> VIN: Y8AA183NGC5000508
Всё. Похоже что на этом номере история Y8A для А183 заканчивается.
По троллейбусам точка еще не стоит, на старых юр. лицах еще висят некоторые контракты, под которые там сейчас машинам налепили дико-левые номера. Хотя будут ли они выполняться тот еще вопрос.

Этой зимой суды распорядились отобрать у них кучу движемого и недвижимого имущества, но у руководства завода как всегда свой взгляд на выполнение договорных обязательств. ЛАЗ в очередной раз кинул кредиторов и перебил всё имущество на очередное юр. лицо, к которому получили новый WMI и с бухты-барахты обнулили нумерацию (для Y6E так не делали), а так-же перебили непроданные автобусы под новый код и новые номера. Таким образом у ЛАЗа уже четвертый WMI и теперь вот вторая нумерация для линейки Сити.

По такому случаю рассекречивается список всех А183:
http://www.alltransua.com/lists/LAZ.xls
прятать больше нечего)

Ну а новое название завода - пафосное Сити Транспорт Групп :-)
Хотя я не знаю на что они там собираются расчитывать. Старые клиенты распуганы, диллерская сеть просрана, модельный ряд уже устарел. Почти все специалисты ушли на Электрон.

Цитата (Santehnik, 11.06.2014):
> прятать больше нечего)

А раньше почему прятали?)

У вас ЛАЗ, у нас - Волжанин, примерно в одинаковом режиме конторы живут.)) Всем должны, со всеми судятся, постоянно меняют юрлица, но как-то держаться.

Цитата (Santehnik, 11.06.2014):
> Хотя я не знаю на что они там собираются расчитывать.

Плюс в Украине пришел к власти очередной всенародно избранный президент, бизнес-интересы которого включают прямого конкурента ЛАЗа.

Цитата (Neches, 11.06.2014):
> бизнес-интересы которого включают прямого конкурента ЛАЗа.

Так-то он больше года назад продал "ЛуАЗ".

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 11.06.2014):
> Так-то он больше года назад продал "ЛуАЗ".

Наверное, не все так однозначно, потому что после его победы, акции Богдана выросли в цене http://economics.lb.ua/business/2014/05/26/267839_aktsii_bogdana_podorozhali_poltora.html Впрочем, для данного фото это оффтоп.

Цитата (Santehnik, 11.06.2014):
> Хотя я не знаю на что они там собираются расчитывать. Старые клиенты распуганы, диллерская сеть просрана, модельный ряд уже устарел.

Они рассчитывают на сборку автобусов и троллейбусов в Мичуринске. Для бюджетного варианта низкопольников их модельный ряд вполне современный ещё.

Цитата (DimonS, 11.06.2014):
> У вас ЛАЗ, у нас - Волжанин, примерно в одинаковом режиме конторы живут.)) Всем должны, со всеми судятся, постоянно меняют юрлица, но как-то держаться.

Видимо это потому, что иначе мелкие капиталисты не могут выжить в мире, где правят жирные капиталисты. Ведь тот же Волжанин - это мелкая компания по сравнению с КамАЗом или группой ГАЗ.

ЛАЗ сам виноват в своих бедах на сегодняшний день. Производишь невостребованную продукцию - замени ее востребованной.
Тот же модернизированный а141 имел бы спрос, если бы на него не забили

Цитата (BOSS, 11.06.2014):
> Тот же модернизированный а141 имел бы спрос, если бы на него не забили

ЛАЗ-5252 тоже не плохой, с хорошим движком.