Fotobus
Μόσχα, NAMIBUS LEV 13.60 # У 476 ЕУ 799
Μόσχα, Улица Матросская Тишина
10 Νοεμβρίου 2018, σάββατο
  Μόσχα,  NAMIBUS LEV 13.60 # У 476 ЕУ 799 
 Μόσχα, Улица Матросская Тишина

Συγγραφέας: Никита Лапин · Μόσχα           Ημερομηνία: 10 Νοεμβρίου 2018, σάββατο

Πληροφορίες

Δημοσίευση 10.11.2018 21:26 UTC
Προβολές — 4861

Λεπτομέρειες

Ρυθμίσεις Κάμερας

Make/ManufacturerCanon
ModelCanon EOS 1200D
Software or FirmwareAdobe Photoshop CS3 Macintosh
Artist NameNikita Lapin
Copyright InformationNikita Lapin
Date and Time10.11.2018 12:24
Exposure Time1/125 sec
Aperture Value7.1
ISO Speed400
Focal Length28 mm
FlashFlash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering ModePattern
Shooting ModeManual

Σχόλια · 51

11.11.2018 06:41 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Даже валидатор однако стоит.
11.11.2018 07:30 UTC
Link
Φωτογραφίες: 271
Не постесняюсь спросить у знающих, какой уровень пола у этого пепелаца.
11.11.2018 07:59 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Василий Фрескин · 11.11.2018
Не постесняюсь спросить у знающих, какой уровень пола у этого пепелаца.
До второй двери низкий, в корме - высокий.
11.11.2018 09:28 UTC
Link
Brian Squirrel · Saint Petersburg
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
А сидячки сколько? 37 или 41 в сумме?
11.11.2018 15:32 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
Прикручивание шильд(зачеркнуто) Импортозамещение во всю, особенно радует финский окрас.
Интересно, куда их поставят, с такой конфигурацией салона?
11.11.2018 15:36 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Ну этот экземпляр реально из голого кузова на СВАРЗе собрали.
11.11.2018 15:49 UTC
Link
Antonius · Ισπανία
Φωτογραφίες: 351
На какие-нибудь экспресс маршруты вполне нормально.
11.11.2018 16:16 UTC
Link
Artemka A. · Λιθουανία
Φωτογραφίες: 2228
Хорошо бы фото салона и приборной панели увидеть))
11.11.2018 17:42 UTC
Link
Алекс Серг · Donetsk region
Φωτογραφίες: 118
Artemka A. · 11.11.2018
Хорошо бы фото салона и приборной панели увидеть))
салон и приборная наверняка такие же как в стандартном финском линкере
11.11.2018 20:54 UTC
Link
Игорь Январь · Kyzylorda province
Φωτογραφίες: 267
Никита, в живую на глаз какой длинны он? Короче ЛиАЗа?
12.11.2018 05:05 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Он длиннее.
12.11.2018 05:34 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Artemka A. · 11.11.2018
фото салона
https://pp.userapi.com/c849024/v84902403...NPg.jpg
12.11.2018 09:01 UTC
Link
Колобок · Nizhegorodskaya region
Φωτογραφίες: 126
DimonS · 12.11.2018
Цитата (Artemka A., 11.11.2018):
> фото салона
Оу, вполне себе!
12.11.2018 09:15 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
В хвосте после второй двери пол высокий правда.
12.11.2018 10:12 UTC
Link
DeLaValier · Μόσχα
Φωτογραφίες: 36
Выставить раком своих производителей заставив делать полностью низкополы.
И тут же взять полунизкопольного финика.
Надеюсь эта колымага в большое количество не размножиться
12.11.2018 10:47 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
ТЗ на наши полные низко полы явно писалось под этого финна с оглядкой на наши реалии. То что в Скандинавии другой подход к автобусостроению не означает, что надо его тупо копировать здесь.
12.11.2018 18:27 UTC
Link
Алекс Серг · Donetsk region
Φωτογραφίες: 118
Игорь Январь · 12.11.2018
Никита, в живую на глаз какой длинны он? Короче ЛиАЗа?
Лиаз 12 метров длина, а у этого 13 или даже 14 метров длина
12.11.2018 18:30 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
13 метров у него почти.
12.11.2018 19:36 UTC
Link
Leha · Μόσχα
Φωτογραφίες: 1737
А на фото случайно не этот http://fotobus.msk.ru/photo/2065955/, или уже другой?
12.11.2018 19:55 UTC
Link
DimonS · Μόσχα
Φωτογραφίες: 458
Этот.
13.11.2018 02:45 UTC
Link
Kreycer · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2159 · Ανώτερος συντονιστής φωτογραφιών
У ЗиУ 682 достойная замена - частично высокий пол, узкие двери и устаревший экстерьер остались на месте
13.11.2018 19:13 UTC
Link
Dimon 24 · Krasnoyarsk region
Φωτογραφίες: 892
Алекс Серг · 12.11.2018
у этого 13 или даже 14 метров длина
Длина 11900-12835 мм.
Мест для сидения 40 +3 откидных + 1 инвалид в коляске.
Пассажировместимость 77.
18.11.2018 09:05 UTC
Link
Игорь Январь · Kyzylorda province
Φωτογραφίες: 267
DimonS · 12.11.2018
Цитата (Artemka A., 11.11.2018):
> фото салона
https://pp.userapi.com/c849024/v84902403...NPg.jpg
Сидения достойные.
18.11.2018 09:07 UTC
Link
Игорь Январь · Kyzylorda province
Φωτογραφίες: 267
Алекс Серг · 12.11.2018
Цитата (Игорь Январь, 12.11.2018):
> Никита, в живую на глаз какой длинны он? Короче ЛиАЗа?

Лиаз 12 метров длина, а у этого 13 или даже 14 метров длина
При такой длинне можно было бы наверное три полноценные двустворчатые двери сделать.
18.11.2018 15:52 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
Игорь Январь · 18.11.2018
При такой длинне можно было бы наверное три полноценные двустворчатые двери сделать.
Можно, а зачем? Потому что так сделано во всех других автобусах? Меньше дверей- больше людей едут сидя - меньше устают и лучше работают.
21.11.2018 09:37 UTC
Link
Игорь Январь · Kyzylorda province
Φωτογραφίες: 267
Володя · 18.11.2018
Можно, а зачем? Потому что так сделано во всех других автобусах?
Пассажиропоток будет медленнее выходить в одну створку нежели в две.
21.11.2018 13:38 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
Игорь Январь · 21.11.2018
Пассажиропоток будет медленнее выходить в одну створку нежели в две.
=====
Я совневаюсь, что эти машины будут ставить на маршруты "в мясо".
И вообще, в Европе проблем с выходом не было даже у двухдверок.
21.11.2018 19:01 UTC
Link
Φωτογραφίες: 2634
Nikolay_k · 21.11.2018
И вообще, в Европе проблем с выходом не было даже у двухдверок.
В Европе и мяса нет.
21.11.2018 19:53 UTC
Link
STS · Λιθουανία
Φωτογραφίες: 6993
Mr.Den · 21.11.2018
Цитата (Nikolay_k, 21.11.2018):
> И вообще, в Европе проблем с выходом не было даже у двухдверок.

В Европе и мяса нет.
Весьма ошибочное утверждение, весьма.
21.11.2018 20:53 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Φωτογραφίες: 13007
Mr.Den · 21.11.2018
Цитата (Nikolay_k, 21.11.2018):
> И вообще, в Европе проблем с выходом не было даже у двухдверок.

В Европе и мяса нет.
Ещё как есть
21.11.2018 20:59 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
Mr.Den · 21.11.2018
В Европе и мяса нет.
=====
Есть, но на этот случай ставится ОБВ.
21.11.2018 21:40 UTC
Link
STS · Λιθουανία
Φωτογραφίες: 6993
Nikolay_k · 21.11.2018
Есть, но на этот случай ставится ОБВ.
В том и дело, что и в ОБВ там тоже бывает мясо.
21.11.2018 22:00 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
STS · 22.11.2018
В том и дело, что и в ОБВ там тоже бывает мясо.
=====
Ну, в принципе да, бывает. Но мясо в ОБВ не так плохо, чем мясо в полунизкополе.
21.11.2018 22:35 UTC
Link
Φωτογραφίες: 2634
STS · 21.11.2018
Весьма ошибочное утверждение, весьма.
«Мяса» в смысле наполняемости салона.
22.11.2018 08:05 UTC
Link
STS · Λιθουανία
Φωτογραφίες: 6993
Mr.Den · 22.11.2018
Цитата (STS, 21.11.2018):
> Весьма ошибочное утверждение, весьма.

«Мяса» в смысле наполняемости салона.
Ну так я прекрасно понял, о чём речь.
22.11.2018 18:02 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
Игорь Январь · 21.11.2018
будет медленнее выходить в одну створку нежели в две.
люди и так парами редко когда вываливаются. Разве что реально при совсем набитом салоне.
13.12.2018 19:25 UTC
Link
Kamikadze_Alive · Μόσχα
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Цитата
> НАМИБУС

Автобус как-то связан с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом "НАМИ", который занимается разработкой "Кортежа"?
13.12.2018 19:57 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Φωτογραφίες: 13007
С институтом как юрлицом не связан, но проектом занимаются именно люди оттуда.
14.12.2018 00:30 UTC
Link
hidalgo · Saint Petersburg
Φωτογραφίες: 2
А зачем и кому это уродливое изделие будет нужно, собственно говоря, при наличии отличных отечественных новых моделей электробусов КАМАЗа, VOLGABUSа и ЛИАЗа?... :))
14.12.2018 09:41 UTC
Link
АКА-6226 · Vologda region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
hidalgo · 14.12.2018
при наличии отличных отечественных новых моделей электробусов КАМАЗа, VOLGABUSа и ЛИАЗа?
Альтернатива отечественным автобусам тоже нужна.
14.12.2018 09:47 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
АКА-6226 · 14.12.2018
Альтернатива отечественным автобусам тоже нужна.
Ну и брали бы ЦитароЕ через Эвобус-руссланд. Сравнивать надо с лучшими.
14.12.2018 11:34 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
Володя · 14.12.2018
Сравнивать надо с лучшими.
=====
А оно лучше?
14.12.2018 12:36 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Φωτογραφίες: 13007
Володя · 14.12.2018
Ну и брали бы ЦитароЕ через Эвобус-руссланд. Сравнивать надо с лучшими.
Ситаро-Е только возник, а у финнов машины уже работают, причём в холодном скандинавском климате, и показали себя.
14.12.2018 17:37 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
Цитаро и дезельный интересен для сравнения и перенимания интересных решений. Одни щётки в колёсных арках чего стоят. Только они есть в какой-то дорогой комплектации. Наверное, при более детальном изучении, чем поездка между терминалами аэропорта можно многое подчеркнуть. Да начать хотябы с типа и количества точек крепления обивок, с количества шумки...многое можно почеркнуть разобрав такую машину.

Плюс ко всему, Цитаро делается по корпоративным стандартам. Да, их иногда можно скачать в Китае за символические 6 юаней, но посмотреть как оно примененино - то же важно...

В Германии есть отраслевая группа, которая думает как сделать электромобиль. У нас такая есть. Откуда такая возьмётся в маленькой Финляндии?

Ещё я бы взля на пробу весь модельный ряд BYD и посмотрел бы на них...только у китайцев боюсь, украсть технологии будет посложнее, чем у немцев.

Во франции есть очень интересная фирма a2mac1 оказывается, автопроизводители отдают им машины на разборку бесплатно...они готовы делиться с миром своими идесями чтобы в ответ смотреть на идеи других людей. Причём, они даже в 3D сканируют машины и проводят анализ состава деталей...
15.12.2018 10:20 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
Володя · 14.12.2018
Цитаро и дезельный интересен для сравнения и перенимания интересных решений. Одни щётки в колёсных арках чего стоят. Только они есть в какой-то дорогой комплектации. Наверное, при более детальном изучении, чем поездка между терминалами аэропорта можно многое подчеркнуть. Да начать хотябы с типа и количества точек крепления обивок, с количества шумки...многое можно почеркнуть разобрав такую машину.
=====
В плане изучить - может быть, хотя вопрос за чей счет и как и с кем потом делиться этой информацией.
Но вообще, все эти навороты еще имеют смысл для Москвы (и то, только пока там Собянин). У остальных клиентов тренд на самый дешман. Первым это поняли на Волгабусе, сейчас и ЛиАЗ подтягивается.
Володя · 14.12.2018
Откуда такая возьмётся в маленькой Финляндии?
=====
Международное взаимодействие. Linkker тоже же не сам с нуля сделал эту машину,
15.12.2018 11:27 UTC
Link
DeLaValier · Μόσχα
Φωτογραφίες: 36
Nikolay_k · 15.12.2018
В плане изучить - может быть
В плане по изучению это сам лиаз должен покупать или нами.
как это делали в ссср с всякими легковушками к примеру, покупали образец (1-2шт) и гоняли на испытаниях, потом до болта раскручивали и изучали.
И конечно делали что то своё, порой на основе чужого опыта.
15.12.2018 13:19 UTC
Link
buspassenger · Odessa region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
DeLaValier · 15.12.2018
И конечно делали что то своё, порой на основе чужого опыта.
Чужой опыт там превосходствовал над своими разработками
15.12.2018 13:57 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
DeLaValier · 15.12.2018
В плане по изучению это сам лиаз должен покупать или нами.
Как раз, пример электробусов показывает, что "изучение" и реальная эксплуатация - две большие разницы. И говорить "нам вот это решение понравилось у ваших конкурентов должны, именно, заказчики.
Nikolay_k · 15.12.2018
Linkker тоже же не сам с нуля сделал эту машину,
Подозреваю, что это - некий стартап, который хочет хорошо продаться.
15.12.2018 19:05 UTC
Link
Nikolay_k · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 710
DeLaValier · 15.12.2018
В плане по изучению это сам лиаз должен покупать или нами.
как это делали в ссср с всякими легковушками к примеру, покупали образец (1-2шт) и гоняли на испытаниях, потом до болта раскручивали и изучали.
=====
В том то и дело, что СССР больше нет.
buspassenger · 15.12.2018
Чужой опыт там превосходствовал над своими разработками
=====
Ровно до того момента пока сверху не дают указания унифицировать и удешевить детали и узлы.
Володя · 15.12.2018
Подозреваю, что это - некий стартап, который хочет хорошо продаться.
=====
По крайней мере, этот "стартап" дошел до уровня штучного производства.
15.12.2018 19:17 UTC
Link
Володя · Μόσχα
Φωτογραφίες: 2
Nikolay_k · 15.12.2018
Цитата (DeLaValier, 15.12.2018):
> В плане по изучению это сам лиаз должен покупать или нами.
> как это делали в ссср с всякими легковушками к примеру, покупали образец (1-2шт) и гоняли на испытаниях, потом до болта раскручивали и изучали.
=====
В том то и дело, что СССР больше нет.
При проектировании Весты АвтоВаз покупал Солярисы и Поло по 2 штуки - один на полигон, второй на разбор...Но купить Солярис и Поло - это не Цитаро, где пол компании кому и зачем продаётся этот конкретный автобус.

Минусом такого подхода является ещё и то, что фокус-группа состоит из конструкторов, у которых у каждого есть свои тараканы в голове.
15.12.2018 20:57 UTC
Link
buspassenger · Odessa region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Nikolay_k · 15.12.2018
Ровно до того момента пока сверху не дают указания унифицировать и удешевить детали и узлы.
А, ну да. То, что выдавали за свою работу - это ухудшение исходной модели и даже доведение до абсурда

Το σχόλιό σας

You need to log in to write comments.
Αρχική σελίδα     Όροι & Προϋποθέσεις
Έκδοση για κινητά
© Διαχείριση ιστότοπου και φωτογράφοι, 2007—2026
Η χρήση φωτογραφιών και άλλου υλικού που δημοσιεύεται στον δικτυακό τόπο επιτρέπεται μόνο με την άδεια των δημιουργών..