Под ПАЗ Вектор, скорее

древнего МАЗ-256? шутка дня )))

минималка по МАЗовски для сельской местности

в РФ такой непрокатит)))
На минималках у нас уже есть свой бестселлер.
А паз некст получше помоему чем это

Уж позвольте с Вами не согласиться. В оганизации где работаю эксплуатируются ПАЗ-3205 и МАЗ-256. О том что кузов ПАЗика подвержен коррозии и его после двух трёх лет нужно дважды в год подкрашивать что бы пройти тех.осмотр даже писать не охота. МАЗ-256 после 11 лет эксплуатации с кузовом ни чего не делали. Единственный недостаток, закисают петли крышек багажников если ими не пользоваться. У нас все ПАЗики с бензиновыми двигателями ЗМЗ. Навесное оборудование на двигателях типа водяного насоса, генератора не выхаживают даже 100 000 км. Стартер, трамблёр пока все родные. Так же постоянно течёт тосол, качество радиаторов полное фуфло, постоянно паяем. Что касается ходовой, задний мост, КПП без нареканий. Электрооборудование - постоянная борьба. Расход А-92 -28 л/100км.
Что касается МАЗов, двигатель Дойц + КПП - без вопросов, но запчасти и обслуживание дорогое. Если двигатель ММЗ, запчасти стоят копейки, конструкция известна и ремонтно пригодна. КПП - 150 000 выхаживает, затем ремонт. Слабое место рессоры, перебираем постоянно. Скорее всего связано с постоянной эксплуатацией по плохим дорогам и max нагрузкой. Электрооборудование это постоянная беда. Огромный плюс наличие Вебасто. Расход д/т около 18 л на сотню.
В одном из соседних районов эксплуатируется МАЗ-257, пробег около 50 000 км. Разговаривал с водилой, что да как. Говорил, пока проблем не было. Только плановое ТО, гоняют куда то в областной центр.

=====
Конечно, не такой древний, как 3205, но... 256-е начали производить 15 лет назад и уже 4 года как перестали.

Если Вы про 257-й, то он аналог не столько 3205, сколько ПАЗ-4234, а их выпускается тоже не очень то и много.

=====
1252 машины за 2018 - не очень то много?

по сравнению с 3205 - да )

Дам Вам ответ, как человек "крутящий гайки" этих самых ПАЗиков и МАЗов.

ПАЗ ни как нельзя сравнивать с автоматом Калашникова. АК - надёжен, неприхотлив и ни когда не подведёт. ПАЗ через три года рыжее, ржавое корыто, которое без поломок не может проехать даже первых 100 000 км., обычная ГАЗель-3221 ходит без поломок больше ПАЗика.

- В Беларуси самый дешёвый ПАЗ-3205 стоит около 42 000 долларов, сколько он стоит в РФ не знаю. За 50 000 долларов в Беларуси можно купить Нёман-420224, а это автобус ни в какое сравнение с ПАЗ-3205 не идёт. К сожалению МАЗ снял с производства 256 модель, причину я не знаю и о цене говорить не могу.
- О целесообразности покупки той или иной модели решает в каждом конкретном случае руководитель организация исходя из целей и задач которые нужно решать фирме. С моей "колокольни" могу сказать, что сумашедший расход топлива в 29 л/100 км, постоянные покупки запчастей с лихвой съедают все средства сэкономленные при покупке ПАЗ-3205.
- Что значит универсальность не совсем понимаю. В моём понимании что ПАЗик-3205, что МАЗ-256 это техника для села, райцентра, с плечом рейса километров 50...70. В городах с населением от 50 000 человек считаю такой технике не место.
О количестве выпускаемых автобусов говорить не могу, не являюсь специалистом в этой области.
Если хотите продолжить беседу по этой теме давайте перейдём в личку. Там могу сбросить фото автобусов, после эксплуатации которых пришёл к своим выводам.

Уже как 7 лет.