Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.60 № 2146 — Фото

26 октября 2014 г., воскресенье

Санкт-Петербург,	Волжанин-6270.06	№ 1336
Санкт-Петербург,	ЛиАЗ-5292.60	№ 2146	— маршрут 128* (отстой/обед)*

Санкт-Петербург, Наличная улица

Автор: Александр Стаканов ·

Санкт-Петербург Дата: 26 октября 2014 г., воскресенье

Информация

Опубликовано 05.11.2014 14:53 UTC
Просмотров — 1277

Подробная информация

Комментарии · 33

05.11.2014 15:50 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Вот теперь есть полный комплект фото машины, спасибо ))

05.11.2014 16:26 UTC
Ссылка

Иванов Константин ·

Санкт-Петербург

Фото: 2006

А я всё жду, когда ты ее выложишь. :)
P.S. Только сейчас заметил надпись из двух слов справа на столбе.

05.11.2014 18:50 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Иванов Константин · 05.11.2014
Только сейчас заметил надпись из двух слов справа на столбе.

Из двух слов, а слова из двух букв! Но любому русскому этого достаточно )))

05.12.2015 19:57 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Пишу обещанный отчёт сюда, т.к. к этому фото меньше всего комментов )
Итак ...

Машина прошла 120000 км. И могу сказать, что в целом не разочаровала. По-прежнему нет претензий(вообще никаких) к двигателю и АКПП. Если обслуживать их своевременно, то уверен, что эта парочка прослужит долго без серьёзного ремонта. За всё это время ни где ни разу ничего серьёзно не потекло(антфриз, масло и т.д.) - но это, возможно, из-за того, что мы со слесарями перед переходом на эту машину сами протянули и подтянули всё, что могли.

В процессе эксплуатации удалось избавиться от нескольких проблем. В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них. Резкий клевок носом при торможении почти исчез после смазки суппортов. Колёса с двух попыток удалось более-менее отбалансировать. Рулевое управление проблем серьёзных не доставляет. К салону тоже претензий почти нет, кроме ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом. Двери больше регулировать пока не приходилось, только вот в задней двери на ТО-2 регулировали шток, который отвечает за срабатывание защиты от трогания с места с открытой дверью. Ну а плохую вентиляцию салона в жару не исправишь ни чем ...

Поломки были. В разное время, конечно. Просто перечислю в порядке возникновения, их все(почти) оперативно устранили.
1. Вентилятор обдува лобового стекла.
2. Водогрей(а точнее - электрика при его включении). 3 раза чинили.
3. Ремень гидропривода вентилятора.
4. Термостат.
5. Печка отопления под ногами водителя.
6. 1 раз меняли блок "поворотники-стеклоочистители-звук.сигнал" целиком, а на днях два раза за два дня ломалось всё, кроме включения поворотников. Вот эта проблема пока непонятна ...
7. На предпоследнем ТО-2 поставили плохой фильтр-сушилу(привет, импортозамещение!), и теперь конденсат льётся с нас рекой. Тоже пока проблема находится в подвешенном состоянии, т.к. по документам у нас стоит новый фильтр, который по идее должен быть качественным ...
8. Глючила пневмоподвеска одно время. После поворота налево загоралась лампочка крена, хотя визуально крен был почти не заметен. Что-то там починили, проблемы нет.

В остальном, мои оценки остались прежними. Кабина не очень просторная, и с уже несовременным дизайном панели. Руль небольшой по автобусным меркам(хоть я к нему и привык уже. В управлении автобус приятен, динамика достойная, но всё портит ОЧЕНЬ ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА. Поначалу она мне показалась благом, но теперь я вспоминаю НефАЗ(когда иногда работаю на них) и понимаю, что на ЛиАЗе в этом плане очень не комфортно. В Петербурге даже в центре города много дорог с неровностями, и машина вытрясает душу.
Ну а кого винить за отсутствие фриона в кондиционере кабины, я даже не знаю ... В любом случае я желаю этим людям отработать одну смену по летней питерской духоте, когда из боковой форточки ощутимо не дует вообще, а из сопел кондея дует теплый забортный воздух ...

Вот такие дела, друзья )

05.12.2015 20:57 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Molchun · 05.12.2015
В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них.

Больше всего мне понравилось именно это :)

05.12.2015 21:55 UTC
Ссылка

ВоДиЛа2287 ·

Санкт-Петербург

Фото: 17

На счёт "кивков" при торможении , как мне кажется это всё-таки зависит от качества вождения водителя .
С Вами , мне посчастливилось на 2146 летом доехать от Приморской до Спортивной и я с уверенностью могу сказать , что многим водителям стоит у Вас поучиться . Вы настоящий профессионал своего дела .

05.12.2015 22:16 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Molchun · 05.12.2015
в задней двери на ТО-2 регулировали шток, который отвечает за срабатывание защиты от трогания с места с открытой дверью.

Вы еще и беспокоитесь за это... я видел как на 6213.71 посередине эта штука была сломана, и водитель на ходу открывал дверь, а в прицепе они только после остановки открывались, и все люди на каждой остановке начинали толкаться в среднюю, думая что их невыпустят. а у нас эта блокировка по разному сломана: у некоторых можно прям на ходу открывать двери, все отключено. а на некоторых срабатывает "пшык" во время полной остановки, и только тогда дверь откроется, но тормоз не схватывает и можно поехать с открытыми дверьми... кстати вы сами как этой блокировке относитесь? не хочется от нее избавиться? :) интересно зачем вообще ее снимают, это же безопасность.... кстати мне непопадался ни один из Волгабасов, у которых двери на ходу открывались бы, видимо там сложно это отключить.
И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет. И еще: я так понимаю когда двери открыты педаль газа отключается? просто на Мазах автобус будет газовать когда двери открыты (причем то ли в холостую, то ли он пытается ехать, я непойму), а на Лиазах я ни разу не видел перегазовок...
Кстати на Мазах водители стали активно пользоваться этой "немецкой кнопкой" на сфетофорах которая по этому же, пока не ясному мне принципу удерживает автобус.

Molchun · 05.12.2015
ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом.

Интересно начальство что-то думает по этому поводу? очень много такого видел. скоро эти ручки все отвалятся и останутся только люки.. а ваши коллеги и кондукторы даже не догадываются на конечных с улицы толкнуть эти форточки. я пару раз ехал в таком "двухфорточном", и воздух так неудачно циркулировал, что именно на одну сторону продува вообще небыло!

05.12.2015 23:02 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

Да, на лиазах нельзя "газануть" при открытых дверях. Можно сколько угодно нажимать педаль, двигатель не наберёт обороты. На МАЗах такого нет.
На МАЗах есть кнопка в стиле тормоза, которая работает только на заведенной машине. Очень удобно. Встал на светофоре-нажал и машина стоит. Не надо тормоз жать.

06.12.2015 03:56 UTC
Ссылка

Cерёга ·

Москва

Фото: 95

STS · 05.12.2015
Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них.

Больше всего мне понравилось именно это :)

Это он по-китайски написал. Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается. Получается круговорот воды в фонарях (спасибо туркам за качественные фонари).

06.12.2015 07:46 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

>Ильюха-автобусник

А что это за кнопка, сверху над ретардером, русская буква Р ? http://fotobus.msk.ru/photo/1050529/
Видел как водитель на 196 в Ленсоветовском на светофоре нажал нейтралку, потом включил эту кнопку, и до Купчино мы под 80 топили... типа в режим спорт переключил? :)

06.12.2015 07:53 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

Hoffermann · 06.12.2015
типа в режим спорт переключил? :)

Типа да - эта кнопка "экономичный" и "мощностной" режим коробки переключает.

06.12.2015 07:57 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

Molchun · 05.12.2015
К салону тоже претензий почти нет, кроме ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом.

Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

06.12.2015 08:22 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

У нас только так отрываются.

06.12.2015 08:32 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Cерёга · 06.12.2015
Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается.

Да я понял, что не просверлив фонари, воду из них не выпустишь :)

Ильюха-автобусник · 06.12.2015
На МАЗах есть кнопка в стиле тормоза, которая работает только на заведенной машине. Очень удобно. Встал на светофоре-нажал и машина стоит. Не надо тормоз жать.

Речь о воздушном тормозе, наверное?
На Мерсо-МАНах на панели над кнопками открывания дверей, слева - чёрный рычажок-переключатель в виде цилиндра с буквой "H", как тут http://fotobus.msk.ru/photo/1428815
Да, удобная вещь на светофорах и длительных остановках.

DimonS · 06.12.2015
Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

Я заметил, что с ручками форточек-откидушек это повсеместно, на любых типах машин - где-то отламываются на более новых, где-то держатся на уже старье.
Возможно, связано с запиранием оных на квадратный ключ (наш народ всё равно будет дёргать до последнего, пока не отломает).

06.12.2015 08:49 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты, да и некоторые очень туго открываются, надо услие применять. а вообще надо писать маркером: сломано, не открывать. тогда и не будут дергать.

06.12.2015 08:51 UTC
Ссылка

DarkKnight NNov ·

Нижегородская область

Фото: 5275

Hoffermann · 06.12.2015
не открывать. тогда и не будут дергать.

Наоборот будут и ещё больше. :) Надо просто к ручкам электричество подключить, вольт 12, чтоб лёгенько.

06.12.2015 09:06 UTC
Ссылка

wpwpr ·

Московская область

Фото: 417

Hoffermann · 06.12.2015
И правильно, я бы тоже до последнего дергал.

А лучше сразу разбить! А догадатся нельзя наверное что если не получается то ломать не надо. У нашего народа наоборот все.

06.12.2015 09:22 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Hoffermann · 06.12.2015
И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты

Хоть кто-то признался во вредительстве...

06.12.2015 09:22 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Никто ничего не ломает, говорю же тугие. некоторые люди их на половину открывают, и забивают, они назад шлёпают.

06.12.2015 09:31 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

STS · 06.12.2015
Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты

Хоть кто-то признался во вредительстве...

О да, великое вредительство попытаться открыть окно. до маразма не доводите.

Среди вас помощнее вредители находятся, которые до сих пор накатом современные автобусы гоняют и на ходу драйв врубают. при мне недавно на новом 5293.60 на Voith врубили, такой удар был, аж салон загремел. и на старом 5293 на 97 маршруте ZF долбанули на ходу, теперь ясно чего они все дергаться стали так сильно в цикле работы между 1-3 передачами. извините за офф.

06.12.2015 09:40 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Hoffermann · 06.12.2015
Среди вас помощнее вредители находятся, которые до сих пор накатом современные автобусы гоняют и на ходу драйв врубают.

Согласен, но это уже вопросы к подобным водителям.

06.12.2015 10:16 UTC
Ссылка

Cерёга ·

Москва

Фото: 95

DimonS · 06.12.2015
Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

И в Москве полно оторванных.

STS · 06.12.2015
Возможно, связано с запиранием оных на квадратный ключ (наш народ всё равно будет дёргать до последнего, пока не отломает).

У нас очень мало машин оборудованных форточками с замками, по-моему, такие форточки стоят только на учебных 529222-01. На остальных либо вообще нет никакой блокировки, либо на ручках стоят кнопки, на которые надо нажать что б открыть форточку. Видимо, народ предпочитает не нажимать кнопки, а рвать ручки "с мясом".

06.12.2015 10:20 UTC
Ссылка

Cерёга ·

Москва

Фото: 95

DimonS · 06.12.2015
Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> типа в режим спорт переключил? :)
Типа да - эта кнопка "экономичный" и "мощностной" режим коробки переключает.

Эта кнопка переключает режимы "город-пригород". На пригородном режиме передачи "длиннее".

06.12.2015 10:50 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Вот теперь все сходится, он как раз включил ее в том месте где закончилась толкучка и началось шоссе. спасибо за ответ.

10.12.2015 06:47 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

ВоДиЛа2287 · 06.12.2015
На счёт "кивков" при торможении , как мне кажется это всё-таки зависит от качества вождения водителя .
С Вами , мне посчастливилось на 2146 летом доехать от Приморской до Спортивной и я с уверенностью могу сказать , что многим водителям стоит у Вас поучиться . Вы настоящий профессионал своего дела .

В том-то и дело, что "кивки" были у многих машин. Может быть дело привычки, не знаю ... но суппорты лучше смазать ))
А вообще большое спасибо за очень лестную оценку моей работы(если это не сарказм, конечно) )

Hoffermann · 06.12.2015
кстати вы сами как этой блокировке относитесь? не хочется от нее избавиться? :)

Я к ней отношусь положительно, ибо она спасёт от трагедии торопыг-водителей и неразумных пассажиров.
Тут некоторые иронизируют над моей заботой о безопасности ... Но я буду стоять на своём: в нынешних сложнейших дорожных условиях безопасность перевозок ПЕРВИЧНА! Вся ирония заканчивается, если человек понимает, что виновен в ДТП с пострадавшими. Лично я молод, у меня семья, маленький ребёнок, жизнь в самом разгаре - почему я должен рисковать? Так что раз сейчас откровенно старые вёдра уходят в прошлое, то пусть будет больше систем безопасности. Ну и здравого смысла у водителей.

Hoffermann · 06.12.2015
И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.

С технической стороны не смогу объяснить этот процесс )

Hoffermann · 06.12.2015
а ваши коллеги и кондукторы даже не догадываются на конечных с улицы толкнуть эти форточки.

Да, есть такое дело. Я летом стараюсь не забывать об этом.

Cерёга · 06.12.2015
Это он по-китайски написал. Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается. Получается круговорот воды в фонарях (спасибо туркам за качественные фонари).

Да, именно это я и хотел сказать )

З.Ы. В СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ забыл добавить протекания сверху лобового стекла(с внутренней стороны кабины). Промазывали в кузовном несколько раз.

10.12.2015 08:59 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Тут всё очень просто. На дверях стоят блокираторы, когда при открытых дверях АКПП переходит в нейтраль. По крайней мере с уверенностью могу сказать про свой Нефаз. Думаю на Лиазе эта система работает не иначе.

Hoffermann · 06.12.2015
> И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.

С технической стороны не смогу объяснить этот процесс )

10.12.2015 12:53 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

Не, на Нефазе блокировка включается при включении нейтрали (если коробка неисправна, то сразу), но при этом на уклоне машина не поедет, как просто на нейтралке. А на лиазах и нейтрали и блокировка сразу срабатывает. ( несколько раз пробовал на нафане ехать с открытыми дверьми- если успел до включения , то он поедет, но может в любой момент клюнуть носом) (проверки такие делал строго без пассажиров и кого-либо в салоне)

10.12.2015 13:46 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Ну это да. Она включается секунды через 2. И на уклонах не катится,да. Но сделано более по умному мне так кажется

10.12.2015 18:31 UTC
Ссылка

Cерёга ·

Москва

Фото: 95

Molchun · 10.12.2015
З.Ы. В СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ забыл добавить протекания сверху лобового стекла(с внутренней стороны кабины). Промазывали в кузовном несколько раз.

Промазать надо не лобовик, а ставить на герметик габариты возле маршрутника, именно через них вода затекает в кузов и потом течет на лобовик. Правда в вашем случае это будет не удобно, ибо надо постоянно лазить менять лампочки в габаритах. Я не зря говорил, что нужно с новья менять габариты на диодные, их можно смело приклеивать ибо они перегорают ну очень редко. По сравнению с лампочками диоды просто вечные.

10.12.2015 18:42 UTC
Ссылка

Александр Стаканов ·

Санкт-Петербург

Фото: 24291 · Локальный редактор

Hoffermann · 06.12.2015
как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.

В книжке вычитал про некое "принудительное торможение колёс задней оси при открытых дверях"

10.12.2015 19:57 UTC
Ссылка

Hoffermann ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Да просто это кто-то электро тормозом назвал, я и решил спросить..

А вообще если пофантазировать, то я представляю картину так: есть какой-нибудь сосуд в который поступает воздух при открытии дверей, и он активирует тормозные колодки, но не так сильно как это делает ручник, так как педаль газа отключается, и этого достаточно чтобы автобус просто не укатился. а когда двери закрылись происходит пшык, который слышно на улице-соответственно этот тормоз отключается... как-то так :)

10.12.2015 20:59 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Cерёга · 10.12.2015
Я не зря говорил, что нужно с новья менять габариты на диодные, их можно смело приклеивать ибо они перегорают ну очень редко. По сравнению с лампочками диоды просто вечные.

Тьфу-тьфу, но у нас именно верхние габариты перегорают крайне редко.

11.12.2015 02:32 UTC
Ссылка

Cерёга ·

Москва

Фото: 95

Hoffermann · 10.12.2015
Да просто это кто-то электро тормозом назвал, я и решил спросить..

Я и назвал, и это именно электротормоз. Система работает исключительно при включенном зажигании. Если заведенная машина с открытой дверью стоит под горку, то как только выключаешь зажигание, машина тут же начинает катиться.

Hoffermann · 10.12.2015
А вообще если пофантазировать

Не надо ничего фантазиовать. Пшик, который не дает тебе спокойно спать, и блокировка движения с открытыми дверями не имеют ничего общего. Этот пшик относится к системе блокирования открытия дверей во время движения, а не к блокировке движения с открытыми дверями, это две разные системы работающие принципиально по разному. Первая работает от пневматики, а вторая от электричества.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.