Fotobus
Petrohrad, Renault SC10 č. 5878
Petrohrad, Ленинский проспект
Neděle 15. května 1994
  Petrohrad,  Renault SC10 č. 5878  —  linka Э-130
 Petrohrad, Ленинский проспект

Autor: Сергей Мурашов · Petrohrad           Datum: Neděle 15. května 1994

Informace

Zveřejněno 14.02.2008 20:03 UTC
Zhlédnutí — 6633

Podrobné informace

Komentáře · 54

14.02.2008 21:49 UTC
Odkaz
Hen
У него односкатные колеса на заднем мосту,или это мне кажется?
14.02.2008 21:53 UTC
Odkaz
IKS
Боже. Помесь Ик-260, ИК-556 и Ельча :)
15.02.2008 12:53 UTC
Odkaz
свинья
да вы что, какая помесь? что за совковый взгляд на автобус? :) Вы в туле были когда нибудь? там они например еще в 2005м ходили. посмотрите на французских сайтах - это очень шикарный автобус.
15.02.2008 15:16 UTC
Odkaz
Стас Давыдов
Ну просто Огромнейшее спасибо!!!
IKS, хороший автобус был, Застал их, когда мне лет 5-6 было...
Правда больше помню двудверные...
15.02.2008 17:15 UTC
Odkaz
Алёша
Стас Давыдов, а какого ты года рождения?
06.03.2008 18:06 UTC
Odkaz
Hrzan
Hen, да хрен с ними с задними колесами - у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!
06.03.2008 18:25 UTC
Odkaz
Hen
Да,это действительно круче чем односкатные задние колёса.Впервые в жизни вижу переднеприводный автобус...
06.03.2008 22:22 UTC
Odkaz
Hen
Представляю,на автобусе(без пассажиров разуеется)выполнить "полицейский разворот":))
06.03.2008 23:15 UTC
Odkaz
Hrzan
Не получится: ручником-то блокируются не задние колеса, как на легковушке, а все. А так, "жука крутить" вполне и на заднеприводной БВшке можно - по крайней мере, я наблюдаю это дело очень даже регулярно.
23.03.2008 18:32 UTC
Odkaz
Патриот 19
А что такие автобусы закупались для Питерских ПАТП? Как много их было? Каких годов выпуска? Интересная машина? Может кто подсказать где про него можно почитать?
23.03.2008 19:02 UTC
Odkaz
Сергей Мурашов
Это гуманитарная помощь. Подробности - на автобусном форуме на www.tr.ru
08.07.2008 21:07 UTC
Odkaz
Дима Дремков
Автобусы "Рено" поступили в Петербург весной 1992 г. и все в 5 АП. Машины были 1970-х и 1980-х годов выпуска, две разные модели.
Они проработали до середины 90-х годов.
15.01.2010 16:16 UTC
Odkaz
Oleja-kid · Perm region
Počet fotografií: 3991
Где можно поподробнее почитать об этой модели? (Желательно на русском :))
15.01.2010 19:46 UTC
Odkaz
bugoga · Petrohrad
Počet fotografií: 7
IKS · 15.02.2008
Боже. Помесь Ик-260, ИК-556 и Ельча :)
на икарусы - не похож
а ельч как раз по лицензии рено сделан был, так что это не помесь, а предок
15.01.2010 20:47 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
Не предок. Этот "фантомас" был Савьемом разработан, а ПР100, на которую поляки купили лицензию у Рено, - разработка Берлие. Так что не предок.
15.01.2010 21:24 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 279
Так это коммерция или социал? Доска вроде от социала. 600 - это, НЯП, стоимость проезда?
16.01.2010 05:45 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Николай Бондаренко · 16.01.2010
Так это коммерция или социал?
Коммерция. В те времена буква "э" была оч.маленькая и писалась справа вверху после номера маршрута.
Еще первой строчкой на доске идет надпись красным: "коммерческий маршрут".
16.01.2010 08:24 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 279
Ну в любом случае букв "К" тогда ещё не было - исправьте информацию о фото )
16.01.2010 14:24 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2283
Oleja-kid · 15.01.2010
Где можно поподробнее почитать об этой модели? (Желательно на русском :))
Может здесь что-нибудь пригодится:
http://forum.tr.ru/read.php?9,473078,page=all
http://forum.tr.ru/read.php?4,431177,466795#msg-466795
Александр Стаканов · 16.01.2010
Цитата (Николай Бондаренко, 16.01.2010):
>Так это коммерция или социал?
Коммерция. В те времена буква "э" была оч.маленькая и писалась справа вверху после номера маршрута.
Еще первой строчкой на доске идет надпись красным: "коммерческий маршрут".
Вот здесь обсуждалось про раннюю коммерцию:
http://forum.tr.ru/read.php?9,150616,page=all
22.03.2010 15:55 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Эти машины поступили не в феврале 1992 года, а позже, не раньше конца марта, а скорее всего в апреле, как пишет Э.Лотоцкий.
14.09.2010 18:39 UTC
Odkaz
Vasya · Petrohrad
Počet fotografií: 103
Кстати, можно написать, что он раньше 5282.
После расформирования 2 колонны он попал в 8 колонну, а госы в этом случае не меняли.
15.09.2010 13:49 UTC
Odkaz
Rexby · Irkutsk region
Počet fotografií: 64
Передний привод???
А двигатель у него где?
15.09.2010 15:27 UTC
Odkaz
nikolay · Tula region
Počet fotografií: 113
В Туле были такие машины.очень нравились.http://fotobus.msk.ru/photo/243717/
15.09.2010 17:41 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 442
Довольно много было http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=8&did=0&mid=583&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3
12.10.2011 19:59 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2283
Так он даже не успел стать в последствии 78RUS?
13.10.2011 07:23 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
А что, какие-то из Рено стали 78rus?
Номера в студию!
21.11.2014 19:34 UTC
Odkaz
Xolodezzz · Petrohrad
Bez fotografií
А я вот не понял, что за светофор такой? - Это же снято на Ленинском НА подъезде к Варшавской, но не у неё?
21.11.2014 20:38 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 6075 · Redaktor městské databáze
Xolodezzz · 21.11.2014
А я вот не понял, что за светофор такой?
На пересечении Ленинского с западной (ныне застроенной) ПЧ Варшавской ул., очевидно.
21.11.2014 21:20 UTC
Odkaz
Xolodezzz · Petrohrad
Bez fotografií
Александр Разумов · 21.11.2014
На пересечении Ленинского с западной (ныне застроенной) ПЧ Варшавской ул., очевидно.
Чего не знал, того не знал, спасибо!
21.11.2014 23:00 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Я так понимаю, в профиле должно быть 2 записи, 5282 он тоже был?
21.11.2014 23:41 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 5285
Xolodezzz · 21.11.2014
Это же снято на Ленинском НА подъезде к Варшавской, но не у неё?
Автобус на снимке уже проехал обе проезжие части Варшавской улицы. Светофор в сторону Варшавской - пешеходный, автомобильного движения по старой ПЧ на снимке уже нет, она уже застроена домом № 63а. Высотных зданий на углу Варшавской и Ленинского ещё нет.
22.11.2014 06:08 UTC
Odkaz
Денис 670 · Rostovská oblast
Bez fotografií
В Ростове на дону были такие машины
22.11.2014 14:32 UTC
Odkaz
Евгений Лысый · The United States of America
Počet fotografií: 130
свинья · 15.02.2008
что за совковый взгляд на автобус? :)
"Совковый" - значит обладающий недостатками, характерными для СССР. А если человек не знает каких-то иностранных автобусов - это не есть характерно советский недостаток. Я, кстати, не помню, что такое "Ельч".
22.11.2014 14:48 UTC
Odkaz
Евгений Лысый · The United States of America
Počet fotografií: 130
Hrzan · 06.03.2008
у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!
У меня есть брошюра про Управление гор.транспорта Парижа, RATP, издания 1982 года. Там тогда такие автобусы, как обсуждаемый, преобладали, но они были двухдверные. Но были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами, на мой взгляд малопривлекательные. В брошюре показано устройство такого нового автобуса: тоже двухдверный, двигатель впереди (при том что и дверь впереди), от двигателя тянется кардан взад, как в любимом 677, и ближе к задней оси передача (gearbox). Каковы задние колёса, одно- или двускатные, из картинки непонятно.
23.11.2014 07:09 UTC
Odkaz
КЖ · Petrohrad
Počet fotografií: 8375 · Redaktor městské databáze
Евгений Лысый · 22.11.2014
Цитата (Hrzan, 06.03.2008):
> у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!

Но были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами
http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
27.11.2014 13:01 UTC
Odkaz
Евгений Лысый · The United States of America
Počet fotografií: 130
КЖ · 23.11.2014
Цитата (Евгений Лысый, 22.11.2014):
были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами

http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
В брошюре 1982 года изображены немного другие: крыша почти плоская - маршрутный фонарь почти прямоугольный, большое переднее стекло гнутое, все три передние стёкла угловатые (без скругления углов), нижний их край горизонтальный и на одном уровне, и передние стойки чёрные и кажутся более тонкими.

Я как-нибудь сосканирую картинки из этой брошюры.

Двери в парижских автобусах 1982 года были необычные, во всяком случае передняя дверь: состоит из двух узких дверок, как в трамвайном вагоне МТВ-82. Но если в МТВ-82 в каждой из этих дверок створки стоят слева и справа, как во всяких двухстворчатых дверях и воротах в зданиях, то в парижских автобусах 1982 года двери были складывающиеся, "ширмовые"; обе эти узкие дверки открывались в одну сторону, направо. Ну и зачем надо было "париться" с роликами в направляющих - отчего было не сделать просто "воротца", как в МТВ-82? Тот же вопрос про ПАЗ-3205. Ну у французов объяснение может быть такое, что проём двери имеет форму пятиугольную: дверь расположена возле колеса, и вверху немного шире, чем внизу. Но однако же складывающаяся дверь не может сложиться в плоскость - иначе её заклинит, а в МТВ-82 половинки поворачиваются на 90 градусов, и проход не загромождают.
16.02.2015 00:39 UTC
Odkaz
Ilves · Petrohrad
Počet fotografií: 876
Наверное всё-же тогда ещё Т-130 Во времена этих машин ещё не заменили букву Т на букву Э.

Кстати у него передние двери открывались в одну сторону автономно друг от друга,а средние и задние как правило были заставлены креслами от туристических Икарусов и никогда не открывались
16.02.2015 19:20 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
А когда букву Т меняли на букву Э?
19.02.2015 23:24 UTC
Odkaz
Ilves · Petrohrad
Počet fotografií: 876
Да что-то как раз в середине 90-х. Тогда стало необходимо за букву Т платить как за такси,вот они все резко в "Э"-Экспрессы и превратились. А позднее появились буквы "К"-Коммерческий. Т-шки я ещё застал. Кстати были ещё "квадратные" Рено,работавшие исключительно на пригородных маршрутах. Я почему-то здесь ни одного фото не увидел
20.02.2015 21:06 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Не помню этого в упор. Э-** были ПАТовские мягкие и подобные им большие машины. Т-** в-основном были мелкие автобусы бывших таксопарков. И одно в другое не перенумеровывалось.
21.02.2015 06:30 UTC
Odkaz
Zafhus · Turecko
Počet fotografií: 7827
Я тоже помню, что ПАТовская коммерция, в момент ее массового появления, изначально носила номера на Т. Затем очень скоро, и года не прошло, все перемазали на Э. Но не помню, относилось ли это к 130, что на фото, они, кажется, появились раньше.
21.02.2015 12:59 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 6075 · Redaktor městské databáze
Zafhus · 21.02.2015
Я тоже помню, что ПАТовская коммерция, в момент ее массового появления, изначально носила номера на Т. Затем очень скоро, и года не прошло, все перемазали на Э. Но не помню, относилось ли это к 130, что на фото, они, кажется, появились раньше.
Я склоняюсь к Мишиному мнению: Т-** и Э-** 100% существовали параллельно (микроавтобусы и большие машины соответственно). А вот маршруты ПАТовских жестких машин, что изначально имели нумерацию **-Т (как раз они и были массовой ПАТовской коммерцией), перенуиеровали в К-**к (одновременно с перенумерацией всех Т-** и Э-** в К-**, в 2000 г. вроде).
21.02.2015 16:52 UTC
Odkaz
Zafhus · Turecko
Počet fotografií: 7827
Так в том то и дело, что ПАТовская мягкая коммерция появилась раньше и первые месяцы нумеровалась на Т-**. Вскоре ее перенумеровали в Э-**, а жесткая коммерция (**-Т) и микроавтобусы (Т-**) появились позже.
21.02.2015 17:44 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Перенумерация как в К-**, так и в К-**к была в 2001 г.
Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
21.02.2015 17:45 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 24291 · Redaktor městské databáze
Ilves · 20.02.2015
Кстати были ещё "квадратные" Рено,работавшие исключительно на пригородных маршрутах. Я почему-то здесь ни одного фото не увидел
http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
Zafhus · 21.02.2015
микроавтобусы (Т-**) появились позже.
они-то как раз появились раньше всех, ещё в советские времена, чуть ли не в 70-х
Александр Разумов · 21.02.2015
Я склоняюсь к Мишиному мнению: Т-** и Э-** 100% существовали параллельно (микроавтобусы и большие машины соответственно).
так и было, первые были в основном частники, вторые - ПАТ
>А вот маршруты ПАТовских жестких машин, что изначально имели нумерацию **-Т (как раз они и были массовой ПАТовской коммерцией) перенуиеровали в К-**к (одновременно с перенумерацией всех Т-** и Э-** в К-**, в 2000 г. вроде).
в 2001-м
Михаил Жуков · 21.02.2015
Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
1997-1998
21.02.2015 18:22 UTC
Odkaz
Zafhus · Turecko
Počet fotografií: 7827
Александр Стаканов · 21.02.2015
они-то как раз появились раньше всех, ещё в советские времена, чуть ли не в 70-х
Ну это понятно. Но в 70-е их не было столько, сколько сейчас. Я имел в виду период массового появления, на тех же маршрутах, что и ПАТ.
21.02.2015 21:40 UTC
Odkaz
Алексей П. · Petrohrad
Bez fotografií
Я помню, что изначально буква "Э" ставилась после номера маршрута: 130э, 145э и т.п. А потом её перенесли вперёд: Э-130, Э-145 и т.д.
22.02.2015 10:03 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Э в конце маршрута это вообще чистый социал.
22.02.2015 10:14 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
Александр Стаканов · 21.02.2015
так и было, первые были в основном частники, вторые - ПАТ
> > Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
> 1997-1998

Это те, которые не попали в категорию "в-основном"? Много их было? Подниму старые карты с транспортом.
05.06.2020 13:58 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Эх, как жаль, Сергей фотографировал на Ленинском в 1994 году и не сделал ни одного фото паровоза 45-го маршрута :(
05.06.2020 14:56 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 5285
Иван Яковлев · 05.06.2020
Эх, как жаль, Сергей фотографировал на Ленинском в 1994 году и не сделал ни одного фото паровоза 45-го маршрута :(
Фотографировать движущийся транспорт я тогда не умел, это фото получилось случайно. Всё-таки смотреть в визир и учитывать при этом параллакс несколько сложнее, чем смотреть на экран цифрового фотоаппарата. К тому же плёнка стоила денег, причём неподъёмных для меня в 1994 году. Этот слайд ещё советские запасы плёнки. Но автобус хоть был необычен, и было ясно, что он ненадолго, а вот что бы заставило меня фотографировать обычный ЗиУ-9 на 22 году их жизни в Ленинграде и с полной гарантией ещё как минимум десятилетия на маршрутах?
05.06.2020 15:29 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Почитал информацию про этот автобус, оказывается он переднеприводный. Возник вопрос - а в чём смысл этого, кроме усложнения конструкции ?
Сергей Мурашов · 05.06.2020
а вот что бы заставило меня фотографировать обычный ЗиУ-9 на 22 году их жизни в Ленинграде и с полной гарантией ещё как минимум десятилетия на маршрутах?
Так речь не про обычный ЗиУ-9, а про паровоз - то есть про два ЗиУ-9, сцепленных по Системе Многих Единиц. А это было уникальное явление, которое появилось вынужденно, из-за задержки серийного выпуска гармошки ЗиУ-10 и больше никогда не повторится.
05.06.2020 17:56 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 5285
Иван Яковлев · 05.06.2020
Так речь не про обычный ЗиУ-9, а про паровоз - то есть про два ЗиУ-9, сцепленных по Системе Многих Единиц.
Для меня любая СМЕ это две отдельных единицы. То есть покузовной учёт для меня не пустой звук, а единственно возможный способ восприятия таких агрегатов. То же касается и тягача с прицепом, это две разных машины для двух разных сайтов. Отношение к "паровозам" и трамвайным СМЕ у меня было умеренно-отрицательное, я понимал откуда это всё взялось, но понять не значит простить. Главный для вас вывод: если бы я снимал "паровоз", я бы снимал его повагонно, головной троллейбус спереди, а хвостовой сзади, то есть вам никакой радости от этих фото не было бы. Более того, вы бы их и не увидели, на СТТС не берут фотографии СМЕ повагонно несмотря на покузовной учёт, обрезание второго вагона приравнивается к обрезанию штанг и зеркал.
05.06.2020 18:43 UTC
Odkaz
gusakyur · Moskevská oblast
Počet fotografií: 6289
Иван Яковлев · 05.06.2020
Возник вопрос - а в чём смысл этого, кроме усложнения конструкции ?
Для переднего или среднего расположения двигателя (сразу за передней осью), вся задняя часть фактически полностью освобождалась от оборудования. И поэтому задача снизить уровень пола становилась значительно легче. Так, что скорее упрощение...

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..