Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.67 (CNG) № 4504
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Звёздная улица"
2 октября 2019 г., среда
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5292.67 (CNG) № 4504  —  маршрут 34
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Звёздная улица"

Автор: Александр Стаканов · Санкт-Петербург           Дата: 2 октября 2019 г., среда

Информация

Лицензия: BY-NC
Опубликовано 02.10.2019 11:53 UTC
Просмотров — 1804

Подробная информация

Комментарии · 50

02.10.2019 15:18 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Интересно, куда все это добро поедет в следующем году - в конкурсах буду участвовать только машины с кондиционером, а машины 2016 года в пролете уж точно.
02.10.2019 17:27 UTC
Ссылка
Sonderfahrt · Пермский край
Фото: 172
Не слишком ли жёсткие требования?
02.10.2019 17:29 UTC
Ссылка
pashaa · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Сейчас один из них видел на 386
02.10.2019 17:47 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Sonderfahrt · 02.10.2019
Не слишком ли жёсткие требования?
Нет, потому что по окончании пятилетнего контракта автобусам будет максимум 7 лет, то есть они достигнут нормы амортизации. В Москве такие же требования были на аукционах в 2016 году
02.10.2019 17:54 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил К-в · 02.10.2019
Нет, потому что по окончании пятилетнего контракта автобусам будет максимум 7 лет, то есть они достигнут нормы амортизации. В Москве такие же требования были на аукционах в 2016 году
Легко, сидя дома на диване, рассуждать о жёсткости требований, да?
02.10.2019 18:01 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да, а чем плохи жёсткие требования? Чем плохо, чтобы автобусы всегда были не старше 7 лет?
02.10.2019 18:10 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Тем, что это увеличивает расходы перевозчика, а значит и бюджета, из которого всё это оплачивается. Чтобы автобусы на маршрутах всегда были не старше 7 лет не обязательно, чтобы они на момент заключения контракта были абсолютно новые. Их же можно менять в период действия договоров. Начали с трёхлетним автобусом, откатали 4 года, заменили на новый. Это всем было бы выгоднее, чем то, что сейчас предлагается комитетом.
02.10.2019 18:20 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
A G · 02.10.2019
Легко, сидя дома на диване, рассуждать о жёсткости требований, да?
Сергей Якимов · 02.10.2019
Это всем было бы выгоднее, чем то, что сейчас предлагается комитетом.
Исходя из тех фирм, которые сейчас работают на рынке перевозок в СПб - 7 лет это предел для автобуса. ПА, ТП, Шпунт и подобные им не запариваются о состоянии автобусов, у машин ПА дыры в полу, у Шпунта просто ржавые корыта катаются, у ТП китайцы ушатайки, все они выглядят ужасно, и все повторится снова, если бы контракт действовал 10 лет. Пускай берут самые дешевые 529267 и катают их до самого нихочу, только не более 7 лет.
02.10.2019 18:52 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Сергей Якимов · 02.10.2019
Тем, что это увеличивает расходы перевозчика, а значит и бюджета, из которого всё это оплачивается.
Не увеличивает это расходы бюджета при полной оплате транспортной работы, так как НМЦК по методике Минтранса рассчитывается. Норма амортизации автобусов в 7 лет - очень давняя.

> Чтобы автобусы на маршрутах всегда были не старше 7 лет не обязательно, чтобы они на момент заключения контракта были абсолютно новые. Их же можно менять в период действия договоров.
Такое требование есть в области и в ряде ее районов, но и бюджетных расходов почти нет, так как аукционы с ценой в 1р... Ну и в итоге низкопольности нет, как и проездных (кроме льготных), а также нет и оплаты банковскими картами.
02.10.2019 18:55 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил К-в · 02.10.2019
НМЦК по методике Минтранса рассчитывается
Так НМЦК может быть снижена в ходе аукциона, в этом и есть его смысл. А если отсечь вариант использования не совсем новых, но вполне нормальных автобусов, то вероятность этого сразу снижается, и расходы будут больше, чем могли бы быть в ином случае.
И превышать нормы амортизации я не предлагаю. Достиг автобус возраста 7 лет - тогда уже надо поменять. А не на дату начала перевозок.
Михаил К-в · 02.10.2019
Ну и в итоге низкопольности нет, как и проездных (кроме льготных), а также нет и оплаты банковскими картами.
Никакой связи тут нет. Никто не предлагает отказываться от низкопольности, проездных и банковских карт. Речь идёт лишь о разумных требованиях к возрасту ПС.
02.10.2019 19:19 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил К-в · 02.10.2019
Да, а чем плохи жёсткие требования? Чем плохо, чтобы автобусы всегда были не старше 7 лет?
Тем, что для начала попробуйте лично получить в лизинг хоть один автобус и запустить его на линию. В конце месяца расскажите о финансовом результате.
02.10.2019 19:25 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 02.10.2019
в конкурсах буду участвовать только машины с кондиционером
Дык пусть ставят кондеи на эти машины? Или продают их по скидке
A G · 02.10.2019
Цитата (Михаил К-в, 02.10.2019):
> Нет, потому что по окончании пятилетнего контракта автобусам будет максимум 7 лет, то есть они достигнут нормы амортизации. В Москве такие же требования были на аукционах в 2016 году

Легко, сидя дома на диване, рассуждать о жёсткости требований, да?
А в чем дело то? Приезжайте в питер, могу экскурсию устроить показать как и на чем нас возят. Они и так тут хорошо устроились, делают что хотят. Хватит поблажек.

Был в москве, офигел. У вас уже в газовых двери с кнопок открывать можно как в европе, климат контроль работал даже в прохладные дни, старые машины не попадались даже на окраинах.

У нас же в порядке вещей ушатаный, дымящий черным 6213 на невском, засаленные грязные ржавые 5293 подвозящие по району между станциями метро, драконы на кронштадт с вечно дымящимися колодками,а на окраинах типа Колпино/пушкин водители питеравто вообще ездят как им удобно, могут раньше расписания на 10 минут свалить, или наоборот задержать минут на 15 (машина просто стоит на А/С). пролетают остановки мимо, я лично стабильно с этим сталкиваюсь. И никто ничего сделать не может.
02.10.2019 19:33 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
A G · 02.10.2019
попробуйте лично получить в лизинг хоть один автобус и запустить его на линию. В конце месяца расскажите о финансовом результате.
Ну выгоняйте частников тогда если им не выгодно, пусть город в лизинг берет. Пусть возвращают парки назад пассажиравтотрансу.
Или мы должны сказать спасибо что хоть так возят, а то вообще никак не будет?
03.10.2019 07:37 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
A G · 02.10.2019
Тем, что для начала попробуйте лично получить в лизинг хоть один автобус и запустить его на линию. В конце месяца расскажите о финансовом результате.
Не получится, так как к началу аукционов мне не создать фирму-перевозчика...

Что сложного с лизингом, если почти вся нынешняя техника на социале и коммерции питерскими частниками была взята в лизинг?
03.10.2019 07:40 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Михаил К-в · 03.10.2019
Не получится, так как к началу аукционов мне не создать фирму-перевозчика...
А что сложного-то? ;)
03.10.2019 07:53 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил К-в · 03.10.2019
Что сложного с лизингом, если почти вся нынешняя техника на социале и коммерции питерскими частниками была взята в лизинг?
Звездеть - не мешки ворочать. Вот и всё сложное!
Попробуйте, наконец, устроиться поработать агитировать за все инициативы чиновников за деньги, бесплатно уже никто этим не занимается;)
Может поймете, что к чему...
03.10.2019 07:58 UTC
Ссылка
gazik801 · Ленинградская область
Фото: 5
A G · 03.10.2019
Цитата (Михаил К-в, 03.10.2019):
> Что сложного с лизингом, если почти вся нынешняя техника на социале и коммерции питерскими частниками была взята в лизинг?

Звездеть - не мешки ворочать. Вот и всё сложное!
Попробуйте, наконец, устроиться поработать агитировать за все инициативы чиновников за деньги, бесплатно уже никто этим не занимается;)
Может поймете, что к чему...
Хорошо сказал!
03.10.2019 07:59 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Михаил К-в · 02.10.2019
Да, а чем плохи жёсткие требования? Чем плохо, чтобы автобусы всегда были не старше 7 лет?
Hoffermann · 02.10.2019
Был в москве, офигел. У вас уже в газовых двери с кнопок открывать можно как в европе, климат контроль работал даже в прохладные дни, старые машины не попадались даже на окраинах.

У нас же в порядке вещей ушатаный, дымящий черным 6213 на невском, засаленные грязные ржавые 5293 подвозящие по району между станциями метро, драконы на кронштадт с вечно дымящимися колодками
А тем временем в ТбП-1 и СТТП ездят электрические автобусы ЗиУ-682/683 20-летней давности, пусть и капиталенные :)) Так что, 6213 это ещё очень хороший современный низкопольный автобус ;)
03.10.2019 08:18 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Иван Яковлев · 03.10.2019
ЗиУ-682/683 20-летней давности
Это медленный ненужный транспорт для дедов , им нормально) остальные не ездят в троллейбусах как мне показалось.
03.10.2019 08:32 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Hoffermann · 03.10.2019
Цитата (Иван Яковлев, 03.10.2019):
> ЗиУ-682/683 20-летней давности

Это медленный ненужный транспорт для дедов , им нормально) остальные не ездят в троллейбусах как мне показалось.
Хорошо, что мы не на СТТС, тамошнее фанатьё за любимые медленные старые рогатки способно на убийство ))
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами и маршрутками?
03.10.2019 08:45 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Hoffermann · 03.10.2019
медленный
Медленный он только на спецчастях и в кривых.
Hoffermann · 03.10.2019
ненужный транспорт для дедов , им нормально) остальные не ездят в троллейбусах
Недавно лично ехал от м. «Ленинский проспект» на забитом в мясо ЗиУ-683(!) по 45-му. Причём, я ещё с трудом в него влез, еле-еле со ступенек в салон поднялся.
STS · 03.10.2019
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами
На спецчастях и в кривых притормаживаем, а так примерно одинаково.
03.10.2019 08:56 UTC
Ссылка
Евгений Буюкли · Санкт-Петербург
Фото: 12525 · Общий редактор / Локальный редактор
STS · 03.10.2019
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов
Нормальная, когда в парк едут :)
03.10.2019 09:09 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
STS · 03.10.2019
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами и маршрутками?
Кстати, в Петербурге вполне прилично со скоростями троллейбусов. Выше среднероссийских точно. Выше московских значительно.
Hoffermann · 03.10.2019
остальные не ездят в троллейбусах как мне показалось.
Точно показалось.
Иван Яковлев · 03.10.2019
А тем временем в ТбП-1 и СТТП ездят электрические автобусы ЗиУ-682/683 20-летней давности, пусть и капиталенные :)) Так что, 6213 это ещё очень хороший современный низкопольный автобус ;)
С учётом качества обслуживания троллейбусов ГЭТом и отсутствия оного для автобусов ПАТ я бы предположил, что 20-ти летний откапиталенный ЗИУ 683 - это ничего так транспорт по сравнению с 6213))) Кстати, и по скорости тролзовские гармошки на 20-ом маршруте, например, весьма неплохи.
03.10.2019 09:38 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Иван Яковлев · 03.10.2019
Недавно лично ехал от м. «Ленинский проспект» на забитом в мясо ЗиУ-683(!) по 45-му.
Ну это чисто локальная ситуация, забились во что приехало)
Иван Яковлев · 03.10.2019
Цитата (STS, 03.10.2019):
> Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами

На спецчастях и в кривых притормаживаем, а так примерно одинаково.
Я ж говорю ненужный.
03.10.2019 10:06 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
A G · 03.10.2019
Попробуйте, наконец, устроиться поработать агитировать за все инициативы чиновников за деньги, бесплатно уже никто этим не занимается;)
Какие еще все? Идею о замене маршруток, я считаю правильной еще со времён Лиговки

> Может поймете, что к чему...
А что тут понимать, если нужен цивилизованный ОТ, а при наличии маршруток он не получается...

Что плохого в том, что в Питере будут московские требования на аукционах к перевозчикам по возрасту техники?
03.10.2019 10:07 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Hoffermann · 03.10.2019
Я ж говорю ненужный.
Про скоростные спецчасти и кривые вы не слышали ?
03.10.2019 10:39 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
A G · 02.10.2019
Цитата (Михаил К-в, 02.10.2019):
> Да, а чем плохи жёсткие требования? Чем плохо, чтобы автобусы всегда были не старше 7 лет?

Тем, что для начала попробуйте лично получить в лизинг хоть один автобус и запустить его на линию. В конце месяца расскажите о финансовом результате.
Вы пишите Аля «Добейся сам, прежде чем критиковать». Если бы срок в 5 лет не устраивал наших перевозчиков, они бы трубили во все щели и докатывали старьё. В ПА пришло более 50 автобусов, в целом в городе появилось 200 новых некстов, новье у ТП, Шпунта, это все говорит о том, что перевозчики готовы играть по новым правилам КпТ.
03.10.2019 11:48 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
A G · 02.10.2019
Легко, сидя дома на диване, рассуждать о жёсткости требований, да?
Кстати в Мск же ПА купило .65 с кондеями и работают на ваших условиях? Почему здесь должно быть по другому? Давайте ваши 4292 и 5292 к нам перегоним, а вам вот это поставим, устроит?))

Это проблемы ПА что у них теперь есть эти машины, пусть девают их куда хотят. Никакой жесткости я не вижу, они откатали машины с 2011 по 2020 год, пора новые покупать, всё.
03.10.2019 12:00 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
В Сочи ПА все .67 кондиционерами дооборудовало.
03.10.2019 12:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Чока · 03.10.2019
Кстати, и по скорости тролзовские гармошки на 20-ом маршруте, например, весьма неплохи.
Если это про СПб, то на 20 большинство таскается. Редко кто едет быстро.
03.10.2019 12:52 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Hoffermann · 02.10.2019
Цитата (Duster1no, 02.10.2019):
> в конкурсах буду участвовать только машины с кондиционером

Дык пусть ставят кондеи на эти машины? Или продают их по скидке

Это вполне реально. В 2012 году ЛиАЗ поставил нам 50 ЛиАЗ-529271 с кондиционером только в кабине водителя (такие в Химках катаются), хотя по ТЗ должен был быть кондиционер салона. Так все 50 штук гоняли в Ликино и на заводе переносили баллоны вперёд и устанавливали кондиционеры. А здесь даже баллоны переносить не требуется.
03.10.2019 12:59 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Господа, есть еще правило о том, что машины должны быть не старше 2 лет на момент начала обслуживания маршрутов, к тому времени все (все!) газовые 5292 ПА достигнут возраста 3-4 года, так что вопрос, куда машины поедут после СПб, все так же актуален.
03.10.2019 13:22 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Порядка 60 ЛиАЗов - не такое уж большое количество машин по меркам ПА, при удачном стечении обстоятельств всё можно попробовать пристроить в одной лишь Ленинградской области.
03.10.2019 14:28 UTC
Ссылка
Atlantis · Санкт-Петербург
Фото: 2
STS · 03.10.2019
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами и маршрутками?
Смотря на каком маршруте и в какое время. В целом - нечто среднее между трамваем и автобусом.
Иван Яковлев · 03.10.2019
На спецчастях и в кривых притормаживаем, а так примерно одинаково.
На Каменноостровском и Большом проспектах Петроградки троллейбус ощутимо медленнее. Вот на Ланском шоссе примерно одинаково, на Богатырском как придётся.
Чока · 03.10.2019
Кстати, в Петербурге вполне прилично со скоростями троллейбусов. Выше среднероссийских точно. Выше московских значительно.
Неужели в других городах ещё хуже? В Минске троллейбусы заметно быстрее, чем в СПб.
03.10.2019 18:24 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Hoffermann · 03.10.2019
остальные не ездят в троллейбусах как мне показалось.
Нормальные люди едут на том, что пришло и не думают о том есть рога или нет, равно как безопасно или нет пихаться в фургон стоя. Думать вообще не принято.
Hoffermann · 02.10.2019
старые машины не попадались даже на окраинах.
Окраины разными бывают. Какие-то парки на КЖЦ, какие-то донашивают хлам. А так как зоны работы парков часто от Кремля и до окраин, то хлам может и в самом центре попадаться.
Михаил К-в · 02.10.2019
Ну и в итоге низкопольности нет, как и проездных (кроме льготных), а также нет и оплаты банковскими картами.
Закон об онлайн кассах - не действует? Или народ не хочет раскрывать функционал чтобы налоги не платить? В отчётность скидывать только то, что за компенсацию льготников?:)
03.10.2019 20:28 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Штрафы за отсутствие онлайн-касс предусмотрены только с 01.07.2020 - поэтому их еще нет
03.10.2019 20:40 UTC
Ссылка
ED9M · Волгоградская область
Нет фотографий
Duster1no · 03.10.2019
Господа, есть еще правило о том, что машины должны быть не старше 2 лет на момент начала обслуживания маршрутов, к тому времени все (все!) газовые 5292 ПА достигнут возраста 3-4 года, так что вопрос, куда машины поедут после СПб, все так же актуален
Куда куда . В Волгоград скорее всего поедут. Они себе тут такой парк огрохали , новейшая рембаза , полностью перестроили два цеха , площадку всю заново асфальтировали , что Питерские вахтовики в шоке были ибо такого новья они у себя не видели.
Тут многие ПА ругают за плохое состояние техники , у нас в Волгограде она как и пришла , так до сих пор все салоны целые а машины как с завода.
03.10.2019 20:47 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Hoffermann · 02.10.2019
Цитата (Duster1no, 02.10.2019):
> в конкурсах буду участвовать только машины с кондиционером

Дык пусть ставят кондеи на эти машины? Или продают их по скидке
Да дело не в кондиционере, его установить не проблема, дело в возрасте. Техника должна быть не старше 1.01.2019 года.
STS · 03.10.2019
Как, кстати, в СПб вообще со скоростями троллейбусов по сравнению с автобусами и маршрутками?
Всё зависит от маршрута. Например у маршрутов, где ездят троллейбусы с увеличенным автономным ходом, там скорости достаточно высокие. Главный минус троллейбуса, конечно, спецчасти, но с ними как-то движение не идёт.
Маршрутки у нас тоже далеко не быстрые, особенно внутригородские, их главное преимущество лишь интервал.
03.10.2019 20:50 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
ED9M · 04.10.2019
Цитата (Duster1no, 03.10.2019):
> Господа, есть еще правило о том, что машины должны быть не старше 2 лет на момент начала обслуживания маршрутов, к тому времени все (все!) газовые 5292 ПА достигнут возраста 3-4 года, так что вопрос, куда машины поедут после СПб, все так же актуален

Куда куда . В Волгоград скорее всего поедут. Они себе тут такой парк огрохали , новейшая рембаза , полностью перестроили два цеха , площадку всю заново асфальтировали , что Питерские вахтовики в шоке были ибо такого новья они у себя не видели.
Тут многие ПА ругают за плохое состояние техники , у нас в Волгограде она как и пришла , так до сих пор все салоны целые а машины как с завода.
Ну так за полмиллиарда в год из городского бюджета на 7 маршрутов с огроменной выручкой, при этом с весьма жёсткими требованиями от городских властей, неудивительно.
03.10.2019 20:52 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Булгаков · 03.10.2019
Маршрутки у нас тоже далеко не быстрые, особенно внутригородские, их главное преимущество лишь интервал.
Маршруток с интервалом менее 10 минут уже тоже не так много осталось.
03.10.2019 20:53 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 03.10.2019
Техника должна быть не старше 1.01.2019 года
Может не старше 1.01.2018 года?
03.10.2019 21:19 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Влад Булгаков · 04.10.2019
Главный минус троллейбуса, конечно, спецчасти, но с ними как-то движение не идёт.
Да, вот это самый страшный геморрой. И ещё не только сами спецчасти, но и идиотское расположение самой КС в некоторых местах, которое просто создаёт аварийные ситуации на дороге. Почему я вам и говорил, что на автобусе работать лучше.
13.10.2019 09:41 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ставят кондеи на эти машины. На 386 уже 2 попалось, например 4469.

Пердят некоторые забавно кстати, уже заметна ушатанность. Да и бассят в целом, внутри по ушам бьёт, такое себе ехать, и на улице громко. Барахло кароче, правильно дядя Витя их забраковал в москве.
13.10.2019 09:52 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Hoffermann · 13.10.2019
Ставят кондеи на эти машины. На 386 уже 2 попалось, например 4469.
Кондеи на них в Сочи ставили.
13.10.2019 10:02 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да, поторопился с комментарием. Думал что ваши у вас и ездят, а их сюда пригнали.Тогда отбой.
13.10.2019 10:21 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
В Питер пригнали 8 машин из Сочи после окончания курортного сезона.
19.11.2019 11:30 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Кстати, может кто знает почему на всех этих машинах отключены ретардеры? Кто-то бабки отмывает на колодках?) Хотя они и на ZF редко работают, но вот именно с Voith вообще ни одного.
19.11.2019 11:36 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
А дерготня при остановке не может быть с работой ретардера связана?
19.11.2019 12:30 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Возможно сами лиазовцы им дали рекомендацию отключить, с ретардером наверно хлеще трясло бы, просто у нас было пару 5293.60 с фойт, там тоже строго выключено, хотя не дергается же дизель.
20.11.2019 10:19 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
В 2012 году ЛиАЗ поставил нам первую партию в 50 ЛиАЗ-529271 без кондиционеров салона, хотя в контракте было требование о наличии кондиционера (в таком виде, как сейчас в Химках работают). Так ЛиАЗ за несколько месяцев и кассеты с баллонами вперёд перенёс, и кондиционеры установил. А уже на следующих 10-ти ЛиАЗ-529271 и 50-ти ЛиАЗ-621371 кондиционеры были установлены сразу. Т.е завод вполне может выполнить работы по дооснащению автобусов кондиционерами. А у этих ЛиАЗ-529267 даже баллоны переносить не требуется.
Что касается ЛиАЗ-529267, который был у нас в опытной эксплуатации, то на нём после очередной перепрошивки мозгов, в результате которой расход моторного масла снизился с 2,5 л/1000 км менее чем до 0,7 л/1000 км, т.е. лучше на 0,2 л, чем у MAN и в два раза лучше, чем у Cummins, автобус стал дёргаться при движении на малой скорости и при подъезде к остановке. После очередной перепрошивки, которую представитель Westport подбирал у нас опытным путём, добились, что подёргивания прекратились, но при этом расход моторного масла несколько вырос до 0,8 л/1000 км, но это в любом случае лучше, чем у зарубежных аналогов. Всё дело в прошивке мозгов двигателя, а точнее в алгоритме закрытия дроссельной заслонки. Если автобусы на гарантии, нужно требовать от завода перепрошивки и всё будет "OK".
График закрытия заслонки, котрый был установлен, очень сложный. Там в течении одного цикла и разные скорости закрытия на разных углах, и приоткрытия на отдельных участках. Но при этом ни каких подёргиваний и вполне приличный расход моторного масла.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.