Собственно, примечание под фотографией на pastvu все относительно разъясняет.

За одним "но" - двухэтажники были ой как нужны, но эксплуатировали их довольно криво. По свидетельствам старожилова, кондуктор на оба этажа был всего один, и тот на нижнем. Куча народа предпочитала подниматься тихой сапой наверх, дабы не платить за проезд. Как итог - на втором этаже скапливалось столько народу, что автобусы едва ли не падали при поворотах. И всё равно эксплуатировали, ибо подвижного состава не хватало категорически, а Икарусы-180 еще тогда нам не завезли.

Ну если он (do 56) единственным в Москве был, может имеет смысл профиль создать? Номер и бортовой можно попробовать разобрать на этом фото http://moskva-x.ru/kartinki_oforml/avtobus4673867489392389048923.jpg

UPD: по моей ссылке номер и борт получаются немецкими, хотя антураж Москву напоминает

А на заднем плане что за зверь по вашей ссылке? Похоже на двухэтажный седельный полуприцеп.

UPD. Нашёл: http://www.mini-koleso.ru/images/xdata/images/pricep.jpg

Второго звали DS-6, и в сети болтается фото с читаемым ГОСос мя 35-42
http://www.avtovzglyad.ru/media/articlesold/475/5c/fa/1d/DETAIL_PICTURE_614418_87738487.jpg.740x555_q85_box-48,0,430,286_crop_detail_upscale.jpg

Офигеть! Помесь Великобритании с Кубой какая-то - если вы понимаете, о чём я :)))
А дата получается в диапазоне 1960-1963 (ибо потом автобус уже передали на 144, который ТОГДА в центр не заходил :) )

В комментариях намекнули, что у этого номер 30-84мма, но интернет "в лоб" это подтвердить не может