Fotobus
Sverdlovsk region, KAvZ-4239 # 595
  Sverdlovsk region,  KAvZ-4239 # 595 
Interior, view to front

Author: Кирилл Широков · Sverdlovsk region           Date: Friday, December 20, 2013

Statistics

Published 20.12.2013 20:53 UTC
Views — 1726

Detailed info

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Date and Time:20.12.2013 13:06
Exposure Time:1/125 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:400
Focal Length:18 mm
Show all EXIF tags

Comments · 32

21.12.2013 19:42 UTC
Link
RM · Moscow
Photos: 50
23 посадочных места - прогресс по сравнению с 5292. ))
У того аж целых 20 (изредка 22).
21.12.2013 19:50 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
RM · 21.12.2013
У того аж целых 20 (изредка 22).
Совсем изредка - 26 (машины Север-Авто на 22 маршруте) ))
21.12.2013 19:57 UTC
Link
RM · Moscow
Photos: 50
Самое интересное, что такую компоновку (26 мест) спокойно можно делать стандартной без ущерба качеству перевозки и "инвалидовместимости". Немцы бы, наверно, подумали, что салон 12-метровой машины на 20 посадочных мест проектировался в дурдоме.
1970 г. - ЛиАЗ-677м - 29 мест,
1990 г. - ЛиАЗ-5256 - 25 мест,
2010 г. - ЛиАЗ-5292 - 20 мест.

Прогресс, как говорится, налицо. Побольше скотовозок. поменьше качества в перевозках пассажиров.

Кстати, и в троллейбусах - то же самое. Российский Мегаполис - 20-22 места, а низкопольный БКМ-321 - 28 мест.
21.12.2013 20:05 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
RM · 21.12.2013
Кстати, и в троллейбусах - то же самое.
Есть вполне себе российский Авангард у которого и 29 сидячих бывает.
21.12.2013 20:20 UTC
Link
RM · Moscow
Photos: 50
Да, кстати, очень хороший салон у него. Верно подмечено. Только не проходит он в последнее время по конкурсам. А жаль.
22.12.2013 05:08 UTC
Link
Dhanny · Samara region
Photos: 4900
А для чего и здесь сделали два варианта сидений?
22.12.2013 05:25 UTC
Link
Олег Бодня · Krasnodar region
Photos: 2348
Те, что в низкопольной части, должны быть с подлокотниками, которые не ставятся на ту модель, которая на верхотуре. Похоже, конкретно в этот автобус подлокотников "не завезли".
RM · 22.12.2013
Да, кстати, очень хороший салон у него
Ну да, пустые колёсные арки спереди и череда сидений, на которые не влезть, сзади - верх конструкторского совершенства.

Низкопольные автобусы и троллейбусы с вменяемым салоном - это новые ЛиАЗ-5292 и "СитиРитмы", БКМ 321, СВАРЗ-МАЗ-6275, а также практически все современные "Лазы" и "Богданы".
22.12.2013 06:12 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
Олег Бодня · 22.12.2013
"СитиРитмы"
У МТАшных - 22 сидячих места, не особо много.
22.12.2013 08:20 UTC
Link
RM · Moscow
Photos: 50
RM · 22.12.2013
> Да, кстати, очень хороший салон у него

Ну да, пустые колёсные арки спереди и череда сидений, на которые не влезть, сзади - верх конструкторского совершенства.
Нормальные сиденья сзади. Все влазят спокойно. А пустые арки спереди - я про них и говорю, они у всех. В 5292 планировка салона - отвратительная.

> Низкопольные автобусы и троллейбусы с вменяемым салоном - это новые ЛиАЗ-5292 и "СитиРитмы", БКМ 321, СВАРЗ-МАЗ-6275, а также практически все современные "Лазы" и "Богданы".

Да, у СитиРитма тоже хорошая планировка.
22.12.2013 08:24 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
RM · 22.12.2013
Да, у СитиРитма тоже хорошая планировка.
У нынешнего СитиРитма планировка мало чем отличается от 5292
http://fotobus.msk.ru/photo/1007607/
22.12.2013 09:06 UTC
Link
Олег Бодня · Krasnodar region
Photos: 2348
DimonS · 22.12.2013
У МТАшных - 22 сидячих места, не особо много
Ну так это вопрос к МТА, почему они выбрали такую планировку. СР-18 для Питера нафаршированы сиденьями по максимуму. Весьма удобные машины получились.
RM · 22.12.2013
Нормальные сиденья сзади. Все влазят спокойно
Есть "Авангарды", где сиденья на задних рядах стоят так, что сесть друг напротив друга могут только, извините, пассажиры без ног. А ещё есть варианты с разноуровневым расположением сидений, стоящих друг напротив друга. Такой "творческий поиск" в рамках серийного производства, ИМХО, неприемлем.
22.12.2013 09:49 UTC
Link
ED9M · Volgograd region
No photos
А в Олмпийско-СанктПетербургских сколько ?

И кстати , сколько было сидушек по конкурсу МТА ?
22.12.2013 09:59 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
ED9M · 22.12.2013
А в Олмпийско-СанктПетербургских сколько ?
20, но с двумя накопителями.
22.12.2013 10:31 UTC
Link
Dhanny · Samara region
Photos: 4900
Олег Бодня · 22.12.2013
Те, что в низкопольной части, должны быть с подлокотниками
Я подозревал. В прочем, как и у МАЗов.


А вообще мне больше нравится салон у МАЗа 206 (если сравнивать с этим КАвЗом). Расположение сидений удобное, колёсные арки не пустуют + поручни как-то интереснее смотрятся и очень хорошая система отопления (не знаю, правда, как тут у КАвЗа).Число мест 25, но тут отсутствием задней двери компенсируется.
22.12.2013 10:55 UTC
Link
ED9M · Volgograd region
No photos
DimonS · 22.12.2013
20, но с двумя накопителями.
Вот и вырисовывается , что производители ставят столько сидушек , сколько их попросят.

В теже ЛиАЗ и Волгабус легко поставить минимум 26-28 сидений и это при эх низкопольности и издержек связанных с этим.
Был бы заказ , проще говоря.

Один "Дурникет" 4 кресла жрет.
22.12.2013 11:54 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
Dhanny · 22.12.2013
Расположение сидений удобное, колёсные арки не пустуют
У МАЗ-206, правда, все сиденья на подиумах.
22.12.2013 12:12 UTC
Link
Володя · Moscow
Photos: 2
Олег Бодня · 22.12.2013
Есть "Авангарды", где сиденья на задних рядах стоят так, что сесть друг напротив друга могут только, извините, пассажиры без ног.
Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал. Наверное, потому, что он - иномарка.
22.12.2013 12:29 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
Володя · 22.12.2013
Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал. Наверное, потому, что он - иномарка.
Этим и, например, МАЗ-107 страдает. А назвать МАЗ и БКМ "иномарками", да простят меня белорусы, лично у меня язык не поворачивается.
22.12.2013 13:15 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Photos: 13001
ED9M · 22.12.2013
В теже ЛиАЗ и Волгабус легко поставить минимум 26-28 сидений и это при эх низкопольности и издержек связанных с этим.
Был бы заказ , проще говоря.
Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений
22.12.2013 13:21 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
BOSS · 22.12.2013
Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений
Без дурникета в последние генерации, что 5292, что 5270 спокойно ставится 30 сидячих, было бы желание заказчика.
22.12.2013 16:13 UTC
Link
Олег Бодня · Krasnodar region
Photos: 2348
Володя · 22.12.2013
Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал
Не замечал и проблем не испытывал.
22.12.2013 16:22 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
Олег Бодня · 22.12.2013
Не замечал и проблем не испытывал.
А рост у Вас какой? Просто в хвосте у 321-го тоже не особо просторно.
22.12.2013 17:08 UTC
Link
Aртур · Bashkortostan
Photos: 10952
Чтобы, то о чём Вы тут все говорите, имело право называться салоном, оно должно выглядеть так:
http://fotobus.msk.ru/photo/276972/
http://fotobus.msk.ru/photo/218763/
Я уже 6 лет езжу на 33 местных, 3-х дверных автобусах, возможно ни скотовозка, но есть 39 местные 15 метровки, в которые в Европе ставят аж 45 мест, чуть чаще чем в Башкирской версии.
Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.
22.12.2013 17:29 UTC
Link
Photos: 47760 · Moderator / Moderator of third party photos / Senior photo moderator / General editor
В 321-м БКМ-е езжу каждый день. Реально тесно сидеть в филейной части - свои ноги приходится поджимать, чтобы не мешать ногам соседа напротив.
22.12.2013 17:54 UTC
Link
STS · Lithuania
Photos: 6993
Aртур · 22.12.2013
Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.
Добро пожаловать в Лондон, на маршруты 507 и 521 (MB Citaro):
http://4.bp.blogspot.com/_OXFw9ikY1YQ/Sm...ide.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...r_2.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...r_3.JPG
21 сидячее место при двухдверной компоновке.
22.12.2013 18:14 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
Aртур · 22.12.2013
Чтобы, то о чём Вы тут все говорите, имело право называться салоном, оно должно выглядеть так:
http://fotobus.msk.ru/photo/276972/
http://fotobus.msk.ru/photo/218763/
Однако у 100% низкой VDL Citea SLF с дурникетом аж целых 26 сидений с крохотным накопителем.
http://fotobus.msk.ru/photo/925330/
22.12.2013 19:38 UTC
Link
AldreD · Sverdlovsk region
No photos
Dhanny · 22.12.2013
очень хорошая система отопления (не знаю, правда, как тут у КАвЗа)
Отопители неплохо со своей работой справляются, в -26 в салоне было тепло, ездил целый час без шапки)
22.12.2013 19:39 UTC
Link
Володя · Moscow
Photos: 2
Aртур · 22.12.2013
Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.
Не, это мировая тенденция делать мир равнодоступным для тех, для кого дешевле купить по такой инвалидной коляске, которая смогла бы перемещать своего клиента по дорогам общего пользования со значительно бОльшим комфортом, чем скотовоз с ремнём безопасности для человека в инвалидной коляске. А вообще, представленные салоны с 33 сидячими - тоже ничего, только плохо, что нет мест на низком полу - вот они нужны ибо пенсионеров у нас гораздо больше, чем инвалидов в инвалидных колясках, а пенсионерам и другим людям с плохим здоровьем(повредить ногу может любой) значительно больше, а вот перевозка таких людей почему-то конструкторами ВДЛ-Нефаза не предусмотрена. Ещё неплохо было бы иметь сидения через невысокий заборчик от накопителя для мам с колясками.
22.12.2013 23:58 UTC
Link
vitalyspb · Saint Petersburg
No photos
BOSS · 22.12.2013
Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений
Нормальной планировки там нет, увы.

Вот тут видно, что рядов между кресел средней и задней дверью осталось три:
https://pp.vk.me/c320623/v320623072/3f5b/KXqnSn_omII.jpg
Вот тут видна передняя часть автобуса:
http://s52.radikal.ru/i138/1312/d0/9640e9c6710d.png

Итого:
6 передних мест + 6 между средней и задней дверью + 2 сзади + 8-9 мест по левому борту (в зависимости от числа мест на шахте) = 22-23 места (без учета откидных, если будут).



Про двухдверки тоже не совсем всё ясно - 32 места это с откидными или без?
23.12.2013 07:15 UTC
Link
Лёха 174 · Chelyabinsk region
No photos
Если Вы все такие классные специалисты,что Вы тут делаете? Шли бы на завод и создавали чё хатите и как хатите. Нет самое простое развести галематью.
23.12.2013 09:45 UTC
Link
Володя · Moscow
Photos: 2
А кто сказал, что тут нет людей, работающих а этой сфере?
RM · 22.12.2013
Только не проходит он в последнее время по конкурсам. А жаль.
Если речь про Москву, да и про послелний Питерский конкурс, то у ВМЗ годовой объём производства не позволяет заявиться, а увеличить в 2 раза мощности на один такой тендер и потом обанкротиться в планы ВКХ не входит, наверное.
24.12.2013 12:30 UTC
Link
Чока · Tambov region
Photos: 291
Олег Бодня · 22.12.2013
Такой "творческий поиск" в рамках серийного производства, ИМХО, неприемлем.
А СВАРЗ-МАЗу это значит простительно? У него спереди как раз разноуровневые неудобные места.

Your comment

You need to log in to write comments.
Index     Terms & Conditions
Mobile Version
© Fotobus administration and authors of photos, 2007—2026
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.