Краснодарский край, ЛиАЗ-6228.10 № АА 875 23 — Фото

Краснодарский край, Краснодар, Ростовское шоссе

6 апреля 2017 г., четверг

Краснодарский край,

ЛиАЗ-6228.10

№ АА 875 23

Краснодарский край, Краснодар, Ростовское шоссе

Возобновление трёхосной истории на ЛиАЗе — ЛиАЗ-622810

Автор: Александров Николай ·

Краснодарский край Дата: 6 апреля 2017 г., четверг

Информация

Опубликовано 06.04.2017 19:51 UTC
Просмотров — 2722

Подробная информация

Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon

Модель камерыCanon PowerShot SX60 HS

Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 Windows

Имя автораNikolay Aleksandrov

Время съёмки06.04.2017 12:06

Выдержка1/1000 с

Диафрагменное число5

Чувствительность ISO200

Фокусное расстояние22.014 мм

ВспышкаОтключена принудительно

Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 25

06.04.2017 20:08 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941 · Локальный редактор

Интересно, как там с катафорезом) Ну и к кому такая радость едет.

06.04.2017 20:15 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Никак, их собирают в другом цеху, там же, где и Круизы. В катафорезную ванну такую дуру не запихнуть

07.04.2017 09:22 UTC
Ссылка

Mr.Den

Фото: 2634

То есть, он без антикоррозионной обработки?

07.04.2017 09:27 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458 · Локальный редактор

Распылителями грунт наносят. Очень многие производители автобусов так делают.

07.04.2017 10:44 UTC
Ссылка

MADK ·

Московская область

Фото: 25

А шасси какое? Что-то эмблемы Скании не видно.

07.04.2017 10:53 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458 · Локальный редактор

шасси видно, что Скания

25.05.2017 14:56 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941 · Локальный редактор

Профиль:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/1143723/
Нужно модель создать.

10.10.2018 13:30 UTC
Ссылка

flash ·

Нижегородская область

Фото: 8376

Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?
5251 ещё производится? В каталоге обоих нет

10.10.2018 13:36 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458 · Локальный редактор

flash · 10.10.2018
5251 ещё производится?

5250 вполне производится.

10.10.2018 13:37 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

flash · 10.10.2018
Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?
5251 ещё производится? В каталоге обоих нет

В каком каталоге? На официальном сайте есть. 5251 - Вояж, 6228 - Вояж L.

10.10.2018 13:42 UTC
Ссылка

flash ·

Нижегородская область

Фото: 8376

DimonS · 10.10.2018
Цитата (flash, 10.10.2018):
> 5251 ещё производится?
5250 вполне производится.

5251 это Е4? Тогда да, нельзя. Однако, 3203 упорно делают

Чока · 10.10.2018
В каком каталоге?

Например, у дилера "Автомобильная компания Поволжья"

11.10.2018 10:57 UTC
Ссылка

DeLaValier ·

Москва

Фото: 36

Mr.Den · 07.04.2017
То есть, он без антикоррозионной обработки?

Насколько помню, в РФ да и всем СНГ катафорез есть только на лиазе.
Но вы путаете катафорез и антикор))
Катафорез это по сути грунтовка.
А антикор это другое(ну если упрощенно это обмазывание машины битумной смесью снизу,всякие тектил цинки и проч лабуда)
И насколько я знаю антикор даже заводы на лековые авто не делают(даже на иномарки), не говоря уж про автобусы.
Антикорят уже продающие автосалоны, либо сами владельцы купившие машину.

Некоторые заводы наносят снизу на пороги своих авто спец покрытие противостоящее ударам камней.
На легковушках оно порой заметно своей бугристостью.
На автобусах такой защиты не встречал.

11.10.2018 11:30 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

flash · 10.10.2018
Он так и остаётся единственным экземпляром 6228 с ЛиАЗа?

Да. Демонстрация возможностей. Больше заказов не было, поэтому и про модель не вспоминают. Версии Евро-5 всё равно не было.

DeLaValier · 11.10.2018
На автобусах такой защиты не встречал.

Много где есть, в том числе на обычных ЛиАЗах

11.10.2018 14:45 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

flash · 10.10.2018
Например, у дилера "Автомобильная компания Поволжья"

Так-то у дилера, дилер вообще может продавать только какую-нибудь одну модель. Официально их с производства не снимали.

BOSS · 11.10.2018
Да. Демонстрация возможностей. Больше заказов не было, поэтому и про модель не вспоминают. Версии Евро-5 всё равно не было.

Будет заказ - появится и евро-5.

11.10.2018 14:50 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Чока · 11.10.2018
Будет заказ - появится и евро-5.

Ради штучного заказа голову морочить с получением ОТТС никто не будет. А так-то да.

11.10.2018 17:01 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

Имеет ли шансы на шасси Скания?

12.10.2018 10:23 UTC
Ссылка

PMHB ·

Москва

Нет фотографий

Интересно, а есть ли какие-нибудь наработки или шансы на создание городского трёхосника на основе 5292? Какой-нибудь условный "ЛиАЗ-6292" или что-то типа того? А то мало ли какие идеи могут прийти в головы руководства того же МГТ после отмены турникетов и стремительного старения МАЗов и Волгабасов.

12.10.2018 10:33 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Такая машина сейчас не нужна никому. Трёхосники в Москве плодились только из-за отсутствия серийной низкопольной гармошки в РФ.
В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически. МАЗ мог бы, но модели 207 так не случилось. Волгабас тоже мог бы, но покупателя на такие машины попросту нет.

12.10.2018 12:10 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

А зачем нужен трёхосный БК он по закону ничем не лучше десятиметровой пепелаца от Волгабус.

12.10.2018 13:56 UTC
Ссылка

manu7167 ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

BOSS · 12.10.2018
Такая машина сейчас не нужна никому.

Нужна,но у большинства кому надо денег только на пазик,а у кого есть деньги гоняют гормони где и пазика много и наоборот .И им пофиг что работает главное работает.
И пока у одних не появятся деньги,а вторые не начнут думать какой оптимальный вид автобуса нужен на определенном маршруте то и заказывать трехосник не будут.

12.10.2018 14:02 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Сейчас московские трёхоски пошли в регионы - но никто не испытывает от них какого-то особого прикола. По 220-ФЗ они равны обычному автобусу большого класса, а то и "коротышкам" 4270 и 5270GH.

12.10.2018 15:56 UTC
Ссылка

PMHB ·

Москва

Нет фотографий

BOSS · 12.10.2018
В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически.

В каком смысле? Для них нужны условия, сильно отличающиеся от производства гармошек?

12.10.2018 16:13 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

PMHB · 12.10.2018
Цитата (BOSS, 12.10.2018):
> В случае с ЛиАЗом выпуск трёхосок затруднён и технологически.

В каком смысле? Для них нужны условия, сильно отличающиеся от производства гармошек?

Да. Дело в участке катафорезного грунтования. Выглядит он примерно так: http://fotobus.msk.ru/photo/1546471/?gid=513
В катафорезных ваннах половинки гармошек «варятся» по отдельности. А вот кузов автобуса длиннее 12 метров туда не поместится никак.

12.10.2018 17:13 UTC
Ссылка

gusakyur ·

Московская область

Фото: 6289

BOSS · 12.10.2018
А вот кузов автобуса длиннее 12 метров туда не поместится никак.

Помогало бы это еще от ржавения

12.10.2018 17:13 UTC
Ссылка

Олег Бодня ·

Краснодарский край

Фото: 2348 · Локальный редактор

А ещё шаг заводского конвейера рассчитан на машины длиной не более 12 метров. Выпускать же большие партии в опытном цеху может быть не особо выгодно.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.