше. В Москве бело-зелёный сам видел на Садовом в 2007-ом вроде.
Первый маршрутный
Да, "еврохламный" Citaro - это сильно... Он ведь тоже как кузов к О305 идёт?
Хотя, по любому, искренне рад за Барнаульцев!

Хм, водитель сказал 2000 г.в. Я и записал с его слов. А по вину какой год получается? Как определить?

Он? http://www.phototrans.eu/15,252453,0.html

Я сначала подумал, что это новый автобус!

Поздравляю Колюха! А салон и рабочее поймай позже. :)

Цитата (Kolyan22rus, 07.02.2011):
> Свой 555-ой фотографией на сайте решил выложить этого красавца. Первая фотография первого Citaro в России (если я не ошибаюсь).

В московском регионе есть как минимум два Citaro, но не в маршрутной эксплуатации

Даже странно, что первый маршрутный O530 в России появился не в Перми...

Вот как он изначально выглядел:

http://www.strassenbahnfreunde-mainz.de/paproth_wi-jp_114_19990116_bth-mz-kastel_AK.jpg

Также здесь есть точная информация о нем:

http://www.strassenbahnfreunde-mainz.de/html/fahrzeugliste_subunternehmer_m.html

Цитата (Nikolay_k, 07.02.2011):
> Даже странно, что первый маршрутный O530 в России появился не в Перми...
Ну, если уж на то пошло, то как и Скания-Омнисити...

Ну, скандинавов там не так любят :)

Поздравляю!

Цитата (Nikolay_k, 07.02.2011):
>
> Даже странно, что первый маршрутный O530 в России появился не в Перми...

Во-во, я тоже ставку на Пермь делал :) Но они в сторону MANов пошли.

Отличный автобус!
В добрый путь с ним :)

Цитата (Kolyan22rus, 07.02.2011):
> первого Citaro в России (если я не ошибаюсь).
Как минимум, в Москве есть служебка O530U

Да разве можно его поставить рядом с новейшими отечественными образцами, искренне рад за Барнаульцев.

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> А ещё можно не язвить и порадоваться за пассажиров, которым на остановке достанется на 23-25 местное корыто, а относительно нормальное ТС. Пока что в войне рус/дойч, явное превосходство.
Вообще-то у МАЗ-103, МАЗ-203 и Волжанин Ситиритм-12 есть двухдверные версии где сидячих мест около 30-ти.

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Достаточно посмотреть цены на рус.бусы и понять, что их не будут покупать самые разборчивые игроки рынка.
Что-то мне подсказывает, что сложность постановки "конструктора" на учет тоже меняется от региона к региону...

Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> Что-то мне подсказывает, что сложность постановки "конструктора" на учет тоже меняется от региона к региону...

В каких регионах это сделать сложно?

Цитата (пассат, 08.02.2011):
> Да разве можно его поставить рядом с новейшими отечественными образцами, искренне рад за Барнаульцев.
Покатался я в Риге и на Мерседесах-Цитаро и на Солярисах, после этого могу быть окончательно полностью солидарен! Вот низкопольные автобусы, а ни "шкафов" в салоне, ни тесных проходов, ни поручней, в которые при резком торможении сидя на сидении можно мордой удариться - ничего этого нет! Я уж молчу о том, что на каждой остановке они "приседают"...
Ну отстаёт у нас прогресс, ну не догнать нам тех, у кого технологии на несколько десятков лет вперёд, а что самое обидное, что эти чудеса отечественного автопрома дешевле не обходятся: http://fotobus.msk.ru/photo/217513/

Цитата (Бараш Алексей, 08.02.2011):
> Ну отстаёт у нас прогресс, ну не догнать нам тех, у кого технологии на несколько десятков лет вперёд,
Ну, так можно догнать, строя автобусы на готовых немецких шасси. Вон Волжанин свою гармонь на МАНовском шасси построил, ЛиАЗ вроде тоже (по крайней мере BOSS вот тут http://fotobus.msk.ru/photo/397138/#322715 об этом писал) собирается что-то на немецком шасси (скорее всего МАН) строить.

Цитата (Бараш Алексей, 08.02.2011):
> Я уж молчу о том, что на каждой остановке они "приседают"...
У всех низкопольных ЛиАЗов книлинг стоит в стандарте. Кто-же виноват, что наши водители им не пользуются.

Цитата (Nikolay_k, 07.02.2011):
> Даже странно, что первый маршрутный O530 в России появился не в Перми...

А чем мы хуже? Например, Барнаул - единственный город в России, где когда-то купили и пустили по маршрутам двухэтажные МАНы. У нас больше любят эксперементировать.))) Просто не все знают, что у нас тоже большая часть общественного транспорта представлена иностранными бусами. Единственное исключение - муниципальный Барнаулпассажиртранс, где одни ЛиАЗы и ПАЗики. А вот частники либо заботятся о комфорте пассажиров, либо знают выгоду от их использования.

Что касается этого Ситаро - компановка не самая удачная. Сзади сидения как в o405N2, боком по ходу движения. Глупость.

Цитата (Kolyan22rus, 08.02.2011):
> А чем мы хуже? Например, Барнаул - единственный город в России, где когда-то купили и пустили по маршрутам двухэтажные МАНы.
Ничего подобного! У нас в конце 90-х, начале 2000-х ходили такие же двухэтажные Маны от перевозчика Такси-2, по маршруту к404 (т-6) Балтийский вокзал - Петродворец, университет. Ходили совсем недолго они и на Колпино.
Это ни одной фотографии просто нет на фотобасе и в базу руки не дошли их занести...

Ах да, точно, говорили. Но все равно. Посмотрите на автобусы Гранд-Авто, я думаю они могли спокойно себе позволить такую роскошь.

Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> Вообще-то у

Не важно что у них есть, нафиг они не нужны ни кому. У них два недостатка - цена и качество. А то побежит дядинька владеющий Мерсами и купит новый русский низкопол за шесть миллионов, когда ему проще за эти деньги купить две добротные машины. И приплетать сюда развалюх не нужно, а то все лохи, кто гонит вчерашних немцев и что-то у них автобусы за три года не сгнивают насквозь.
Пока в России не сделают достойную машину, с хорошим салоном и адекватной ценой, будет вполне оправдано таскать выгодные для бизнеса МаноМерсы. А так как в России ничего не создадут, процесс этот вечен, за сим умолчим. Просто порадуемся за людей, как белые люди будут ездить.
Цитата (Kolyan22rus, 08.02.2011):
> Сзади сидения как в o405N2, боком по ходу движения. Глупость.
Это уже прихоть прошлого хозяина, как ему удобнее так и заказал, благо на компоновок уйма, и тряпочку для сидения на вкус можно подобрать.

В Ростове тоже был MAN SD200. Но продержался явно совсем недолго...

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Пока в России не сделают достойную машину, с хорошим салоном и адекватной ценой, будет вполне оправдано таскать выгодные для бизнеса МаноМерсы. А так как в России ничего не создадут, процесс этот вечен, за сим умолчим. Просто порадуемся за людей, как белые люди будут ездить.

Полностью согласен...

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Пока в России не сделают достойную машину, с хорошим салоном и адекватной ценой, будет вполне оправдано таскать выгодные для бизнеса МаноМерсы. А так как в России ничего не создадут, процесс этот вечен, за сим умолчим.

Один момент только упущен. Рано или позно лавочку с конструкторами прикроют. Как бы это комуто не нравилось. И будем мы все на отечественых ведроидах ездить. Ну ли за сотни нефити иномарки покупать.

чуть подробнее о нем вплоть до дня/месяцы/года выпуска
http://vin.auto.ru/resolve.html?vin=WEB62800013091470&mark=mb

Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> Вон Волжанин свою гармонь на МАНовском шасси построил

И толку? Если она будет так же на ходу саморазбираться, как 18277 то грош ей цена.


Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> У всех низкопольных ЛиАЗов книлинг стоит в стандарте. Кто-же виноват, что наши водители им не пользуются.

Какой нахрен книлинг, куда приседать, если бордюрные камни на остановках такой высоты, что они выше нижней ступени высокопола или уровня пола низкопольника?

Цитата (Бараш Алексей, 08.02.2011):
> Цитата (пассат, 08.02.2011):
> > Да разве можно его поставить рядом с новейшими отечественными образцами, искренне рад за Барнаульцев.
> Покатался я в Риге и на Мерседесах-Цитаро и на Солярисах, после этого могу быть окончательно полностью солидарен! Вот низкопольные автобусы, а ни "шкафов" в салоне, ни тесных проходов,

Шкафы у рижских Солярисов вполне себе на своём шкафном месте. У Citaro рижских шкафа нет, но есть зато эверест с сидениями над двигателем. Хотя вообще Citaro и с шахтной компоновкой тоже вполне себе бывают. Проходы как проходы. Ну вот книлингом на самом деле пользуются штатно.

> Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> > У всех низкопольных ЛиАЗов книлинг стоит в стандарте. Кто-же виноват, что наши водители им не пользуются.
>
> Какой нахрен книлинг, куда приседать, если бордюрные камни на остановках такой высоты, что они выше нижней ступени высокопола или уровня пола низкопольника?

Ну не на всех же остановках они такой высоты, особенно когда останавливается в метре от края. Хотя места, где есть риск сесть на бордюр, конечно имеются. Что не мешает пользоваться книлингом "в принципе", в то время, как у нас им НЕ пользуются "в принципе". Есть, правда, ещё один момент в ключе обсуждения: вот, например, водитель одного из первых 5292.2, вышедших на 6ой маршрут в 5 парке МТГ, попервой честно пытался пользоваться им в автоматическом режиме. Автобус приседал сантиметров на 5 (толку-то с того?) секунд через 10 после открытия дверей (т.е. на 6ке за это врем я все успевают уже и зайти и выйти), закрывал двери, и секунд через 10 уже на ходу он выпрямлялся. И нафига оно такое счастье в таком шикарном исполнении?

Хотел в таком ракурсе выложить фото, но то ли у меня руки дрожали, то ли неудачное освещение, вообщем смазалось фото: http://data14.gallery.ru/albums/gallery/164160--40578001--u1f62b.jpg

Хорошо, что додумался сделать несколько снимков, а то так бы и остался с некачественным.

Цитата (Cерёга, 08.02.2011):
> И толку? Если она будет так же на ходу саморазбираться, как 18277 то грош ей цена.
А в чем заключается саморазборка? Ну, вот тут http://fot.com.ru/index.php?showtopic=25846&st=0# положительный отзыв о 11144 с точки зрения пассажира. А качество у всех СНГшных производителей плавает...

Цитата (Бараш Алексей, 08.02.2011):
> Вот низкопольные автобусы, а ни "шкафов" в салоне, ни тесных проходов, ни поручней, в которые при резком торможении сидя на сидении можно мордой удариться - ничего этого нет!

В компоновке салонов евробусов тоже есть свои недостатки.
Например в салоне этого автобуса http://fotobus.msk.ru/vehicle/222155/ на предпоследнем сидении слева сидеть весьма тесно. И это не единственное место, где можно испытать неудобства. Нормальная компоновка - это 3 сидения (пары сидений) на 2 оконные секции. Потому если в салоне много сидений, но далеко не на всех посидишь с комфортом, то грош цена такому салону.
В то же время я не отрицаю, что отечественные автобусы во многом проигрывают зарубежным, но думаю, что стоит судить объективно, а не быть махровыми антипатриотами.

Небось человеческий ЭМУ плёнкой залепили?
Или без него пришёл?

Цитата (Coper, 08.02.2011):
> Один момент только упущен. Рано или позно лавочку с конструкторами прикроют.

А мы живём сегодня и бояться за после завтра не нужно, и ничего не смогут запретить, благо институты права человека не отменяли, тот же Биганов купит правозащитную организацию и пару статей в СМИ и процесс запрета тормознётся, а развести вони на эту тему не так трудно. Если даже и запретят конструктор, то люди начнут ввозить б/у первой свежести, в европе уже 5-6 летние машины продают, потому что они не в моде.
Цитата (Coper, 08.02.2011):
> И будем мы все на отечественых ведроидах ездить.

А то до этого РФ просто трещало по швам от шикарных автобусов, сейчас просто надежда на комфортное будущее будет затоптана.
Есть же перевозчики которые купили/покупают новые иностранные автобусы? Дорого, это и так ясно, но срок службы на порядок выше и комфорт тоже.
Воистину потрясающий пример, Владивосток, купить для МУП такую технику, это серьёзно.
Сделать бы заводик который будет делать дешёвые Маны, и ну его русский автопром, если кто-то захочет, то выживет :)

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Сделать бы заводик который будет делать дешёвые Маны, и ну его русский автопром, если кто-то захочет, то выживет :)
Если случится чудо и испытания MAN A21 в Москве закончатся успехом, то все возможно в этой жизни...Правда возможно, что после этих испытаний Москва начнет брать поделки наших заводов на MANовских шасси. (Как после испытаний Омнилинка в ФАТПе в 2003-м году москва начала брать Волжан 6270 на шасси Scania)

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Воистину потрясающий пример, Владивосток, купить для МУП такую технику, это серьёзно.
> Сделать бы заводик который будет делать дешёвые Маны, и ну его русский автопром, если кто-то захочет, то выживет :)

Ну во владке не такой и потрясающий пример, всеже большой город, а купил всего две машны. У нас вон не большой перевозчик уже 6 манов имеет. Три из них куплены новыми с склада диллера. Ну а три годик-другой в лизинге побегавшие. А сколько еще таких примеров по России. Ну а заводик. Даже если его построят. То дешево продавать не будут маны. Скажут типа иномарка, все дела. Надо за дорого продавать.

За дёшево иномарку. Смех. И ещё раз саркастическая улыбка от наивности говорящих. Никто поверти,никто. Не будет в этой стране заниматься "благотворительностью" в автостроении. Примеров масса. Перечислять их бесполезно сами знаете их.
В стране не производится нормальной,дешёвой и качественной малолитражки. А вы раскатали губу на здоровенный автобус. Да ещё новый. Что за Маниловские мысли и фантазии. Да же "фокусникам" из Китая не удалось создать дешёвый и нормальный,качественный автобус. А вы хочете этого от европейцев? Да они вас с этой идей пошлют очень далеко.

Дешево - это сколько? Для такой техники в новом состоянии 6-7 миллионов это шикарная цена.

Цитата (Aртур, 08.02.2011):
> Воистину потрясающий пример, Владивосток, купить для МУП такую технику, это серьёзно.

Ничуть не серьезно. Во-первых машин всего две, а во-вторых, сделано это явно под саммит, чтобы не опозориться перед зарубежными гостями. Потемкинская деревня, да и только.

Цитата (Serjio Vasin, 08.02.2011):
> Небось человеческий ЭМУ плёнкой залепили?
> Или без него пришёл?

У организации такая особенность, у всех автобусов залепили триколором.

Цитата (BOSS, 09.02.2011):

> Ничуть не серьезно. Во-первых машин всего две, а во-вторых, сделано это явно под саммит, чтобы не опозориться перед зарубежными гостями. Потемкинская деревня, да и только.

Потёмкинская деревня - купить 2 б/у-шный автобуса :))))
Вот если бы десяток новых другое дело

Цитата (DimonS, 09.02.2011):
> Дешево - это сколько?

Русские 52хх стоят настолько дорого, что А72 будет чуть дороже их, 5.5 млн.р за новую иномарку это много?
Цитата (BOSS, 09.02.2011):
> Ничуть не серьезно. Во-первых машин всего две, а во-вторых, сделано это явно под саммит, чтобы не опозориться перед зарубежными гостями

Не важно почему, важно что уже.

Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> А в чем заключается саморазборка?

В том, что панели внешней обшивки на ходу отваливаются без посторонней помощи.

Цитата (Aртур, 09.02.2011):
> Русские 52хх стоят настолько дорого, что А72 будет чуть дороже их, 5.5 млн.р за новую иномарку это много?
А72 не низкопол - смысл брать высокопол за такие деньги?

Цитата (Cерёга, 09.02.2011):
> В том, что панели внешней обшивки на ходу отваливаются без посторонней помощи.
В 18АП какие-то уникальные Ситиритмы... 01433 ухоженный (даже с МАЗовскими колпаками спереди и сзади) и не гремит, правда вентилятор двигателя громкий(как и у всех новых Волжан).

Цитата (DimonS, 09.02.2011):
> А72 не низкопол - смысл брать высокопол за такие деньги?

А что комфорт и удобство низкого пола было доказано самой последней инстанцией? К чёрту эти ярлыки! Я хочу ехать в просто удобном автобусе и мне не важно, на 36 или на 57см поднимать ноги, чтобы оказаться в салоне, равно как на это наплевать и всем кто заходит в салон.
В чём смысл покупки А72? В том, чтобы техника проработала 10-12 лет, смогла себя окупить и заработать на обновление ПС, а с русскими автобусами это удаётся не всегда, потому что они не все обладают важным критерием который есть у А72 - КАЧЕСТВО!
Пусть высокопол, но с отличным салоном и надёжной ходовой.

DimonS аргументация построенная на поверхностых знаниях вообще не интересна, вопрос цены важен скорее при покупке русского автобуса, но не иномарки, её берут не для галочки.

Цитата (Aртур, 09.02.2011):
> В чём смысл покупки А72?
Не А74 ли? А72 - это дальнепригородник/ближнемеждугородник.

Цитата (Aртур, 09.02.2011):
> В том, чтобы техника проработала 10-12 лет, смогла себя окупить и заработать на обновление ПС, а с русскими автобусами это удаётся не всегда, потому что они не все обладают важным критерием который есть у А72 - КАЧЕСТВО!
Эти критерии больше подходят частникам, а МУПы/ГУПы получают дотации из бюджета (если речь про социал) и должны поддерживать (по мнению государства) отечественного производителя, хотя МТА покупает иномарки для коммерческого межгорода и радуется жизни. А так, я полностью согласен.

Цитата (DimonS, 09.02.2011):
> Не А74 ли

Он самый.

Цитата (DimonS, 09.02.2011):
> а МУПы/ГУПы получают дотации из бюджета (если речь про социал)

Посмотрим, что решит Владивосток, дурной пример заразителен :)


Цитата (DimonS, 09.02.2011):
> должны поддерживать (по мнению государства) отечественного производителя

Что-то не замечаю, чтобы государство хотя бы на русские автобусы давало деньги. Итоги работы программы 70/30 отвратительные, в очередной раз обновились только те, кто и до этого жил припеваючи.

Цитата (Aртур, 09.02.2011):
> Посмотрим, что решит Владивосток, дурной пример заразителен :)
Я же говорю - очень интересно, чем закончатся будущие испытания MAN А21 в Москве.
Вдруг, случится чудо и ГУП Мосгортранс начнет иномарки брать...Благо МТА Lion's Regio берет, а ПАТ взял пресловутые А72...

Вот даже на видео чуть чуть записал: http://www.youtube.com/watch?v=E1ZNVl8TYHE

Их уже два! О_О

второй по цвету такой же?

Да вроде.

Вчера его увидел, окраска чуть другая, просто белый с синей широкой полосой снизу

В евробусе появилось два 2008 года. Работать будут на 35 маршруте.

Неожиданно

Ловите на улицах Барнаула)
http://s018.radikal.ru/i513/1210/e2/7b4bc98808e7.jpg

Красавец, обязательно отловим. у него глонасс не стоит?

Должен, он еще не на линии. Блок управления дверьми сгорел. Еще один выехать должен скоро.