Фотобус
Москва, Ikarus 280.33 № 5011 МНА
Москва, Территория НАМИ
1986 г. (примерно)
  Москва,  Ikarus 280.33 № 5045 МНА 
  Москва,  Ikarus 280.33 № 5011 МНА 
 Москва, Территория НАМИ
Фото из архива НАМИ

Прислал BOSS · Ставропольский край           Дата: 1986 г. (примерно)

Статистика

Опубликовано 12.02.2019 21:28 UTC
Просмотров — 4911

Подробная информация
+167
Матвей zhuk+1
Neoplan Олександрія+1
Adasdes1+1
stick+1
VVN+1
Александр Зеляков+1
Teona_Scania+1
Пазик 25 rus+1
vladislav_izh+1
Фанат автобусов+1
Макс D3100+1
kolpinetzz+1
Артём Посадский+1
Клауд+1
МАЗ 206.068+1
Alexeum+1
Vladlen99+1
Manjak+1
mt-657+1
iluxa+1
Ramirez+1
Svyat+1
Pavel_Икарус280+1
штык+1
DR1A+1
olegp+1
Владислав Фоменко+1
mironuk62+1
Игорь Букатин+1
Rik-sha+1
Краснодар333+1
Архитектор+1
спринтер85+1
Владимир Зыкин+1
Abramov_Anton+1
Забайкалец+1
AS+1
Michal Isakov+1
kda1981+1
Яков111+1
kostyanchik_punk+1
с.чекалкин+1
Александр Мельников+1
Колобок+1
Олег Бодня+1
ik-95+1
Snite2010+1
K.Mishin+1
Hen+1
Oleja-kid+1
Cедой+1
МАКСавто+1
sarman+1
Aztec+1
stranger+1
Nikolay_k+1
Neches+1
Михаил (FanTrans)+1
Аркадий Новожилов+1
Макс И+1
шаврин+1
intacto61+1
Пётр Алешин+1
VitalikTTL+1
emercome19+1
Томич+1
Иван Ларин+1
Павел Мельников+1
Виталий В+1
Максим88+1
Евгений Буюкли+1
Man in Black+1
Дмитрий Бескровный+1
Palmer+1
Станислав Тихомиров+1
Щукин Д.+1
orion04+1
Dima61+1
Сэм+1
Власов Максим+1
ИА.+1
PRO100МИХА+1
Михаил Селивёрстов+1
Дмитрий Сёмин+1
alex26+1
Фима+1
EGOR29+1
р522тв+1
Лев Лёвочкин+1
LEKTOR+1
VLM124+1
Иван Ревенков+1
Андрей Янковский+1
Antonius+1
Бараш Алексей+1
Дмитрий Николаев+1
max48lip+1
43RUS+1
Георгий Фишер+1
Андрей Ивановский+1
Михаил М+1
A R+1
Павел Варлачёв+1
ikarusbus+1
Илья60+1
Серый.Л.+1
Иван 84+1
IKARUSist+1
AntoNN+1
alextown+1
Denis+1
женя 35+1
Александр Леднёв+1
Lexrudz+1
Igorid+1
Сидик из ПТУ+1
Игорь Январь+1
Briedis+1
monochrome+1
Вечный Ёж+1
Paul+1
Кривич Илья+1
sSnaiperis+1
DimonPV+1
Палыч+1
Timofei Ikarus+1
AstaD+1
Petroskoi+1
ЛиЯзовецц+1
gergo3864+1
Eugen+1
egor272272+1
sav2403+1
Devotee+1
Александров Николай+1
Гена555+1
Cергей Визгалов+1
Ник Харлей+1
Eugene+1
Алексей Мякишев+1
Пересунько Вадим+1
Diman RF+1
родика2+1
Maksimus+1
Павел Влаимирович+1
Serj+1
L-Alex+1
Василий Фрескин+1
ambur+1
MaxFand+1
пассат+1
ЖЕКА42rus+1
Vasya+1
STS+1
Олег Довгалюк+1
Serginho+1
Лев Хворобьев+1
Иван Войтешонок+1
Владимир М.+1
GrekOFF+1
Илья С.+1
Кум+1
Ян Мухтаров+1
Grenadier_Thomas+1
rvr+1
Kreycer+1
Антон Чулков+1

Комментарии · 37

13.02.2019 03:36 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Ох и задолбались с ними, пока в Первый парк их не сбагрили, насколько знаю... В ТО-2 их с опущенными кранами уровня пола и чуть не на спущенных колёсах загоняли и мыли швабрами вручную.
13.02.2019 08:04 UTC
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
А что за бело-красно-зеленая наклейка?
13.02.2019 08:08 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Она дожила почти в неизменном виде до наших дней. Дракон, извергающий пламя - символ автобусов на метане в Москве
13.02.2019 09:37 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Кстати, 5011 перекрашенная, на ней какие-то цветные полосы вдоль кузова вроде были (или наискосок). Или надписи цветные крупные, не помню точно.
13.02.2019 12:27 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Кум · 13.02.2019
Кстати, 5011 перекрашенная, на ней какие-то цветные полосы вдоль кузова вроде были (или наискосок). Или надписи цветные крупные, не помню точно.
Судя по её другим фоткам, не похоже.
13.02.2019 12:36 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Дык и речь о второй машине
13.02.2019 12:43 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Хоть о второй, хоть о первой, ни одна из них не перекрашена.
13.02.2019 14:26 UTC
Ссылка
Дмитрий К. · Хакасия
Фото: 17
Интересно, какой у них мотор? Такой же RABA-D2156?
13.02.2019 17:21 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Cерёга · 13.02.2019
Хоть о второй, хоть о первой, ни одна из них не перекрашена.
А если посмотреть повнимательней, то 5011 вполне себе перекрашена, хотя бы если поглянуть вокруг надписи под кабиной и на мазню на переднем бампере.
Но лично Вам я ничего не собираюсь доказывать, так как Вам всё известно лучше всех на свете. Даже то, что впервые в жизни увидели.
13.02.2019 17:31 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Дмитрий К. · 13.02.2019
Интересно, какой у них мотор? Такой же RABA-D2156?
Исходно да, но после конверсии на газ силами НАМИ.
13.02.2019 18:19 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Кум · 13.02.2019
Цитата (Cерёга, 13.02.2019):
А если посмотреть повнимательней, то 5011 вполне себе перекрашена, хотя бы если поглянуть вокруг надписи под кабиной и на мазню на переднем бампере.
О блин, я только сообразил, что мы говорим о разных машинах.

> Но лично Вам я ничего не собираюсь доказывать, так как Вам всё известно лучше всех на свете. Даже то, что впервые в жизни увидели.

Доказывать ничего и не надо. Я эту 5011, впоследствии ставшей 1299, и видел часто, и ездил на ней частенько. Насчет неё совершенно точно могу сказать, что она не была перекрашена. У той же 5045 перекрашен кусок правого борта, а 5011 была в заводской окраске очень очень долго. Впрочем можете со мной не соглашаться, дело ваше.
13.02.2019 18:59 UTC
Ссылка
Antonius · Испания
Фото: 350
Интересно, что на 5011 перегородка кабины водителя ещё старого образца, а на 5045 уже нового, чёрная, хотя обе машины 84-го года.
13.02.2019 19:21 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Antonius · 13.02.2019
Интересно, что на 5011 перегородка кабины водителя ещё старого образца, а на 5045 уже нового, чёрная, хотя обе машины 84-го года.
Как раз 5011 была, видимо, из переходной партии. У того прихода была очень красивая облицовка подоконных панелей салона, под натуральный шпон.А вот поручни там уж и не помню какого цвета были, возможно, что и чёрные....
Следующий приход как раз и был с чёрной перегородкой, чёрными поручнями и квадратными кнопками привода дверей.
Хотя практически каждая партия Икарусов отличалась от предыдущей, и не только внешними мульками. Венгры могли ни с того, ни с сего влындить, к примеру, другие крестовины на кардан, или поставить генератор другой конструкции.Они объясняли это тем, чтоб в запас запчасти не накупали, им спрос нужен был на них стабильный.
13.02.2019 19:31 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
Cерёга · 13.02.2019
Впрочем можете со мной не соглашаться, дело ваше.
На бортах у неё точняк что-то было. Может просто наклейки от какой-нибудь выставки оставались. В те годы как раз уже начали на автобусы вовсю наклеивать рекламу.
13.02.2019 19:40 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Кум · 13.02.2019
5011 была, видимо, из переходной партии. У того прихода была очень красивая облицовка подоконных панелей салона, под натуральный шпон.А вот поручни там уж и не помню какого цвета были, возможно, что и чёрные....
Следующий приход как раз и был с чёрной перегородкой, чёрными поручнями и квадратными кнопками привода дверей.
5011 или 1299, как раз и была со всеми этими мульками. Черные поручни, квадратные кнопки и тп. Только кабина была жёлтая.
13.02.2019 19:50 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Кум · 13.02.2019
На бортах у неё точняк что-то было. Может просто наклейки от какой-нибудь выставки оставались.
Возможно, но в 1ый парк она пришла в таком виде, как на фото. Из незаводской краски на ней были только замазанные бортовые 5го парка и "орлы". Кстати, на 1299, ближе к списанию появилась "реклама". Здоровущее объявление о приёме на работу в первый парк.
13.02.2019 21:41 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11324 · Модератор комментариев / Общий редактор
BOSS · 13.02.2019
Дракон, извергающий пламя
У дракона должны быть крылья. А это диплодок, плотно поужинавший перцем чили или халапеньо)
13.02.2019 21:45 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Кстати, вот каноничный современный вариант "дракона":
http://fotobus.msk.ru/photo/180908/?vid=151972
http://fotobus.msk.ru/photo/417541/?vid=151972
14.02.2019 05:29 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Ну на новые газовые автобусы драконов больше не наносят.
А что касается попытки перевести Икарусы на газодизельный цикл, то этот эксперимент оказался провальным. По газодизельному циклу работало по 25 автобусов в 1-м и 11-м парках. На обычные Икарусы с обычным Дизелем были смонтированы прибамбасы двух разработчиков-изготовителей - института НАМИ и рязанского завода.
Практика показала, что использование газодизеля в условиях города- затея бессмысленная. Дело в том, что это двутопливный вариант, когда газ подаётся с воздухом, а запал смеси производится впрыскиваемой струёй ДТ. На холостом ходу двигатель работал на чистом ДТ. В условиях городского движения с пробками и заторами, практически двигатель работал в основном на ДТ и % замещения метаном был минимальный. В общем автобусы возили на себе газовое оборудование, а работали в основном на чистом ДТ. Я того времени не застал, но по имеющимся отчётам реально по газодизельному циклу в 11-м парке работал только 1 автобус. Остальные 24 газ практически не заправляли. Вероятно, в 1-м парке дела были не лучше. В результате к 2000-му году все испытания были полностью свёрнуты и было рекомендовано использовать однотопливные двигатели на метане (КПГ). И в Москве "пилотный проект" монотопливных автобусов растянулся уже на 15 лет. Сначала это были те же Икарусы-280.33, но с буковкой М, на которых венгры двигатели D10 конвертировали в газовый G10. Надо сказать, что весьма удачно. Без особых проблем они отработали с 2005 по 2013 гг. Потом пошли ЛиАЗы от ДВС-Эко. Уже и 11-го парка нет, как самостоятельной единицы, а "пилотный проект всё пилотный! Реально на КПГ работает 85 автобусов из 119 имеющихся. Но сейчас имеется контракт на 198 газовых ЛиАЗов с двигателями MAN. Окончание контракта в начале апреля, но пока ни одного автобуса не поступило, а на заводе готов только 1 автобус.
14.02.2019 05:50 UTC
Ссылка
KozhanovN · Белгородская область
Фото: 1
Подумал сначала, что появление этого фото навеяно этой статьей: https://autoreview.ru/articles/gruzoviki...sel-v-cccp
14.02.2019 05:52 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Кстати, связь вполне возможна.
14.02.2019 06:34 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Связь весьма опосредованная. Практически случайная (:
14.02.2019 06:55 UTC
Ссылка
val · Алматы
Фото: 1
В Алма-Ате в 1986-1991 годах почти все 280-е ходили на газе с вот такой надстройкой. А также 260-е. Не успели газифицировать только последние советские партии машин 1989-90 годов поступления. А в 1991 массово начали убирать баллоны после небольшого взрыва и пожара на пустой машине 77 маршрута возвращавшейся в парк без пассажиров
14.02.2019 08:43 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Дядя Витя · 14.02.2019
На холостом ходу двигатель работал на чистом ДТ. В условиях городского движения с пробками и заторами, практически двигатель работал в основном на ДТ и % замещения метаном был минимальный. В общем автобусы возили на себе газовое оборудование, а работали в основном на чистом ДТ.
Я дико извиняюсь, но в то время когда работали эти машины пробок не было от слова совсем. Поэтому ссылка на пробки явно не подходит. Я тогда плотно тусовался с водителями первого парка, да и в самом первом парке тоже. Я слышал версию, что водителям лень было ездить на заправку, а ближайшая к первому парку тогда была в Капотне, поэтому водители всячески старались испоганить оборудование и жаловались на малейшие косяки в работе системы. Не претендую на истину в последней инстанции, но эта версия более правдоподобна, чем пробки.
Дядя Витя · 14.02.2019
Я того времени не застал, но по имеющимся отчётам реально по газодизельному циклу в 11-м парке работал только 1 автобус. Остальные 24 газ практически не заправляли. Вероятно, в 1-м парке дела были не лучше. В результате к 2000-му году все испытания были полностью свёрнуты и было рекомендовано использовать однотопливные двигатели на метане (КПГ).
Кстати, тот эксперимент, о котором пишете вы, был уже второй и к машинам на фото не имеет отношения. Машина из вашего описания это 01728 и тд. Таких же машин, как на фото, было всего три. Кстати, хочу поправить сам себя, 1828мна не была газовой. Газовыми были только 1249,1251 и 1299. Из них на линии были только две 1299 и 1251. 1249 в парке не показывалась до 92года.
14.02.2019 08:51 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Cерёга · 14.02.2019
слышал версию, что водителям лень было ездить на заправку, а ближайшая к первому парку тогда была в Капотне
Они заправлялись на МКАД напротив Варги. Тогда на той Агнкс очереди были.
14.02.2019 09:28 UTC
Ссылка
Hen · Москва
Фото: 1563
Cерёга · 14.02.2019
Из них на линии были только две 1299 и 1251. 1249 в парке не показывалась до 92года.
1249 МНА до 1992 или даже до 1994 года тусовалась в НАМИ, потом, когда эксперимент свернули, её вернули в парк, весьма необычно она смотрелась на улице в окружении более молодых машин с внешними отличиями по кузову.
14.02.2019 09:44 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Володя · 14.02.2019
Они заправлялись на МКАД напротив Варги. Тогда на той Агнкс очереди были.
В конце 80ых не было там метановой запрвки. Я на 100% уверен, что ближе капотни на тот момент ничего не было. Метановых заправок тогда на всю Москву было по пальцам одной руки пересчитать. Да и кому в очереди было стоять? Машины тогда в основном на пропане ездили. Вот пропановая заправка вполне могла быть, но точно не метановая.
14.02.2019 09:53 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Hen · 14.02.2019
1249 МНА до 1992 или даже до 1994 года тусовалась в НАМИ, потом, когда эксперимент свернули, её вернули в парк, весьма необычно она смотрелась на улице в окружении более молодых машин с внешними отличиями по кузову.
Да, когда я её увидел удивлению моему не было предела. До того момента я знал о её существовании лишь со слов моего кореша. Вот чего не помню так это, с баллонами её вернули или нет. На тот момент я на парк и автобусы уже забил и в памяти остался только сам факт наличия машины на линии которой сто лет никто не видел.
14.02.2019 10:00 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Cерёга · 14.02.2019
Цитата (Дядя Витя, 14.02.2019):
>

Кстати, тот эксперимент, о котором пишете вы, был уже второй и к машинам на фото не имеет отношения.
Да, эксперимент в 11-м парке был где-то в 1996-2000 гг. Но суть-то таже. Газодизель для городского общественного транспорта не удобен. Вообще этот процесс целесообразен на магистралях. Но для города это не годится.
Кстати, не знаю, портили ли водители газовую аппаратуру специально тогда, но во второе пришествие газодизеля в МГТ работала более или менее аппаратура рязанская, а аппаратура НАМИ постоянно выходила из строя без всякого вмешательства из вне.
14.02.2019 10:10 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Cерёга · 14.02.2019
Цитата (Володя, 14.02.2019):
> Они заправлялись на МКАД напротив Варги. Тогда на той Агнкс очереди были.

В конце 80ых не было там метановой запрвки. Я на 100% уверен, что ближе капотни на тот момент ничего не было. Метановых заправок тогда на всю Москву было по пальцам одной руки пересчитать. Да и кому в очереди было стоять? Машины тогда в основном на пропане ездили. Вот пропановая заправка вполне могла быть, но точно не метановая.
Как раз примерно в тот же период я занимался разработкой документации на Москвич-2140 на метане. Взяли в Италии два Москвича, переведённых там на метан. Италия покупала несколько десятков Москвичей-2140 в год, переводила их на сжатый метан и использовала в качестве такси в горной местности.
Тогда, в 80-е, была правительственная программа перевода автомобильного транспорта на сжатый метан. И все заводы обязали освоить серийное производство автомобилей на сжатом метане. Но заводы эту программу саботировали, в т.ч. и мой родной АЗЛК. Мне, тогда ещё молодому специалисту, заместителем главного конструктора было сказано, что бы я не вздумал сделать такую конструкцию, которую можно было бы запустить на конвейер.
Но это я всё к тому, что АГНКС строились по той же правительственной программе, и первая, где заправлялись сжатым метаном (тогда понятия КПГ не было) и Москвичи возвращённые из Италии и мой опытный образец, была именно в Капотне. Но к середине 80-х стали появляться уже и другие АГНКС, а к концу 80-х вдоль МКАД уже сформировалась сеть АГНКС, от № 1 в Развилке, до № 12 в Строгино. Все они были построены в 80-е годы по правительственной программе. И было выпущено немало ГАЗ-53 и ЗиЛ-130 на метане. Так что к концу 80-х было кому заправляться. Правда потом, уже в 2000-е, оставалось всего 3 работающие АГНКС (№ 1 в Развилке, 2 в Путилково и 8 в Химки-Левый берег). Теперь количество опять растёт. Часть старых АГНКС реанимировали, в т.ч. и в Капотне, и новые построили. Кажется уже 5 новых АГНКС внутри МКАД запустили. Две специально для нашего парка: № 11 на Левобережной (крупнейшая в Европе!) и № 6 на Ижорской.
14.02.2019 17:45 UTC
Ссылка
АВМ · Москва
Фото: 3
Кум,подскажи пожалуйста,когда газовые в пятом парке были? Не припомню,я с 1990 ни разу не видел. Первый парк газовал, пересекались,частенько. Странно,как то, тачкки первой и четвертой,колонны взяли. Подоруев, думаю в жизнь, недал ходовые машины, кромсать.
14.02.2019 18:13 UTC
Ссылка
АВМ · Москва
Фото: 3
Вопрос, мне одному,колхида на заднем плане, мерещится? Колхид в голубом, цвете не было, для ГАЗа, год слишком ранний. Есть знатоки?
14.02.2019 18:34 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
АВМ · 14.02.2019
Подоруев, думаю в жизнь, недал ходовые машины, кромсать.
АВМ · 14.02.2019
Кум,подскажи пожалуйста,когда газовые в пятом парке были?
Так в восьмидесятые и были, в середине. На хрен они никому не упали в парке. Геморрой один.
А что Подаруев решал? Скажут - сделает. Фрайман очень любил экспериментальные машины, всё время что-то испытывали. Даже первый автоинформатор, на первой в парке учебной машине 5863 МНА.
14.02.2019 19:27 UTC
Ссылка
АВМ · Москва
Фото: 3
Дмитрий Романыч, хороший мужик был! Добрая память. По отечески, молодых, поддерживал. Позже,Гулиев со Зверевым, Журкова под себя подмяли, и грузина притащили. БДшник,не помню,как звали,отличный мужик,старой закалки,но новой формации, Борисыч или Богданов,в корричневой кожанной куртке ходил. Начальник производства Комаров, личность феноминальная.
14.02.2019 21:05 UTC
Ссылка
Neches · Севастополь
Фото: 5393
АВМ · 14.02.2019
Вопрос, мне одному,колхида на заднем плане, мерещится?
По трем окнам в задней стенке кабины (одно - заглушенное) и воздухозаборнику все-таки КАЗ-4540.
14.02.2019 21:16 UTC
Ссылка
OlegSS · Москва
Фото: 373
вот видео про него
https://www.youtube.com/watch?v=o-LxRzTR6Oc
14.02.2019 21:36 UTC
Ссылка
Кум · Москва
Фото: 233
АВМ · 14.02.2019
БДшник,не помню,как звали,отличный мужик,старой закалки,но новой формации
Русов, чтоль?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.