Фотобус
Санкт-Петербург, MAN A23 Lion's City GL NG363 № 1499
Санкт-Петербург, Площадь Восстания
7 февраля 2016 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  MAN A23 Lion's City GL NG363 № 1499  —  маршрут 24
 Санкт-Петербург, Площадь Восстания

Автор: Андрей Воронцов · Санкт-Петербург           Дата: 7 февраля 2016 г., воскресенье

Информация

Опубликовано 07.02.2016 20:30 UTC
Просмотров — 2472

Подробная информация

Комментарии · 31

08.02.2016 12:32 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Станция метро "Спортивная-2" это сильно. :-)
Интересно, это КпТ придумал или парк?
08.02.2016 14:25 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил Жуков · 08.02.2016
Станция метро "Спортивная-2" это сильно. :-)
Интересно, это КпТ придумал или парк?
КпТ, они это еще на распашонках (71-623-03) представляли. На мой взгляд, правильно сделали, что так написали, вот только сам пуск маршрута туда и усиление его оказалось бессмысленным.
08.02.2016 14:41 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не вижу ничего правильного, нет такой станции. Никто не пишет "ст. метро Боткинская улица", хотя 49 автобус доходит только до туда.
08.02.2016 15:30 UTC
Ссылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Петербург
Фото: 320
ТИ-1 и ТИ-2? Здесь же тоже кросс-платформа. Только у ТИ-1 и ТИ-2 выходы в одно место, а здесь - платформы друг над другом и отсутствие одной из линий, так-то...
08.02.2016 16:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
У ТИ нет конечных ОТ, поэтому не показательно.
08.02.2016 16:45 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ЭМУ как и у Гёппеля перестало работать. забыли как включать?
08.02.2016 16:47 UTC
Ссылка
genymam · Иркутская область
Фото: 3
Михаил Жуков · 08.02.2016
Станция метро "Спортивная-2" это сильно. :-)
Интересно, это КпТ придумал или парк?
Спортивная-2 это же выход к Спортивной с Васильевского острова?
08.02.2016 17:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Это выход со Спортивной к Васильевскому острову.
08.02.2016 17:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Hoffermann · 08.02.2016
ЭМУ как и у Гёппеля перестало работать. забыли как включать?
Он же теперь "свой", а не на испытаниях - вот и подход иной. :-)
09.02.2016 06:23 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
Михаил Жуков · 08.02.2016
Не вижу ничего правильного, нет такой станции.
А как вы предлагаете написать, чтобы в двух словах было ясно, что он идёт к тому входу на Спортивную, который на В.О, а не на П.С.
09.02.2016 07:24 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
VicSin · 09.02.2016
А как вы предлагаете написать, чтобы в двух словах было ясно, что он идёт к тому входу на Спортивную, который на В.О, а не на П.С.
Тучков переулок. :-)
А зачем нужна эта излишняя информация? До Спортивной он дойдет, чего еще-то нужно?
08.06.2016 17:47 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Сегодня первый раз на нем прокатился и могу сказать, что это автобус с самым адекватным салоном из всех виденных мной ранее. Придраться могу только к полуторным сиденьям спереди и галогенным светильникам в прицепе, все остальное - идеально =)
Все двери низкопольные, расстояния между сиденьями везде комфортные и никаких дурацких шахт в салоне. На беглый взгляд нет ни одного места где пространство зря пропадает.
08.06.2016 19:08 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
А где знак автопоезда ?
08.06.2016 20:19 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
Согласен, может наши производители сделают выводы.
08.06.2016 21:50 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
STinger · 08.06.2016
Все двери низкопольные
Да, третья дверь со ступенькой в 6213 - это мощно :)))
STinger · 08.06.2016
никаких дурацких шахт в салоне.
Зато очень уж высокий эверест сзади.
Впрочем, у MAN-а есть 12-метровый вариант с шахтой (вертикальным двигом) - А37.
У "Цитаро" варианты с шахтой есть и в 12-и, и в 18-метровом исполнении.
STinger · 08.06.2016
нет ни одного места где пространство зря пропадает.
Так немцы все такие.
VicSin · 08.06.2016
Согласен, может наши производители сделают выводы.
Сколько безнадёги в этих словах :)
09.06.2016 04:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
> Так немцы все такие.
Согласен. А у наших почему-то так и не получилось сделать нормальный низкопольник.
09.06.2016 05:41 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
А кто-то пробовал сделать? Тендерная Россия, купят и это.
09.06.2016 10:43 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
> Да, третья дверь со ступенькой в 6213 - это мощно :)))

Не являюсь сторонником 100% низкопольности "любой ценой", но если можно сделать нормальный низкопольный салон - то почему бы и нет?

> Зато очень уж высокий эверест сзади.

И это нормально, к тому же ступеньки на него вполне удобные.
Шахта просто занимает место, на эвересте же можно сидеть. Я в принципе считаю шахтную компоновку неудачным решением, не имеющим права на существование в заднеприводных автобусах.
10.06.2016 22:18 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
STS · 09.06.2016
Сколько безнадёги в этих словах :)
А как ещё? Ср-12 сделали таким, что третья дверь та вообще не нужна, настолько всё сзади узко.
Ср-15 вариант лучше, но в задней части можно только сидеть, и то не всем.
Волгабусы и лиазы гармошечные - тоже самое. Подиум высокий, проходы - узкие. Да ещё откидных сидений понатыкали, которые убивают накопительную площадку.
Что ещё? Ах да, сочинские, так они вообще без сидений можно сказать. Радикально решили проблему, что уж там.
11.06.2016 10:16 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
STS · 09.06.2016
Да, третья дверь со ступенькой в 6213 - это мощно
Потому что Москве впринципе пофигу на пассажира, а делали явно исключительно под единственного заказчика.

Ещё и поэтому я очень за то, чтобы в Москве либо монополизму Мосгортранса, либо вообще Мосгортрансу пришел конец. Когда заказчиков будет много придётся выслушать при анализе рынка много мнений и эти много мнений создадут гораздо лучшую машину, чем когда при определении облика новой машины решают как она будет выглядеть два или даже 1 человек.
11.06.2016 10:21 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Володя · 11.06.2016
Когда заказчиков будет много придётся выслушать при анализе рынка много мнений и эти много мнений создадут гораздо лучшую машину, чем когда при определении облика новой машины решают как она будет выглядеть два или даже 1 человек.
Сейчас эти "много заказчиков", пользуясь поблажками переходного периода и тем, что у ОргПера и без них много забот, так шалят, что мало никому не покажется уже сейчас.
11.06.2016 10:28 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 11.06.2016
Сейчас эти "много заказчиков", пользуясь поблажками
Ну наверное переходной период закончится и получат они по самое небалуйся. В нашей стране всегда так. сначала госудрство спит всех всё устраивает, а потом оно вдруг просыпается.
11.06.2016 12:47 UTC
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
Володя · 11.06.2016
Ещё и поэтому я очень за то, чтобы в Москве либо монополизму Мосгортранса, либо вообще Мосгортрансу пришел конец.
=====
ТЗ напишут под этот же самый 6213, так что не стоит.
11.06.2016 18:08 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
STinger · 09.06.2016
> Зато очень уж высокий эверест сзади.

И это нормально, к тому же ступеньки на него вполне удобные.
Да неудобные они, спотыкач там сплошной, ибо выпирают в проход.
Четвёртая дверь в этой гармошке вообще не нужна была бы, если напротив третьей накопитель сделать.
STinger · 09.06.2016
Шахта просто занимает место, на эвересте же можно сидеть. Я в принципе считаю шахтную компоновку неудачным решением, не имеющим права на существование в заднеприводных автобусах.
Создатели Volvo 7000/7700/7900 с вами не согласны.
Там компактная шахта и никаких возвышений, как на МАНах.
ИМХО, у низкопольников от Вольво лучшая компоновка среди аналогов.
VicSin · 11.06.2016
откидных сидений понатыкали, которые убивают накопительную площадку.
Что ещё? Ах да, сочинские, так они вообще без сидений можно сказать. Радикально решили проблему, что уж там.
На сайте были примеры более чем адекватных салонов тех же 5292.
Значит, претензии к заказчикам (их пофигизму к комплектации).
11.06.2016 18:30 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Шахта или не шахта - зависит от формулы дверей и планировки салона. Немцы не дураки, чтобы делать неудобную компоновку.
12.06.2016 07:48 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Nikolay_k · 11.06.2016
ТЗ напишут под этот же самый 6213, так что не стоит.
Я говорил не про уровень ТЗ, а про уровень исследования рынка и выяснения что же нужно заказчикам. Когда заказчик один к нему приходишь и он говорит тебе - хочу Икарус только новый и низкопольный. А в Икарусе мало сидушек, дверь за гармошкой сразу и прочие ништяки, которые попали и в 6213. Ну а то, что в низкополе с пневматическим сочшенением нельзя сделать гармошку как в Икарусе никто и не подумал.

А вот если заказчиков будет много, то тут совсем другая история: один в отпуске катался на очень удобном автобусе потому что, другой на выставку ездил и видил там тото...третий как и в первом случае хочет Икарус...и в итоге собирательный образ будет несколько иным.

А сейчас естественно ничего хорошего не будет и быть не может производство - почти монополия, спрос то же.
12.06.2016 08:06 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
VicSin · 11.06.2016
Волгабусы и лиазы гармошечные - тоже самое.
Про Волгабусы, на мой взгляд, это враньё. У 6271 салон вполне адекватный и не хуже МАНовского, хоть и с шахтой. Шахта съедает пару мест, но зато оставшиеся находятся внизу, а не на эвересте, а у МАНа этот эверест аж из пяти ступенек.
12.06.2016 10:01 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Володя · 12.06.2016
А вот если заказчиков будет много, то тут совсем другая история: один в отпуске катался на очень удобном автобусе потому что, другой на выставку ездил и видил там тото...третий как и в первом случае хочет Икарус...и в итоге собирательный образ будет несколько иным.
В итоге и им придётся жрать, что дают, потому что импорт или нельзя, или космически дорого, а наш производитель работает именно по такому принципу
12.06.2016 13:13 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 12.06.2016
BOSS
Я не про этап закупок, а про этап создания новой модели то есть то, что было в середине двухтысячных.
12.06.2016 22:50 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
> Да неудобные они, спотыкач там сплошной, ибо выпирают в проход.

Мне не помешали, я как раз в заднюю дверь зашел. А я толстый, и мне узкие проходы и мешающие обьекты под ногами как раз заметны =)

> Создатели Volvo 7000/7700/7900 с вами не согласны.
> Там компактная шахта и никаких возвышений, как на МАНах.
> ИМХО, у низкопольников от Вольво лучшая компоновка среди аналогов.

Ну да, среди шахтных низкопольников это наверно лучшая компоновка, минус одно место в сравнении с МАНом. Но зачем делать шахту, когда можно не делать?)

И почему не должно быть возвышений? Я как раз люблю сидеть высоко. Для тех, кто не любит или не может - есть все остальные места.
16.05.2017 17:00 UTC
Ссылка
genymam · Иркутская область
Фото: 3
Михаил Жуков · 09.02.2016
Тучков переулок. :-)
А зачем нужна эта излишняя информация? До Спортивной он дойдет, чего еще-то нужно?
Так-то не всем метро надо, а входы в совершенно разных районах города находятся

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.