Вероятно стоит отнести все фото этой машины к минскому профилю 215-го. Только уже под гос.номером АМ 0902-7, исходя из фотографий опубликованных на фототрансе, на которых машина была представлена в Польше(дата фото: 20.03.2012).

Вот таких красавцев надо в Киев перед Евро 2012 :)

Спасибо, не надо.
Для начала 215-му надо сертификацию пройти.

Цитата (TransCity, 30.03.2012):
> Вот таких красавцев надо в Киев перед Евро 2012 :)

Сасибо, лучше А292)

Цитата (HAnS, 31.03.2012):
>
> Сасибо, лучше А292)

а чем-же?
тут так не обычно 2 двери по центру размещены...удобно пассажирам будет:)

Цитата (TransCity, 31.03.2012):
> а чем-же?

В М215 тесно. Больше подиумов, больше узких проходов.

Эти двери были бы нужны, если бы в тягаче там танцпол был, а так куча дверей в никуда. Какую они идейную функцию выполняют?

ОМГ. Надеюсь Минск продолжит закупку МАЗ-105, а не это

Цитата (Володя, 01.06.2012):
> Какую они идейную функцию выполняют?

Как минимум ускоряют посадку/высадку пассажиров. Почему вникуда? Заходим 3ю дверь и проходим в сочленение или в прицеп.

А ничего, что проход между арками 60 сантиметров, а дверь 140? 3 двери тягача обслуживают узкий проход и небольшое количество сидений с небольшим накопителем. Двери прицепа обслуживают 2 огромных накопителя....

Цитата (Володя, 02.06.2012):
> А ничего, что проход между арками 60 сантиметров, а дверь 140? 3 двери тягача обслуживают узкий проход и небольшое количество сидений с небольшим накопителем. Двери прицепа обслуживают 2 огромных накопителя....

Мне вспомнились наши 2ух дверные Скании Омнилинки, где дополнительным накопителем по-сути являлется площадка перед дверью :))