Интересно, а как ex-АК-2 перевозчики решают, кому работать на маршруте, а кто уйдет? Раньше думал, что оставляют самые новые, чтобы иметь лучший средний возраст ТС - ни фига подобного

АЕ 977 тоже недавно ездил. ЛиАЗов то навезли)

Не знаю как кому, но Мерсы мне больше нравятся чем эти Лиазы.

Ну перетянуть в них сиденья, чтобы засаленности не было, поставить печки нормальные где нет, а летом кондюки -и нормально. Правда там уже машины сами "уставшие". В ЛиАЗах, конечно, кондюков тоже нет пришедших.

Это да

Точный ответ могут дать только те, кто принимал решение, но логически все выглядит так. К автокомбинатовским относится порядка 30 предпринимателей, некоторые семьями. Какие-то кланы/семьи сильнее и ближе к Беликова, какие-то слабее, кто-то богаче, кто-то беднее. Выделилось 4 основных игрока. Им и отдали маршруты по тем или иным причинам, но под покровительством Беликова.Паршины, Аверкиевы с ним работают года с 2001, Деньжаков стал сотрудничать с 2019 (наверно, у одного были консолидированы деньги энгельсские перевозчиков, у другого влияние на Саратовский рынок, вот и решили договориться, а не конкурировать).

Причем даже среди тех, кому формально достались маршруты, закрепилась практика работы не только на своих, но и на чужи маршрутах, т.к. тот же 11 интереснее, чем 6 и 28д, да и 284б много кому нравится.

Спасибо за подробный ответ!