BOSS · Ставропольский край Фото: 4710
Хоть отметили бы в примечании, что построен во Львове, один из двух первых опытных образцов. Катали его, кажется, с 1982 по 1984..
|
Макс Сергеич · Москва Фото: 987
А почему номер чёрный? Ведь вроде с 1981 года уже выдавали номера нового образца!
|
Timon · Брестская область Фото: 353
неужели это такой древний автобус? И уже гонятся за модой: отсутствует перегородка на ветровом стекле. :)
|
Александр Мельников · Ивановская область Фото: 2973
Номера нового образца выдавали с 1979 года, но не всем. Чёрные выдавали и в начале 90-х.
|
BKV · Киев Фото: 65
На автобусе Львовские номера
|
Артём Сергеич
Чёрные номера выдавались ДО 1982 года как раз, паралельно уже с белыми. В некоторых регионах даже до 1986 года. Ещё чёрные выдавались в 1992-1993 годах в связи с нехваткой белых. Но это уже к данному автобусу не относится.
|
Nikolay_k · Московская область Фото: 423 · Фотомодератор / Редактор БД
> И уже гонятся за модой: отсутствует перегородка на ветровом стекле. :) В экпрементальных машинах обычно много прибабахов, до серии не доживающих. Особенно в России.
|
СтаС · Москва Нет фотографий
Да, эта карточка уже всплывала :) Обсуждали, помню, на ТР.РУ со вкусом. И на машине на этой я по Герцена ездил во младенчестве - нравилась.
Морда у него вообще другая, только общестилистически похожая на серийную. А лобовое остекление не гнутое-панорамное, а аналогичное Шкоде 14/15 и ЮМЗам - трёхчастное из плоской лобовой поверхости (в данном случае одной цельной) и маленьких боковых вставок с тонкими стойками.
|
buslike · Минск Фото: 24
Извините, не в курсах, причём к ЛИАЗУ Львов (Украина)???
|
BOSS · Ставропольский край Фото: 4710
Потому что проектировало 5256 львовское ВКЭИ Автобуспрома. И оно же строило этот опытный образец
|
Александр Мельников · Ивановская область Фото: 2973
Во Львове находился Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусной промышленности, где разработан ЛиАЗ-5256.
|
Александр Мельников · Ивановская область Фото: 2973
Одновременно :) Только не львовское, а львовский. Институт мужского рода.
|
Доктор Верховцев · Тверская область Фото: 429
А что с ним сейчас то??
|
BOSS · Ставропольский край Фото: 4710
Бесследно сгинул. Как я подозреваю, пошел на другие испытания - краш-тест, или там на пожароопасность..
|
Савин Роман · Москва Фото: 1747
|
СтаС · Москва Нет фотографий
А ведь я помню на 6м другую машину... Оранжевую и с планетарными дверями. Но номера были чёрные львовские.
|
Геннадий-677 · Москва Фото: 9
"Другая" "оранжевая с планетарными дверями" опытная машина ЛиАЗ-5256 на 6-м московском маршруте (в 1982-м - начале 1983-го гг) "с чёрными львовскими номерами" - машина № 63-19 лвк :)
|
warden987 · Москва Нет фотографий
Ах если бы всё получилось таким образом. В 1984 году- серийное массовое производство этой марки 1987 год- эта модель является основной во многих парках страны 1992 год- разработка модели типа ЛиАЗ 5293 или НеФАЗ 5299 1994 год- их серийное массовое производство 1997 год- основная модель в стране 2002 год- разработка Волжанин Ситиритм 2004 год- серийное производство 2007 год- основная модель Это всё увы осталось фантастикой
|
Николай Марков · Тульская область Фото: 89
На самое первое сообщение Boss'а: только никак не из двух первых. Этот - как минимум четвертый львовской сборки...
>>> Другая "оранжевая с планетарными дверями" опытная машина ЛиАЗ-5256 на 6-м московском маршруте (в 1982-м - начале 1983-го гг) "с чёрными львовскими номерами" - машина № 63-19 лвк :) — Геннадий-677
её правильный номер 63-19 лвю
|
Aртур · Башкортостан Фото: 6652
А что за машина у которой мотор под полом был?
|
Михаил (FanTrans) · Ставропольский край Фото: 2824
> А что за машина у которой мотор под полом был? В каком году? Ну например любой ЯАЗ-5267 под это определение подходит.
|
Aртур · Башкортостан Фото: 6652
Я плохо помню,вроде спецы упоминали 77-79 год.
|
Николай Марков · Тульская область Фото: 89
Судя по всему это образец 1979 года с номером "05-17 лвю" - описания его я еще не нашел, но с первого взгляда "напряг" короткий задний свес и высоченное заднее окно - места под КамАЗ-740 там просто физически нет.
|
Aртур · Башкортостан Фото: 6652
А кто-то из знатоков о нём что-то рассказывал? Очень интересная машина была.И ссылки на фото не будет?
|
Николай Марков · Тульская область Фото: 89
Артур, его фотка была пару лет назад в теме ЛиАЗ на рц-форуме
|
OlegSS · Москва Фото: 336 · Администратор
|
Aртур · Башкортостан Фото: 6652
Николай! Я уж вер дном перевернул РЦ,и так нечего не нашёл. OlegSS больше спасибо!
|
Николай Марков · Тульская область Фото: 89
Цитата (Николай Марков, 02.11.2009): > Судя по всему это образец 1979 года с номером "05-17 лвю" - описания его я еще не нашел, но с первого взгляда "напряг" короткий задний свес и высоченное заднее окно - места под КамАЗ-740 там просто физически нет.
Описание, наконец, нашел. Мотор там был сзади-слева в шахте, продольно.
|
Ильюха · Ярославская область Фото: 225
А разъясните не местному, не 6ой ли маршрут в своё время ходил от Савёловского вокзала до ближайшего метро? Я помню, мы когда приезжал, ехали на автобусе до метро.... Маршрут был коротким, а народу-битком!
|
Qwerty · Москва Фото: 9
5-й скорее всего
|
VLM124 · Москва Фото: 2148
Маршрут 5к, соединял Савеловский вокзал с М "Новослободская" c середины 60-х, пока не открыли Савеловскую в конце 88 года.
|
kievbus Нет фотографий
Значок ЛиАЗа на морде - свидетельство того, что львовскую машину под названием 5256 уже готовили к производству на ЛиАЗе.
|
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |