Как же они ужасны стали: через окна абсолютно ничего не видно (нулевая видимость), если ехать не до автостанции, то нужно полчаса ехать стоя рядом с водителем, чтобы не проехать. Багажники закрываются бомжитскими гайками и импровизированной криво вырезанной из листа стали шайбой, одно неловкое движение при навинчивании гайки и полетят чумоданы пассажиров по трассе, сиденья переломаны, коробка передач убита, трогаться нужно очень аккуратно. Стеклопакеты держатся на честном слове, сверху сифонит и через щель видно облака. Когда такое подъезжает к платформе, хочется сдать билет. Облавтотранс аж скидки придумал, чтобы в эти сараи заманить пассажиров, уж лучше на маршрутке.

Облавто в упадке конкретном. Одни долги. Зарплаты копеечные. Ремонта никакого сто лет нет.

Как превратилось из ГП в ОАО, так и полетело всё вниз, в цехах всё посокращали. По зарплатам слышал у дальнобойных если есть план ок 30, если нет — ок. 20.

Ну всё, приплыли... Великий деятель возглавил Омскоблавтотранс, ещё лучше, недолго музыка играла. Сейчас изобретёт в Тару через Колосовку ездить, а Знаменка будет дублёром у Усть-Ишима, которую нужно сократить, и ничего кроме пазла на север не пойдёт, видимо.

Ну и первым делом нужно шторки запретить в салоне, а то как так во всех автобусах шторки висят, лучше дырчатую рекламу наклетить, чтоб у пассажиров к концу дороги глаза вытекли.

Очередной маразм. Часов 10 без штор само то ехать в жару, тогда точно все к Гукасяну сбегут, даже льготники льготы бросят.

Без разницы, кому в голову пришла сия умная идея, это ни чуть не уменьшает её неадекватности. Только почему-то Облавтотранс со шторами ездит (пока ещё), а городские – без, а антитеррор везде один.

Маразм, не спорю, но слишком глобального уровня для какого-то там директора АТП.

И не смотря на всю глобальность при прежнем директоре это не было воплощено в жизнь, а этот пришёл — чего угодно можно ждать. Шторы это ещё цветочки, сейчас тут как бы не начал пытаться изобретать маршрутную сеть, пытаться убрать "дублирующие маршруты", типа: автобусы в Тару, Знаменку, Тевриз дублируют автобусы в Усть-Ишим, значит это нужно объединить так сказать в один маршрут, дабы увеличить наполняемость, всё что дальше Большеречья — нужно пустить через Колосовку, в Б.Уки значит, будем ездить также через Колосовку, Тару, Знаменку, Чаунино. Вот сразу сколько маршрутов можно объединить и убрать Омск→Колосовка, Колосовка→Тара, Тара→Б.Уки. В Муромцево и Седельниково поедем через Большеречье и паром. И всё в таком духе, некие подобия всяких 69-х, 33-х, как в Омске. К счастью, маршрутами распоряжается Министерство промышленности, транспорта...

Гукасяна штрафанут — тоже засуетится.

Потому что у нас заняться некоторым нечем, вот и изобретают всякие дикие мероприятия. Что-то назойливая рекламища на пол-автобуса не мешает, а шторы помешали.

Это называется проще — ИБД.
А потому, что делается только для того, чтобы показать одним управленцам свою якобы полезность перед старшими. Вот, мол, вы требовали принять меры — мы принимаем.

Из этой же серии введение пешеходных фаз на перекрёстках — авторы изменений ГОСТа, запретившего пересечения поворачивающего потока и пешеходов на всех перекрёстках, показали тем самым, что меры по снижению смертности на дорогах они принимают. А то, что на большей части перекрёстков от этого только больше неудобств, а пешеходы стали массово бегать на красный, как-то не сильно их волнует.

Малость не доехал: https://vk.com/wall-62622198_73050

легкий 054 бы, поди, не застрял

Твёрдое покрытие бы, 21 век, и дорога не в отдалённую деревню, а связь районов с областным центром, то же самое касается Усть-Ишимского направления.