с кондиционером и газовый?

МАЗ-205, издание второе, исправленное и дополненное.
или "в Минске почему-то решили, что МГТ отшил их тачку из-за недостатка дверей"

Ой жуть-то какая...

Двигатель в базе ?

Да чего уж мелочиться, сделали бы по правому борту две сплошные двери... %)

В условиях большого пассажирообмена на остановках может и ничего, но тогда надо турникет в 2 двери.

Кстати, а какие реальные проблемы, из за которых не стали испытывать прошлую версию? (слыал о проблемах с временной регистрацией в ГАИ, но неужели из за этого отказались?)

Цитата (Сергей Иванов, 25.09.2011):
> Да чего уж мелочиться, сделали бы по правому борту две сплошные двери... %)

Складной борт а-ля вертикальные жалюзи!

Цитата (BOSS, 25.09.2011):
> в Минске почему-то решили, что МГТ отшил их тачку из-за недостатка дверей
Зато вроде как в тягаче появился накопитель

А вообще в таком виде для аэропортов интересная тема

Двигатель в тягаче. И места стал меньше занимать, что не может не радовать.
http://saveimg.ru/pictures/24-09-11/b31b8bc26e98a9b2dd5272af23b5216f.jpg - фото салона.
http://saveimg.ru/pictures/24-09-11/623295a4002247f50fbc35ed9e64d192.jpg - фото с левого бока.
http://saveimg.ru/pictures/24-09-11/f09bb4b9e6370f4f322479699e6a93ad.jpg - накопитель у второй двери.
http://saveimg.ru/pictures/24-09-11/bfcbf65a3d0c3fbcba1399589e485f1b.jpg - он же.

по ссылке фото не мои. При мне двери уже были закрыты, и войти в салон оценить что-то было невозможно :)

А 205-е так и будут без накопителя в тягаче?

205-х вроде больше не будет.

А что же будет взамен?

Видимо вот это вот.

Производство МАЗ-205 никто не отменял. Последний совсем недавно был отправлен заказчику.

Фотографии мои, но я делал их через окна, салон был закрыт.

Цитата (Dan from Minsk, 25.09.2011):
> Последний совсем недавно был отправлен заказчику.

это куда?

Интересно, почему МАЗ так панически боится делать гармони с приводом на мост прицепа? Ведь это гораздо логичнее с точки зрение компоновки салона, и не смущает даже ЛАЗ, не говоря уже об общепризнанных мировых производителях

Возможно потому что у МАЗа нету гармошки, а хюбнер дорогой.

Цитата (Sklep, 25.09.2011):
> это куда?

в Польшу:

http://www.infobus.pl/text.php?id=42073&from=main[/img]

Цена пока неизвестна? Интересно сравнить с 6213 и 52995.

И LAZ A18.

У ДК МАЗа снято?

Цитата (BOSS, 25.09.2011):
> А вообще в таком виде для аэропортов интересная тема
Учитывая, что ему можно сделать двери не только по левому борту (напротив второй, четвертой и пятой), а еще и в заднем борту - может быть. Однако, для аэропортов все же лучше специализированная техника не в дорожном габарите, с двигателем вдвое менее мощным, чем здесь и передним приводом.

Цитата (Santehnik, 25.09.2011):
> Возможно потому что у МАЗа нету гармошки, а хюбнер дорогой.

?????????
Причем здесь узел сочленения?

Цитата (BOSS, 26.09.2011):
> Причем здесь узел сочленения?
При том, что таковой при тянущей и при толкающей схеме - два принципиально разных по сложности и необходимой надежности девайса.

Цитата (Trolleman21, 25.09.2011):
> Интересно, почему МАЗ так панически боится делать гармони с приводом на мост прицепа? Ведь это гораздо логичнее с точки зрение компоновки салона, и не смущает даже ЛАЗ, не говоря уже об общепризнанных мировых производителях

Сложно и дорого, и надо еще опыт иметь, чтобы такие вещи грамотно конструировать+в производстве не дешево
Хюбнер - не дешевое удовольствие.
ЛАЗ разработал свой узел (хотя не факт, что скопировал - иска от Хюбнера не было)

Цитата (Андрей Киняев, 26.09.2011):
> Цена пока неизвестна? Интересно сравнить с 6213 и 52995.

Можно лишь предполагать, если сравнивать с 205 моделью гипотетически - то МАЗ должен быть самой дешевой гармошкой в СНГ - уж очень Беларуси валюта нужна, откровенно демпингируют

Цитата (BOSS, 26.09.2011):
> Цитата (Santehnik, 25.09.2011):
> > Возможно потому что у МАЗа нету гармошки, а хюбнер дорогой.
> ?????????
> Причем здесь узел сочленения?

В зависимости от модели стоимость узла может быть от 10 000 до 30 000евро... Если автобус стоит 140 000 евро - вот и думайте дорого это или дешево

Цитата (Евгений Буюкли, 25.09.2011):
> 205-х вроде больше не будет.

???
Будут деньги - будут автобусы, нет денег - нет автобусов. Минск скрипя зубами, но МАЗ поддерживать будет

Цитата (BKV, 26.09.2011):
> ЛАЗ разработал свой узел (хотя не факт, что скопировал - иска от Хюбнера не было)

По информации от представителей "Хюбнера", именно скопировал. Купил пару их оригинальных узлов, а затем свой "создал". Насколько я знаю, вопрос решили мирно, и сейчас на ЛАЗы снова ставят немецкие узлы сочленения.

Цитата (BKV, 26.09.2011):
> уж очень Беларуси валюта нужна, откровенно демпингируют

С машиной, на которой львиная часть комплектующих импортная, особо не подемпингуешь. В убыток себе никто торговать не будет, да и прибыль какая-никакая нужна, что б платить зарплаты тем кто их собирает. Так что ниже определенного уровня, захочешь не опустишься.

P.S. Кто нить всё таки объяснит, что за гроб на крыше приделан?

Цитата (Cерёга, 26.09.2011):
> В убыток себе никто торговать не будет, да и прибыль какая-никакая нужна, что б платить зарплаты тем кто их собирает.

В убыток нет, а вот по себестоимости иногда берутся работать. Так поступила, например, Транс-Альфа, когда нужно было привязать Нижний к своим троллейбусам. И на данный момент схема сработала, все новые поступления троллейбусов в Нижний идут из Вологды.

Цитата (BKV, 26.09.2011):
> Если автобус стоит 140 000 евро - вот и думайте дорого это или дешево

Что-то сомнения берут, что автобус на фото может стоить 140 тыс. евро.

Цитата (Чока, 26.09.2011):
> И на данный момент схема сработала, все новые поступления троллейбусов в Нижний идут из Вологды.

Надеемся, что больше они поступать не будут.

Цитата (Yozhik_NN, 26.09.2011):
> Надеемся, что больше они поступать не будут.

Просто надо заказать нормальную комплектацию и тогда чудесным образом окажется, что троллейбусы неплохие)

Пока можно лишь сказать, что МАЗ-205 предлагался за какую-то совсем низкую цену, на уровне ЛиАЗ-6212

Цитата (Чока, 26.09.2011):
> Цитата (BKV, 26.09.2011):
> > Если автобус стоит 140 000 евро - вот и думайте дорого это или дешево
> Что-то сомнения берут, что автобус на фото может стоить 140 тыс. евро.

В зависимости от комплектации 12м низкопольник - себестоимость около 60 000Евро, гармошка 80-90 000Евро...

Цитата (BOSS, 26.09.2011):
> совсем низкую

Не нужно тратиться на адово дорогую схему ведущего прицепа. Посему и дешевый. Но тут еще и курс зайчика сыграл - 203 стоит 5 лям русских денег.

ОБВ = 1,5хБВ = 1,5х5=7,5. Так что все нормально.

http://www.mazbus.ru/maz_205.html

А 17 марта на Партизанском проспекте он случайно не стоял?

Это ты сейчас у автобуса спрашиваешь?

Цитата (Васехо Евгений, 23.03.2012):
> Это ты сейчас у автобуса спрашиваешь?
Нет! Я к тому, что я возможно его видел напротив ДК МАЗа в тот день.

Ну тогда так и надо было писать, да и вообще, научись уже складно выражать свои мысли в комментариях!

Может ещё кто-нибудь его в тот день там видел?

Наверняка все видели, просто затаились и не хотят говорить :D