Фотобус
Свердловская область, Ikarus 280.80 № 886
  Свердловская область,  Ikarus 280.80 № 886 
Салон, вид назад
Салон прицепа

Автор: Лев Хворобьев · Свердловская область           Дата: 13 июля 2018 г., пятница

Статистика

Опубликовано 25.02.2019 16:51 UTC
Просмотров — 2511

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Neffos X1 Lite
Время съёмки:13.07.2018 13:52
Выдержка:2075/1000000 с
Диафрагменное число:2
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:3.5 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 27

01.03.2019 09:32 UTC
Ссылка
Rai · Нижегородская область
Фото: 51328
Вроде как не "прицеп", а "секция 2" хотя бы. Да и направление стоит указывать наверное
01.03.2019 12:44 UTC
Ссылка
Власов Максим · Челябинская область
Фото: 4902
Rai · 01.03.2019
Вроде как не "прицеп", а "секция 2" хотя бы
Существуют понятия такие как "тягач" и "прицеп" у сочленённых ТС, так что указано правильно.
01.03.2019 13:05 UTC
Ссылка
Andry D · Луганская область
Фото: 324
А если двигатель и ведущий мост в "прицепе", то получается это вовсе не "прицеп" а "тягач", точнее "толкач"?
01.03.2019 17:16 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Власов Максим · 01.03.2019
Существуют понятия такие как "тягач" и "прицеп" у сочленённых ТС, так что указано правильно.
Не существует таких понятий у сочленённых ТС, ибо это ЕДИНЫЕ ТС.
Вот, что такое тягач и прицеп:
http://fotobus.msk.ru/photo/1256467
http://fotobus.msk.ru/photo/1277342
Andry D · 01.03.2019
если двигатель и ведущий мост в "прицепе", то получается это вовсе не "прицеп" а "тягач", точнее "толкач"?
Так всё равно называют первую секцию "тягачом", вторую - "прицепом", неважно, что это абсурдно само по себе.
Это ничем не выбить.
05.03.2019 22:52 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 01.03.2019
Не существует таких понятий у сочленённых ТС, ибо это ЕДИНЫЕ ТС.
Единое ТС имеет единый кузов, а не два отдельных кузова, соединённых сцепкой. Сочленённый автобус - это автопоезд, для управления им требуется категория Е к D в правах, а спереди на нём обязательно должен быть установлен опознавательный знак «Автопоезд».
STS · 01.03.2019
Вот, что такое тягач и прицеп:
http://fotobus.msk.ru/photo/1256467
http://fotobus.msk.ru/photo/1277342
Это именно просто прицеп. А у сочленённого автобуса ПОЛУприцеп.
STS · 01.03.2019
Цитата (Andry D, 01.03.2019):
> если двигатель и ведущий мост в "прицепе", то получается это вовсе не "прицеп" а "тягач", точнее "толкач"?

Так всё равно называют первую секцию "тягачом", вторую - "прицепом", неважно, что это абсурдно само по себе.
Активный прицеп, слышали про такое понятие ? Это вынужденное решение из-за низкопольности, хотя есть МАЗ-215, где тягач - это действительно тягач, а прицеп - это прицеп.
06.03.2019 07:19 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 06.03.2019
у сочленённого автобуса ПОЛУприцеп.
Вы, походу, даже не знаете, что такое полуприцеп, и придумываете чушь на ходу.
Полуприцеп - разновидность прицепа, часть массы которого приходится на тягач.
Но даже полуприцеп по всем техническим и юридическим нормам является ОТДЕЛЬНЫМ несамоходным ТС.
Иван Яковлев · 06.03.2019
Активный прицеп, слышали про такое понятие ?
Слышал.
Прицеп или полуприцеп со вспомогательным приводом, приводимым в действие от тягача.
Такое применяется в тяжёлой гражданской и военной спецтехнике в условиях бездорожья, которая обычно не выезжает на дороги общего пользования, и, в общем-то, является, скорее, промышленным оборудованием, чем автомобилем.
При этом всё это не отменяет того, что во всех этих случаях тягач и прицеп являются отдельными самостоятельными единицами.
Иван Яковлев · 06.03.2019
вынужденное решение из-за низкопольности
О том, что во вполне себе высокопольных европейцах ещё с 70-х применяется заднемоторная компоновка, вы, видимо, не слышали.
06.03.2019 07:34 UTC
Ссылка
Фото: 2634
STS · 01.03.2019
Вот, что такое тягач и прицеп:
http://fotobus.msk.ru/photo/1256467
http://fotobus.msk.ru/photo/1277342
Интересно, кстати, почему такие поезда не получили широкого распространения? Удобная же штука, и, вангую, дешевле сочленённика, притом вместительнее.
06.03.2019 07:45 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Много где запрещено, а точнее, мало где разрешено подобное из-за несоответствия требованиям безопасности
06.03.2019 08:19 UTC
Ссылка
Фото: 2634
Что в этом опасного и почему в Германии и Люксембурге всё соответствует?
06.03.2019 08:30 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Mr.Den · 06.03.2019
Что в этом опасного
Всегда остаётся вариант самопроизвольной расцепки.
Mr.Den · 06.03.2019
Удобная же штука
Спорно.
Расцеплять-прицеплять, плюс она требует DE в правах, а это есть не у каждого.
Mr.Den · 06.03.2019
вангую, дешевле сочленённика
Не знаю, не знаю...
Прицеп - отдельное ТС, вряд ли он в паре с БВ стоит дешевле ОБВ, а плюс ещё и все расходы, связанные с эксплуатацией не одного, а двух ТС...
Mr.Den · 06.03.2019
почему в Германии и Люксембурге всё соответствует?
Тут нужно смотреть на все применяемые к ним требования.
Германия так-то страна, где безопасность - библия.
Это действительно интересно хотя бы потому, что в прицепах тех же немецких ротелей (туристических автобусов-гостиниц) пассажирам находиться во время движения запрещено.
06.03.2019 08:56 UTC
Ссылка
Фото: 2634
STS · 06.03.2019
Всегда остаётся вариант самопроизвольной расцепки.
Сочленённые ТС тоже, бывает, расцепляются.
STS · 06.03.2019
Расцеплять-прицеплять
Зато не нужно держать парк сочленённых машин, которые в межпик будут возить воздух.
STS · 06.03.2019
плюс она требует DE в правах
Сочленённики тоже.
STS · 06.03.2019
Не знаю, не знаю...
Прицеп - отдельное ТС, вряд ли он в паре с БВ стоит дешевле ОБВ
Зато нет дорогого узла сочленения.
06.03.2019 10:02 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Mr.Den · 06.03.2019
Сочленённые ТС тоже, бывает, расцепляются.
Не расцепляются, а ломаются пополам (привет ЛАЗу).
Но даже в этом случае ТС остаётся единым целым, в отличие от прицепа, что может уехать отдельно от тягача и натворить бед.
Даже и при блокировке колодок.
Mr.Den · 06.03.2019
Зато не нужно держать парк сочленённых машин, которые в межпик будут возить воздух.
Спорно.
В межпик обычно и к-во ТС меньше на маршрутах, разрывные машины отстаиваются.
А в пик в любом случае интервалы должны быть короче, поэтому без отдельных пиковых графиков не обойтись.
В Таллине пытались так играться, в конечном итоге тоже отказались от дальнейшей реализации этой идеи и полностью перешли на сочленённики.
Mr.Den · 06.03.2019
Цитата (STS, 06.03.2019):
> плюс она требует DE в правах

Сочленённики тоже.
Не требуют они DE нигде в правах, кроме вас.
Нету в Европе такой глупости.
Mr.Den · 06.03.2019
Цитата (STS, 06.03.2019):
> Не знаю, не знаю...
> Прицеп - отдельное ТС, вряд ли он в паре с БВ стоит дешевле ОБВ

Зато нет дорогого узла сочленения.
Вот и говорю, что всё это нужно считать.
Прицеп - не простая конструкция, там портальная подвеска с поворотными осями, не думаю, что это дешевле узла сочленения.
06.03.2019 15:49 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82006 · Администратор
STS · 06.03.2019
Не требуют они DE нигде в правах, кроме вас.
Нету в Европе такой глупости.
Де-факто и у нас не требуют. Прецеденты есть, у ГАИ вопросов не возникало.
07.03.2019 11:53 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 06.03.2019
Не требуют они DE нигде в правах, кроме вас.
Нету в Европе такой глупости.
Ну вообще, это не глупость, а вполне справедливо. Что такое с точки зрения водителя тот же Икарус-280, как не Икарус-260 с прицепом ? А ЛиАЗ-6212 или ЛиАЗ-6213, как не тот же 5256 или 5292 с прицепом ? А это другой радиус поворота, сложнее сдавать назад(автопоезд складывается).
07.03.2019 16:57 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 07.03.2019
другой радиус поворота
Практически тот же самый, что и у короткого.
Вот трёхосники на 15 метров - там гораздо сложнее.
Иван Яковлев · 07.03.2019
сложнее сдавать назад(автопоезд складывается).
На практике все имеющие лишь D нормально справляются.
07.03.2019 18:13 UTC
Ссылка
Serious_Dimon · Москва
Нет фотографий
Разрешена ли перевозка людей в прицепах?
07.03.2019 19:09 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
Непонятно о чем вы спорите. В ПДД есть понятие "сочлененный автобус". Даже если его половинки неразъемны, это не значит, что водитель не должен иметь подтверженных навыков управления машины с прицепом. Что касается перевозки людей в прицепе, то к сочлененному автобусу(который по умлочанию оборудован для перевозки людей) это не припишешь. Так что всех любителей покататься с Дшкой на гармони ждет шанс встретиться с грамотным инспектором и получить люлей.
07.03.2019 19:26 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
JR1994 · 07.03.2019
Даже если его половинки неразъемны, это не значит, что водитель не должен иметь подтверженных навыков управления машины с прицепом.
Почему тогда в Европе и в других странах б.СССР этого нет, и проблем с этим не возникает?
Кроме того, почему буксировка прицепа массой до 750 кг не требует категории E, а там тоже нужны навыки управления машины с прицепом?
JR1994 · 07.03.2019
всех любителей покататься с Дшкой на гармони ждет шанс встретиться с грамотным инспектором и получить люлей.
После того, как я узнал, что для получения СE или DE у вас нужно откатать её в сцепе с КАЖДОЙ нужной проф.категорией C или D (мне же автоматически её проставили ко всем категориям после сдачи на CE) - другим глупостям я не удивляюсь.

ПыСы: Порылся в инете на тему категории Е в РФ, и с удивлением увидел, что в статьях на эту тему DE - это обязательно сочленённый автобус )
О том, что автобусы бывают с прицепом, там, видимо, не подозревают )
У нас экзамен на получение E подразумевает ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ упражнение по расцепке и последующей прицепке прицепа со всеми действиями в порядке их очерёдности.
Что логично, ибо работающий с прицепом ОБЯЗАН знать, как его отцепить или прицепить - на то он и прицеп.
Интересно представить всё это на сочленённом автобусе )))
У нас такое ТС просто-напросто не будет считаться отвечающим условиям для прохождения экзамена на получение категории DE.
07.03.2019 20:04 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 07.03.2019
Практически тот же самый, что и у короткого.
Если прицеп не подруливает, то не совсем такой же:
ЛиАЗ-5256 — Минимальный радиус разворота, м: 11,5
ЛиАЗ-6212 - Минимальный радиус разворота, м: 12,5

ЛиАЗ-5292 — Минимальный радиус разворота, м: 11,5
ЛиАЗ-6213 - Минимальный радиус разворота, м: 12,5

Получается, что при повороте прицеп режет дополнительно где-то 0,5м.
STS · 07.03.2019
Почему тогда в Европе и в других странах б.СССР этого нет, и проблем с этим не возникает?
Кроме того, почему буксировка прицепа массой до 750 кг не требует категории E, а там тоже нужны навыки управления машины с прицепом?
При этом на сочленённый троллейбус у нас никаких дополнительных категорий и обучения не надо(и даже на поезд СМЕ не нужно было, когда они были). Вот парадокс, интересно чем же сочленённый троллейбус принципиально легче в управлении, по сравнению с сочленённым автобусом ?
07.03.2019 20:17 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
Иван Яковлев · 08.03.2019
у нас никаких дополнительных категорий
У вас, это где? в Москве высший разряд водитель должен иметь и стажировку, так на длинный не посадят.
07.03.2019 20:23 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
STS · 07.03.2019
Кроме того, почему буксировка прицепа массой до 750 кг не требует категории E, а там тоже нужны навыки управления машины с прицепом?
Я не собираюсь спорить на эту тему, потому что это глупости. Я бы и на массу до 750 ввел катеорию Е
STS · 07.03.2019
СE или DE у вас нужно откатать её в сцепе с КАЖДОЙ нужной проф.категорией C или D
это правда глупость. Раньше не было разделения
STS · 07.03.2019
Что логично, ибо работающий с прицепом ОБЯЗАН знать, как его отцепить или прицепить - на то он и прицеп.
В мосгортрансе при сдаче экзамена на категорию ДЕ отдельным упражнением является отцепить и прицепить обычный прицеп на фиате-дукато

П.С. Насмотрелся я на умников, которые "покупали" Ешку, на конечной либо вообще задом не сдают, либо крутятся по 10 минут, не могут припарковаться. Квалификация водителей сильно упала в последнее время.
Все что имеет поворачиваемость относительно кузова самого ТС должно иметь категорию Е, ИМХО. Можно даже не спорить
07.03.2019 20:32 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 07.03.2019
Порылся в инете на тему категории Е в РФ, и с удивлением увидел, что в статьях на эту тему DE - это обязательно сочленённый автобус )
О том, что автобусы бывают с прицепом, там, видимо, не подозревают )
Потому что у нас сочленённый автобус и считается автобусом с прицепом, о чём я вам и говорил. Не зря же на всех сочленённых автобусах обязательно должен быть установлен опознавательный знак "Автопоезд". А перевозка людей в отдельном пассажирском прицепе у нас запрещена, поэтому они в принципе не могут существовать у нас.
STS · 07.03.2019
Интересно представить всё это на сочленённом автобусе )))
Не совсем автобус, но https://transphoto.org/photo/380035/?vid=19576.
STS · 07.03.2019
У нас такое ТС просто-напросто не будет считаться отвечающим условиям для прохождения экзамена на получение категории DE.
А у нас до недавнего времени именно сочленённый автобус и требовался обязательно для сдачи на DE.
JR1994 · 08.03.2019
У вас, это где? в Москве высший разряд водитель должен иметь и стажировку, так на длинный не посадят.
Категория одна - Tb, TbE не существует. А никаких разрядов ГИБДД не знает.
07.03.2019 21:16 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 07.03.2019
При этом на сочленённый троллейбус у нас никаких дополнительных категорий и обучения не надо(и даже на поезд СМЕ не нужно было, когда они были). Вот парадокс, интересно чем же сочленённый троллейбус принципиально легче в управлении, по сравнению с сочленённым автобусом ?
Вот именно, никакой логики.
Иван Яковлев · 07.03.2019
Потому что у нас сочленённый автобус и считается автобусом с прицепом, о чём я вам и говорил.
Так это я помню, зачем в очередной раз об этом говорить.
Я и хотел сказать, что это само по себе чушь.
Иван Яковлев · 07.03.2019
Не зря же на всех сочленённых автобусах обязательно должен быть установлен опознавательный знак "Автопоезд".
В Европе его и на фурах нет, к слову.
Знаки вообще ни о чём не говорят в вопросах классификации ТС.
Иван Яковлев · 07.03.2019
перевозка людей в отдельном пассажирском прицепе у нас запрещена, поэтому они в принципе не могут существовать у нас.
То, что перевозка людей в прицепе запрещена, совершенно не означает того, что они не могут существовать.
О том, что в прицепе к автобусу могут находиться не только люди, но и багаж, грузы, а также он может использоваться, как гостиница на стоянках (автобусы-ротели)
https://c8.alamy.com/comp/CR385T/rotel-t...85T.jpg
у вас, видимо, не в курсе.
Иван Яковлев · 07.03.2019
Цитата (JR1994, 08.03.2019):
> У вас, это где? в Москве высший разряд водитель должен иметь и стажировку, так на длинный не посадят.

Категория одна - Tb, TbE не существует. А никаких разрядов ГИБДД не знает.
В этом и парадокс.
Сочленённый автобус считается автобусом "с прицепом", сочленённый троллейбус - единым ТС )))
07.03.2019 21:25 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
JR1994 · 07.03.2019
В мосгортрансе при сдаче экзамена на категорию ДЕ отдельным упражнением является отцепить и прицепить обычный прицеп на фиате-дукато
Курам на смех такой экзамен.
Интересно, что такой "сдавший" будет делать на практике, увидев воздушную магистраль на сцепке, которую ему по работе придётся зацеплять...
JR1994 · 07.03.2019
Насмотрелся я на умников, которые "покупали" Ешку, на конечной либо вообще задом не сдают, либо крутятся по 10 минут, не могут припарковаться.
Что у вас за конечные, где приходится задним ходом на гармони выписывать вензеля?
Нигде таких не видел, везде хватает простого разворота без движения задним ходом.
Фуры другое дело, там навык парковки к разгрузочной рампе задним ходом под углом (зачастую) - обязательное условие подобной работы.
JR1994 · 07.03.2019
Все что имеет поворачиваемость относительно кузова самого ТС должно иметь категорию Е, ИМХО
Я, в принципе, согласен, что должен быть навык движения задним ходом на складывающемся ТС, но работа с категорией Е подразумевает гораздо больше навыков.
Повторюсь, у нас все имеющие лишь D, вполне нормально и без проблем рулят гармонями.
08.03.2019 10:13 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
STS · 08.03.2019
Фуры другое дело, там навык парковки к разгрузочной рампе задним ходом под углом (зачастую) - обязательное условие подобной работы.
На фуре это даже легче, так как фура умеет складываться на 100 градусов,а автобус на 30.
STS · 08.03.2019
Что у вас за конечные, где приходится задним ходом на гармони выписывать вензеля?
Последние три раза я видел подобное на Каширской. Еще пару раз водятла с 17 ап на Бирюлево-западном. Водятлов везде хватает.
STS · 08.03.2019
Курам на смех такой экзамен.
Инструкция требует-выполняется. А уж как там и чего.... Розетку то все равно надо подключить. Чем пневмошланги сложнее?
08.03.2019 17:12 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
JR1994 · 08.03.2019
фура умеет складываться на 100 градусов,а автобус на 30.
Так а сочленённому автобусу в городе это зачем?
Их водители на маршрутах задний ход и дают-то разве что объехать кого-либо застоявшегося впереди на остановке.
А чтобы маневрировать на реверсе, да ещё со складыванием... где такое надо вообще на городе?
В реальности водитель автобуса не занимается тем, чем занимается (и постоянно) водитель фуры.
JR1994 · 08.03.2019
Розетку то все равно надо подключить. Чем пневмошланги сложнее?
Поверьте, сложнее.
Если вы работали на фурах, то должны это знать.
Вообще, расцепка-зацепка тяжёлого крупногабаритного прицепа/полуприцепа - действо, при котором разбитая оптика - это меньшее из возможных зол при неправильных действиях.
Пробитые ресиверы и аккумуляторы, повреждённые рамы, сожженные бортовые компьютеры управления (в этом случае машина превращается в недвижимость), в самом худшем случае - потерянные прицепы.
Я почему и говорю, что навыки владения кат. Е - это далеко не только умение ездить на реверсе (но и это тоже).
19.07.2019 12:59 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 07.03.2019
Цитата (Иван Яковлев, 07.03.2019):
> другой радиус поворота

Практически тот же самый, что и у короткого.
Вот трёхосники на 15 метров - там гораздо сложнее.
Сравнил ради интереса в мануалах - у трёхосника минимальный радиус разворота такой же, как и у гармошки - 12,5м(против 11,5 у 12-метровых).
А вот, что реально сложно - это паровозы https://transphoto.org/photo/1087677/?vid=391888 https://transphoto.org/photo/710663/?vid=391888, представляете какой там радиус поворота и перестроения ?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.