В последнее время МАЗов Севертранса немного на городских маршрутах.
Два-три 120-ых автобуса, три 156-ых, два-три 170-ых. Их может быть больше, потому что, не все автобусы я мог видеть. Но все равно, наверное, мало.
Удивляет другое: сколько времени они стоят на конечных, тем самым выполняя намного меньше рейсов, чем маленькие автобусы (такие, как Эталон). Частенько, стоят у Вокзала (120), и на Жуковского (170). В этот четверг, видел автобус, если не ошибаюсь, с этого фото, ехавший по Королева в сторону своей конечной на Архитекторской, на которой где-то через час был замечен стоявшим. Через 3-3,5 часа после этого был замечен, едущим по Люстдорфской дороге примерно между 3 и 5 станциями в сторону поселка Котовского. Не знаю, мог ли он за это время съездить на поселок Котовского, обратно и снова поехать в направлении поселка.

На 120, 170, 156 сейчас по 4 машины работает. 120 делают 3 рейса в день (1.5 утром, 1.5 после обеда), 170 - 2-3 рейса, 156 - 2 рейса, в утренний и вечерний пик.

Цитата (Владимир Бойченко, 17.11.2012):
> что, не все автобусы я мог видеть. Но все равно, наверное, мало.
> Удивляет другое: сколько времени они стоят на конечных, тем самым выполняя намного меньше рейсов, чем маленькие автобусы (такие, как Эталон).

Они работают только тогда когда могут макисмально отбить затраты и разгрузить существующий пассажиропоток. Днём проехать 35 километров и перевезти от силы человек 35-45 это при нынешней стоимости проезда пока не позволительная роскошь...

Ха, в обед Эталоны на грани рентабельности работают, сидячка-полсидячки, (на большинстве маршрутов), а чего уже там за мазы говорить, когда у них расход в 2,5 раза выше.