Фотобус
Москва, ЛиАЗ-6213.71 № 190921
Москва, Конечная станция "Станция Ховрино"
1 декабря 2018 г., суббота
  Москва,  ЛиАЗ-6213.71 № 190921  —  маршрут 928
  Москва,  ЛиАЗ-5292.21 № 190571 
 Москва, Конечная станция "Станция Ховрино"

Автор: Алекс Леженко · Москва           Дата: 1 декабря 2018 г., суббота

Информация

Опубликовано 01.12.2018 16:25 UTC
Просмотров — 3711

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot SX530 HS
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 Windows
Время съёмки01.12.2018 13:11
Выдержка1/160 с
Диафрагменное число5
Чувствительность ISO100
Фокусное расстояние25.768 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 58

01.12.2018 22:26 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
Женщин водителей гармошек пока еще не много вроде, только БВ в основном. Или я не прав?
02.12.2018 06:06 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Смотря с чем сравнивать. Относительно мужиков их конечно очень немного. Если же смотреть относительно общего количества женщин водителей, тогда их достаточно много.
02.12.2018 08:01 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
Cерёга · 02.12.2018
Смотря с чем сравнивать. Относительно мужиков их конечно очень немного. Если же смотреть относительно общего количества женщин водителей, тогда их достаточно много.
Именно тех женщин, у которых на автобус с прицепом есть права.
02.12.2018 09:18 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Надичие прав категории ДЕ ещё не значит что их обладатель работает на гармони. Судить можно только по фактическому нахождению за рулем сочлененной машины.
02.12.2018 14:25 UTC
Ссылка
Фото: 1
Давно на 928-м сочлённые машины ездят?
02.12.2018 20:05 UTC
Ссылка
Igorr10 · Москва
Нет фотографий
Ну недели две назад на выходных на 928 работал 190985, некоторые моему сообщению на форуме не поверили, но и год назад на 284 газовый ЛиАЗ-6213 работал! А с учётом того что 928 перехватывает часть потока с 774 и 124 которые на гармошках ездят, появление на маршруте ОБК не должно быть удивительно.
02.12.2018 21:25 UTC
Ссылка
ak 209 · Кировская область
Нет фотографий
Cерёга · 02.12.2018
прав категории ДЕ ещё не значит что их обладатель работает на гармони.
Категория "Е" на гармошке не нужна. Это не автобус с прицепом , а единое ТС с сочлененной рамой .
02.12.2018 21:37 UTC
Ссылка
iluxa · Свердловская область
Фото: 4753
ak 209 · 03.12.2018
Категория "Е" на гармошке не нужна.
А просто Е и нету. Есть Е к В, Е к С, Е к D
02.12.2018 22:07 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
iluxa · 02.12.2018
просто Е и нету. Есть Е к В, Е к С, Е к D
Не понял, у вас Е надо открывать отдельно к В, С и D?
02.12.2018 22:12 UTC
Ссылка
iluxa · Свердловская область
Фото: 4753
STS · 03.12.2018
Не понял, у вас Е надо открывать отдельно к В, С и D?
Ну да
02.12.2018 22:20 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
iluxa · 03.12.2018
Цитата (STS, 03.12.2018):
> Не понял, у вас Е надо открывать отдельно к В, С и D?

Ну да
Мда.
У нас, к примеру сдавая Е к С - она автоматически открывается ко всем остальным категориям.
Что и логично.
02.12.2018 22:25 UTC
Ссылка
iluxa · Свердловская область
Фото: 4753
STS · 03.12.2018
У нас, к примеру сдавая Е к С - она автоматически открывается ко всем остальным категориям.
Что и логично.
У нас вроде раньше так же было. Бюрократия ширится. Чем дальше тем страшнее жить)
02.12.2018 22:39 UTC
Ссылка
Pavel_Икарус280 · Москва
Фото: 1401
Igorr10 · 03.12.2018
Ну недели две назад на выходных на 928 работал 190985, некоторые моему сообщению на форуме не поверили, но и год назад на 284 газовый ЛиАЗ-6213 работал! А с учётом того что 928 перехватывает часть потока с 774 и 124 которые на гармошках ездят, появление на маршруте ОБК не должно быть удивительно.
Год назад на 284 работал один газовый ЛиАЗ 6213, фото как нибудь со временем загружу, 11536 или 11537, они периодически на 154 работали раньше.
На 928 увидеть гармошку очень большая редкость, это один из первых случаев, скорее всего машина была в резерве.


Если что, то на фото единственная женщина водитель гармошки из 11 АП.
03.12.2018 00:11 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
ak 209 · 03.12.2018
Цитата (Cерёга, 02.12.2018):
> прав категории ДЕ ещё не значит что их обладатель работает на гармони.

Категория "Е" на гармошке не нужна. Это не автобус с прицепом , а единое ТС с сочлененной рамой .
Именно, что нужна DE на гармошку.
Опять этот бред про «единое ТС» всплывает, который раз. Ну если европейские манагеры так считают, ну пусть они так считают. Нет там никакой «гибкой рамы», а есть два кузова - тягач и прицеп, объединённые сцепкой http://5koleso.ru/content/avtobusnye-soc...erehoda.
03.12.2018 04:43 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
ПДД можно почитать для начала.
03.12.2018 07:00 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Иван Яковлев · 03.12.2018
Опять этот бред про «единое ТС» всплывает, который раз.
Потому что это не бред.
03.12.2018 07:08 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.12.2018
Опять этот бред про «единое ТС» всплывает, который раз. Ну если европейские манагеры так считают, ну пусть они так считают.
Бред в данном случае идёт лишь от вас.
Автобус с прицепом - это вот:
https://www.muenchen-busse.de/mvg/4911-1a.jpg
Где прицепом является ОТДЕЛЬНОЕ несамоходное ТС, которое регистрируется, как ОТДЕЛЬНОЕ ТС, которое проходит ТО, как ОТДЕЛЬНОЕ ТС и которое, естественно можно в любой момент отцепить от одного самоходного ТС и прицепить к любому другому самоходному ТС.
Понятно, что всё вышесказанное отнести к шарнирно-сочленённому ТС невозможно в принципе - ибо оно ЕДИНО, где одно без другого функционировать не может никак.
И так считают не "манагеры", а официальная техническая спецификация.
Иван Яковлев · 03.12.2018
есть два кузова - тягач и прицеп, объединённые сцепкой http://5koleso.ru/content/avtobusnye-soc...erehoda
Там ничего не сказано про то, что сочленёнником является автобус с прицепом.

Кстати, такой вопрос знающим.
На сочленённый троллейбус тоже нужна кат. ТЕ, или можно обойтись лишь Т?
03.12.2018 08:37 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
На сочленённых автобусах по законодательству РФ водитель должен иметь категорию "Е" к "Д" (Если категория "Е" была получена до введения новой формы водительского удостоверения, то при замене старых прав на новые категория "Е" проставлялась как ""АЕ", "СЕ" и "ДЕ", т.е. "Е" добавлялась к тем категориям, которые были открыты.) Кто сдаёт сейчас, то должен сдавать отдельно на каждую категорию. Что касается 15-ти метровых трёхосных автобусов, то там категория "Е" не требуется.
В данном, конкретном случае, помимо водительского удостоверения с категорией "ДЕ" нужно ещё иметь удостоверение о прохождении повышения квалификации по 40-ка часовой программе для вождения автомобилей на газе, выданного не более 5-ти лет назад.
Женщин, которые имеют категорию "ДЕ", на площадке Левобережная Зеленоградского автокомбината ГУП "Мосгортранс" (бывший 11-й а/п) всего две, а реально работает только одна. Вообще она пересела на этот автобус потому, что на дизельных у неё постоянно были огромные пережоги. Она ездит с "газом" до полу. Возможно, её дочка сдаст на категорию "ДЕ" и будет работать с мамой. Пока у дочки только категория "Д". Общее же количество женщин уже достаточно велико. Многие переучились с троллейбусов.
03.12.2018 08:49 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Дядя Витя · 03.12.2018
На сочленённых автобусах по законодательству РФ водитель должен иметь категорию "Е" к "Д
А можно ссылку на нормативный акт?

В РФ есть прецеденты, где на баянах работают водители с D и претензий у ГИБДД к ним нет.
03.12.2018 09:26 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ, ст.25 .
"категория "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;"
03.12.2018 09:52 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Дядя Витя · 03.12.2018
если масса самого прицепа более 750 кг – необходима открытая категория «DE». DЕ» – транспорт из категории «D» в связке с прицепом весящим более больше чем 750 килограммов. Сюда же причислен сочлененный автобус.
У нас всё то же самое, за исключением последнего предложения.
Кстати, а действительно есть подобное официальное техническое положение, где сочленённый автобус является ТС с прицепом?
Пока что я нашёл такое определение, как:
Прицеп - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
Ключевая фраза "не оборудованное двигателем" - это для любителей называть прицепом заднюю секцию сочленённого автобуса.
03.12.2018 09:56 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Дядя Витя · 03.12.2018
"категория "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;"
Опять-таки, а почему тогда не сочленённые троллейбусы по той же логике?
Кат. Т есть, а категории ТЕ не бывает?
По ведь это одно и то же.
03.12.2018 09:59 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
ALX · 03.12.2018
В РФ есть прецеденты, где на баянах работают водители с D и претензий у ГИБДД к ним нет.
Тем более что в СТС категория ТС, к примеру, на "ЛиАЗ 6213.**" обозначена как "D". Но в парках ещё с советских времён на сочленённые машины требуют открытую "Е"...
03.12.2018 10:00 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Федеральным Законом к управлению сочленёнными автобусами допускаются только водители с категорией "DE".
Конечно, если рассуждать логически, то назвать прицепом секцию, в которой расположен двигатель и которая толкает переднюю секцию, как-то не очень логично. Вот на "Икарусах-280" - там всё понятно, там действительно на прицеп похоже. Но сейчас, когда двигатель сзади, и поведение автобуса совсем другое. Но для того, что бы управлять такой конструкцией, действительно требуется навык управления транспортным средством с прицепом, особенно, конечно, при движении назад. Поэтому логика в 196-ФЗ есть.
03.12.2018 10:05 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Дядя Витя · 03.12.2018
для того, что бы управлять такой конструкцией, действительно требуется навык управления транспортным средством с прицепом, особенно, конечно, при движении назад. Поэтому логика в 196-ФЗ есть.
Да, это единственная логика в этом ФЗ.
Не скажу, что бессмысленная, глядя иногда, как тупят даже фуристы при движении задом.
03.12.2018 13:05 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
STS · 03.12.2018
На сочленённый троллейбус тоже нужна кат. ТЕ, или можно обойтись лишь Т?
Категории Т нет. Есть отдельно Трамвай и отдельно Троллейбус. На сочлененный троллейбус так же нужна категория Е и никак иначе.
03.12.2018 13:09 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
STS · 03.12.2018
Кат. Т есть, а категории ТЕ не бывает?
Не бывает. Что бы водить сочленённую рогатину нужно иметь категорию ДЕ и категорию Троллейбус.
03.12.2018 13:18 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
ak 209 · 03.12.2018
Категория "Е" на гармошке не нужна. Это не автобус с прицепом , а единое ТС с сочлененной рамой .
Ну иди попробуй устроиться в МГТ и без категории ДЕ сядь на гармонь, а я посмеюсь, как ты будешь доказывать всем, что ты можешь работать на гармони без категории Е. Не зря на всех сочлененных автобусах и троллейбусах на крыше установлен знак автопоезда. И если за бугром это не так, то по нашему законодательству на сочлененные ТС положена категория ДЕ.
03.12.2018 13:22 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
STS · 03.12.2018
Мда.
У нас, к примеру сдавая Е к С - она автоматически открывается ко всем остальным категориям.
Что и логично.
Раньше и у нас так было, а потом внесли изменения в законодательство, изменили категории в правах и придумали эту фигню с категорией Е к каждой отдельной категории.
03.12.2018 13:59 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Cерёга · 03.12.2018
Раньше и у нас так было, а потом внесли изменения в законодательство, изменили категории в правах и придумали эту фигню с категорией Е к каждой отдельной категории
Это случилось году этак в 1999-2001-м. При открытии "Е" стали писать в особых отметках: "Е" к "Д", ну или "Е" к "С", к примеру. А у меня не было таких отметок при всех открытых категориях, при замене прав в 2008 году написали "Е" к "ВСД".
03.12.2018 14:50 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Интересный спор) На самом деле сочленённый автобус - это безусловно единое ТС, хотя бы потому, что у него один VIN, один ПТС и так далее. Но для управления им нужна категория DE. И это не потому, что какие-то дураки решили, что он не единое ТС, а машина с прицепом, а потому, что он гнётся, то есть ведёт себя схоже с автопоездом. Ведь так и пишут в ФЗ, что DE - для управления автомобилей категории D, сцепленных с прицепом и сочленённых автобусов.
03.12.2018 16:17 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Cерёга · 03.12.2018
Цитата (STS, 03.12.2018):
> Кат. Т есть, а категории ТЕ не бывает?

Не бывает. Что бы водить сочленённую рогатину нужно иметь категорию ДЕ и категорию Троллейбус.
Что ??? Откуда вы такое взяли ? Никакой DE для вождения сочленённого троллейбуса не надо, нужно иметь только определённый опыт работы на троллейбусе, который каждое предприятие ГЭТ устанавливает самостоятельно.
03.12.2018 16:32 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Cерёга · 03.12.2018
Цитата (STS, 03.12.2018):
> На сочленённый троллейбус тоже нужна кат. ТЕ, или можно обойтись лишь Т?

Категории Т нет.
А, вот как.
У нас категория Т в правах имеется.
https://i.ibb.co/598xVCC/teises.jpg
Cерёга · 03.12.2018
Что бы водить сочленённую рогатину нужно иметь категорию ДЕ и категорию Троллейбус.
А чтобы сдать на троллейбус, какие категории в правах нужно уже иметь?
Cерёга · 03.12.2018
Не зря на всех сочлененных автобусах и троллейбусах на крыше установлен знак автопоезда.
Это обязательное требование ко всей технике, зарегистрированной на территории РФ?
Просто на этих нет таких знаков.
http://fotobus.msk.ru/photo/1972961
http://fotobus.msk.ru/photo/2014167
http://fotobus.msk.ru/photo/1844187
Понимаю, что они сделаны не в РФ, но правила эксплуатации для техники должны быть едины, по идее.
На фурах-то везде есть эти знаки.
03.12.2018 16:42 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
У нашего тольяттинского зверя во всех документах категория D. ПТС выдан предприятием-изготовителем.
Перегоняли его люди с категорией D в правах, без DE - никаких вопросов.
03.12.2018 16:45 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 03.12.2018
А чтобы сдать на троллейбус, какие категории в правах нужно уже иметь?
Вообще никаких.
STS · 03.12.2018
На фурах-то везде есть эти знаки.
В том-то и дело, что не на всех, как раз по той же причине.
03.12.2018 16:52 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.12.2018
Цитата (STS, 03.12.2018):
> А чтобы сдать на троллейбус, какие категории в правах нужно уже иметь?

Вообще никаких.
То есть, чтобы водить троллейбус-одиночку, не нужно даже категории В, но чтобы сесть на тролл-гармонь - надо идти сдавать В, D и вдобавок к этому - Е?
У нас для сдачи на Т, категория В обязательна.
03.12.2018 17:00 UTC
Ссылка
Тихий · Москва
Фото: 5712
Cерёга · 03.12.2018
Что бы водить сочленённую рогатину нужно иметь категорию ДЕ и категорию Троллейбус.
У меня знакомый водитель троллейбуса с многолетним стажем работы на гармошках сказал, что для этого просто нужно получить допуск на управление в парке. Ни каких прав DE он не имеет.
03.12.2018 17:04 UTC
Ссылка
ak 209 · Кировская область
Нет фотографий
Иван Яковлев · 03.12.2018
а есть два кузова - тягач и прицеп, объединённые сцепкой
Конечно , но кузов один , с сочленением , постредством специального агрегата , и да , конечно нет рамы в классическом понимании , ведь тут несущий кузов , то есть он и есть рама .
Далее по списку , тягач и прицеп . Там что два ВИНа ? Два вида госномеров ? Два ПТСа и два свидетельства ?
Сцепка ? Не сцепка , а спецагрегат называемый узел сочленения рамы/кузова .
То есть автобус с гармошкой , это ЕДИНОЕ ТС кат .Д , с ломающейся рамой/кузовом. Всё что требуется от водителя при пересадке с обычного автобуса на сочленённый , это определенное количество часов стажировки , в связи с изменением класса ТС с БВ на ОБВ и усё )
Может и есть упертые большие шишки в ГИБДД , которые требуют категорию Е , но сомневаюсь , что это законно .
03.12.2018 17:04 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 03.12.2018
То есть, чтобы водить троллейбус-одиночку, не нужно даже категории В
Да.
STS · 03.12.2018
чтобы сесть на тролл-гармонь - надо идти сдавать В, D и вдобавок к этому - Е?
Не нужно никакой Е на троллейбус-гармошку. Вот мне и интересно, откуда Серёга взял, что на троллейбус-гармошку DE нужна, может это только в МГТ требование такое ?
03.12.2018 17:53 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Дядя Витя · 03.12.2018
автобус потому, что на дизельных у неё постоянно были огромные пережоги. Она ездит с "газом" до полу.
Бывшая троллейбусница? На троллейбусе так можно получить экономию:)
03.12.2018 18:09 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
STS · 03.12.2018
Понимаю, что они сделаны не в РФ, но правила эксплуатации для техники должны быть едины, по идее.
Если б эти машины закупались партиями тогда бы и заморочились со знаками автопоезда. А на единичные экземпляры поосто забили. Хороший пример с Икарусами. Для европы они делались без этих знаков, а в СССР и Россию обязательно ставились заводом. Исключением была небольшая партия 280ых для Москвы.
03.12.2018 18:19 UTC
Ссылка
IvanFilippov · Москва
Нет фотографий
Не понятно, о чем спор. На гармошку требуется Е к Д только из-за того, что особенности маневрирования, грубо говоря, те же, что и на грузовике с телегой. То есть нужно уметь чувствовать габариты "прицепа" и понимать траекторию его движения. Категорией Е водитель "доказывает" наличие таковых навыков.
03.12.2018 18:30 UTC
Ссылка
Фото: 94
Иван Яковлев · 03.12.2018
Не нужно никакой Е на троллейбус-гармошку. Вот мне и интересно, откуда Серёга взял, что на троллейбус-гармошку DE нужна, может это только в МГТ требование такое ?
Именно так. Троллейбус или трамвай могут быть единственной категорией в правах. Никаких дополнительных не требуется.
03.12.2018 18:40 UTC
Ссылка
IvanFilippov · Москва
Нет фотографий
Что странно, т.к. троллейбус-гармошка является автопоездом и комплектуется соответствующим знаком на крыше спереди.
03.12.2018 19:33 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Cерёга · 03.12.2018
Хороший пример с Икарусами. Для европы они делались без этих знаков, а в СССР и Россию обязательно ставились заводом. Исключением была небольшая партия 280ых для Москвы.
Но и последние партии "Икарусов", а уж тем более 6212-6213 на жопе не оборудуются "утюгами" - треугольными катафотами. Это же тоже - обозначение автопоезда, только в отличии от "гребня" на крыше спереди - сзади?
03.12.2018 20:06 UTC
Ссылка
Vasek1991 · Москва
Фото: 101
Кум · 03.12.2018
Это же тоже - обозначение автопоезда, только в отличии от "гребня" на крыше спереди - сзади?
В ПДД про "утюги" сзади я ничего не встречал. Только про знак "автопоезд" на крыше кабины (три оранжевых лампы).
03.12.2018 22:08 UTC
Ссылка
Шматов Иван · Москва
Фото: 51
Мне один парень с моей колонны сказал, что для тб-гармошек нужен определённый разряд иметь. То же самое наверно касается трамвайных СМЕ. С автобусом проще. Можно с 4 разрядом водить гармошку и получать по 7 разряду, за волжанин или МАЗ по 6. Главное DE открыть.
04.12.2018 03:01 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Vasek1991 · 04.12.2018
В ПДД про "утюги" сзади я ничего не встречал. Только про знак "автопоезд" на крыше кабины (три оранжевых лампы).
Надо рыться, видимо, в более старых ПДД, возможно требования об их установке отменили.
К примеру раньше для обозначения автопоезда спереди допускалось использовать не три оранжевых фонаря, а равносторонний треугольник белого цвета с жёлтой каймой. Такие, насколько помню, ставили и на 180-е Икарусы.
04.12.2018 03:38 UTC
Ссылка
Vasek1991 · Москва
Фото: 101
Кум · 04.12.2018
а равносторонний треугольник белого цвета с жёлтой каймой
В курсе. Этот знак был еще в редакциях пдд, по которым я 10 лет назад учился. Сейчас я его не нашел.
04.12.2018 05:44 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Володя · 03.12.2018
Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> автобус потому, что на дизельных у неё постоянно были огромные пережоги. Она ездит с "газом" до полу.

Бывшая троллейбусница? На троллейбусе так можно получить экономию:)
Нет, на троллейбусе она не работала, насколько мне известно. Просто, говорят, очень горячая женщина, мать троих детей... Старшая дочка тоже сразу на автобус обучилась, как только 21 год исполнился.
04.12.2018 06:38 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
А в чем вообще проблема открыть DE то?
У нас для гармошек она тоже не нужна и можно с D ездить, тем не менее не открывает её себе только ленивый. Учкомбинат на предприятии всем нашару раздает её. Нужно только 2 месяца подождать и госпошлину заплатить.
04.12.2018 07:18 UTC
Ссылка
Илья С. · Днепропетровская область
Фото: 29324 · Общий редактор
Это у вас. У а нас, например, её никто не делает.
04.12.2018 09:44 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Santehnik · 04.12.2018
А в чем вообще проблема открыть DE то?
У нас проблема некоторая есть.. ГАИшники при приёме экзаменов озверели уже, мне троллейбусники рассказывали, которые на "D" переучивались, на вождении валят чуть не чаще, чем каждого второго, типа задним колесом при повороте чуть на сплошную наехал, якобы можно было проехать, а ты стоял пропускал и подобное. Какие-то инспектора более, какие-то менее придирчивы, но это совсем не то, как было раньше.
04.12.2018 10:02 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Кум · 04.12.2018
задним колесом при повороте чуть на сплошную наехал
Формально и у нас за такое завалить на экзамене могут - да даже за заезд колёсами на любую разметку.
На кого попадёшь.
Кум · 04.12.2018
но это совсем не то, как было раньше.
А как раньше было..
Наши старожилы рассказывали, сядет куча народу, и проезжают немного по городу каждый - категория в кармане.
Сейчас же - и площадка с упражнениями задним ходом, и расцепка-прицепка (для CE), и несколько теоретических вопросов, и город, само собой.
Наверное, и правильно.
04.12.2018 10:09 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
STS · 04.12.2018
Наши старожилы рассказывали, сядет куча народу, и проезжают немного по городу каждый - категория в кармане.
У нас было то же самое. Отношение к профессионалам было гораздо лояльнее, чем к чайникам, "безправным" выпускникам автошкол. Но и там отношение к себе можно было смягчить. Но это уже совсем другая история :)))
04.12.2018 14:23 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Кум · 04.12.2018
Но и там отношение к себе можно было смягчить. Но это уже совсем другая история :)))
Ну, у нас эта история уже не прокатит :)))
04.12.2018 19:45 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
У нас в МТА сейчас активно сокращают кондукторов. И всем предлогаю обучение на категорию D и работать на автобусе. Короче уже две партии прибыли и это весело. Одну уже на дежурку перевели. Еще несколько на газели. Остальные продолжают крушить подвижной состав МТА. Мое мнение это не водители.
05.12.2018 10:00 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Не знаю, особых проблем с точки зрения вождения я у наших женщин не замечал. И автобусы они бьют не чаще, чем мужики.
Есть другая проблема. Не всякий маршрут она согласится. Дело в том, что МГТ позакрывал конечные станции и сейчас много маршрутов, на которых ни на одной, ни на другой отстойно-разворотной площадке нет туалетов. Мужики ещё как-то выкручиваются - кто под колесо, у кого в салоне бутылка. А женщинам в этом смысле сложнее. И вот что интересно, и профсоюзу наплевать, и водители молчат, боятся, что если выступят, их потом будут гнобить.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.