Фотобус
Санкт-Петербург, Horten № 112
Санкт-Петербург, Улица Коллонтай
14 июля 2005 г., четверг
  Санкт-Петербург,  Horten № 112  —  маршрут К-161
 Санкт-Петербург, Улица Коллонтай

Автор: Бараш Алексей · Санкт-Петербург           Дата: 14 июля 2005 г., четверг

Информация

Опубликовано 07.12.2014 21:18 UTC
Просмотров — 1231

Подробная информация
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot S60
Программное обеспечениеPhotoScape
Время съёмки14.07.2005 13:22
Выдержка1/1000 с
Диафрагменное число3.2
Фокусное расстояние5.8125 мм
ВспышкаНет (авто)
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 13

08.12.2014 19:42 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
Жуткие времена, на огромный микрорайон новостроек по сути вот только одни такие маршрутки К-161
08.12.2014 20:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
И народу они нравились.
08.12.2014 21:20 UTC
Ссылка
Бирюков Илья · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 729
Я тоже раньше любил маршрутки, и думал что за ними будующее. Сидишь в теплом новом ПАЗике, никто на тебя не наваливается, никому место уступать не надо, как в муниципальном Икарусе, который промерзал насквозь или в ЛиАЗах-677, которые зимой в подьеме в гору в газовую камеру превращались или в на ладан дышащих трамваях/троллейбусах, существование которых в нашем городе было в те годы под вопросом. Но за 10-12 лет пришлось поменять мнение о маршрутках, т.к.
за эти годы новые Пазики обветшали, возросла аварийность среди маршруточников да и сами маршруточники стали борзеть. И в 2005г. нашим маршруточникам запретили делать остановки у каждого столба. Также в всю набирала обороты губернаторская программа "Транспорт", по которой новые автобусы для муниципальных и гос.ПАТП области по всему Кузбассу расходились, также предприятия ГЭТа активно обновлялись.
08.12.2014 21:22 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 08.12.2014
И народу они нравились.
Жуткие времена или такие маршрутки?
08.12.2014 22:46 UTC
Ссылка
Фото: 25199
Сергей Якимов · 09.12.2014
Жуткие времена или такие маршрутки?
Видимо, просто маршрутка маршрутке рознь.

В свое время в моем районе не было метро (пояывилось в самом конце 2009 года). И в 2006-2007 годах до Тушинской от разворотного кольца "8-й микрорайон Митина" ходили коммерческие Скании-Омнилинки. Тогда они только появились и считались шиком. Мне нужно было ездить до Китай-Города каждый день, поэтому я активно пользовался автобусом. И если попадался Омнилинк, предпочитал его, а не "медленный" муниципальный автобус. Правда, потом Скании ушли с этого маршрута, да и они уже стали ушатанными в хлам. И перестали, в целом, быть диковинкой. Но первоначально это было здорово.
08.12.2014 23:19 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Станислав Богомолов · 09.12.2014
В свое время в моем районе не было метро (пояывилось в самом конце 2009 года). И в 2006-2007 годах до Тушинской от разворотного кольца "8-й микрорайон Митина" ходили коммерческие Скании-Омнилинки. Тогда они только появились и считались шиком. Мне нужно было ездить до Китай-Города каждый день, поэтому я активно пользовался автобусом. И если попадался Омнилинк, предпочитал его, а не "медленный" муниципальный автобус. Правда, потом Скании ушли с этого маршрута, да и они уже стали ушатанными в хлам. И перестали, в целом, быть диковинкой. Но первоначально это было здорово.
А в Питере я тёплым словом могу вспомнить маршрутку К-147, где работали те же "ОмниЛинки", запущенную где-то в 2003-2004.
Какое там метро!
С В.О. до центра старался ездить только ими, это были ракеты по сравнению с "Икарусами" и даже МАЗ-103.
Это было зимой, и именно по тем "Сканиям" я впервые по-настоящему понял, что такое ТЁПЛЫЙ салон и потрясающая мягкость хода.
09.12.2014 05:23 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Якимов · 09.12.2014
Жуткие времена или такие маршрутки?
1. Там были и маршрутки и социал.
2. По сравнению с луноходами, работавшими на 161 до этого, они были гораздо удобнее.
3. По сравнению с ГАЗелями на коммерции - тоже удобнее.
09.12.2014 08:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
В те времена работал в том районе и часто пользовался К-161. Хоть и старые это были автобусы, но чувствовался запас качества, которое они с возрастом не растратили. А когда на этот маршрут ТТ-Лайн выпустило Омнилинки, радости стало ещё больше )
09.12.2014 09:33 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
Маршрутки были хорошие. Плохо что на огромный микрорайон был один социальный маршрут, который обслуживал тот же частник. Частнику это было невыгодно, и автобусы ходили раз в 40-50 минут. А коммерческие часто, я не спорю.
09.12.2014 20:44 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
То, что написал Виксин - наглая ложь! При Цицварине 161-й, социальный ходил чаще всего! Пожалуй, для меня это единственный случай, когда я не сожалел, что маршрут больше не обслуживал ПАТ. Почти каждый раз, когда я ждал у метро 12, 140 или 164-й, то вперёд приезжали эти иномарки (на 161, социальном, конечно же я имею ввиду), и я с удовольствием проезжался до Товарищеского, а потом шёл дальше пешком... Про то, какой это был отличный ПС - вообще молчу...
Все эти Вольво, Скании, которые работали тогда на 161-ом, это лучший ПС, который вообще когда-либо ходил в моих краях. И это им было на тот момент > 20 лет! Да наши сделать что-то продобное по комфорту, качеству и надёжности - просто не способны...
09.12.2014 21:01 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Бараш Алексей · 09.12.2014
То, что написал Виксин - наглая ложь! При Цицварине 161-й, социальный ходил чаще всего!
А вот и неправда. В 2004-2005 годах всё выглядело так: 3 машины коммерческих, 4-я социал. Т.е. интервал на социале был почти 20 мин.
09.12.2014 21:02 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
И, добавлю, на фоне б.у.-шных иномарок от Арокина, работавших на 99,109,121, Штейров и красных Неопланов от Такси-2, да и ПАТовских Манов и разных иномарок от ещё АП-3 - иномарки от Цицварина, работавшие на 161-ом были с исключительно ухоженными салонами и в очень хорошем техническом состоянии.
Жаль, что так бесславно закончилась деятельность этого перевозчика, уступив дорогу всяким питеравто и третьим паркам...
09.12.2014 21:06 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Molchun · 10.12.2014
А вот и неправда. В 2004-2005 годах всё выглядело так: 3 машины коммерческих, 4-я социал. Т.е. интервал на социале был почти 20 мин.
Ну, выходит, что питеравто стало работать ещё хуже. Сам помню, как пассажиры 164-го жаловались кондуктору в питеравтовском ЛиАЗе, что "что-то 164-е совсем редко стали ходить, до вас так хорошо ходили".
И, почему-то действительно, когда появились Омнилинки, стало больше К161-к и меньше 161-х. И даже помню единственный случай, когда Сканию АВ 948 78 поставили на 161, социальный.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.