Киев, Богдан А80110 № 1 — Фото

Киевская область, Аэропорт "Борисполь"

5 ноября 2019 г., вторник

Киев,

Богдан А80110

№ 1

Киевская область, Аэропорт "Борисполь"

Автор: Santehnik ·

Киев Дата: 5 ноября 2019 г., вторник

Информация

Опубликовано 05.11.2019 20:59 UTC
Просмотров — 2299

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION

Модель камерыNIKON D3000

Программное обеспечениеAdobe Photoshop Lightroom 6.7 (Windows)

Время съёмки05.11.2019 13:40

Выдержка1/800 с

Диафрагменное число6.3

Чувствительность ISO200

Компенсация экспозиции–2/6 EV

Фокусное расстояние38 мм

Эквивалентное ФР57 мм

Замер экспозицииМультисегментный

Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 12

06.11.2019 16:47 UTC
Ссылка

Mr.Den

Фото: 2634

Типа "трактор"?

06.11.2019 17:29 UTC
Ссылка

Горшок

Фото: 59

Чем-то на волжанин ситиритм-15 смахивает

06.11.2019 17:39 UTC
Ссылка

Santehnik ·

Киев

Фото: 5046 · Технический отдел

Mr.Den · 06.11.2019
Типа "трактор"?

Номерные знаки крупнотоннажных и технологических ТС. Выдает Государственная служба горного надзора и промышленной безопасности.

06.11.2019 19:08 UTC
Ссылка

bublic ·

Киев

Нет фотографий

Так это же обычный пассажирский автобус, такой же как КПТшные 15 и 18 метровые. В чем его крупнотоннажность и технологичность? Или это из-за предприятия приписки?

06.11.2019 20:22 UTC
Ссылка

Santehnik ·

Киев

Фото: 5046 · Технический отдел

Дело точно не в предприятии приписки :)
В пределах одного предприятия попадаются как "гражданские", так и технологические номера. Например у Аэрохендлинга еврохлам на обычных номерах: http://fotobus.msk.ru/photo/2316628/ а вот ТАМы на технологических.
Тут скорее дело в том что автобус может и обычный, а вот место работы - с особым порядком доступа, где вместо ПДД свои внутренние правила и особый порядок работы техники там.

07.11.2019 04:10 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

bublic · 06.11.2019
Так это же обычный пассажирский автобус, такой же как КПТшные 15 и 18 метровые.

Поскольку перронные автобусы достаточно дорогие, часть аэропортов используют обычные городские машины (что, кстати, для аэропортов не совсем удобно, так как нет выхода на обе стороны)...

Цитата (bublic, 06.11.2019):
Или это из-за предприятия приписки?

Да, это скорее всего:

Santehnik · 07.11.2019
место работы - с особым порядком доступа, где вместо ПДД свои внутренние правила и особый порядок работы техники там.

07.11.2019 09:23 UTC
Ссылка

bublic ·

Киев

Нет фотографий

Короче говоря бардак какой-то

07.11.2019 19:44 UTC
Ссылка

Егор751 ·

Владимирская область

Фото: 75

Горшок · 06.11.2019
Чем-то на волжанин ситиритм-15 смахивает

Помойму на ГолАЗ-6228 больше смахивает.

08.11.2019 04:00 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Егор751 · 07.11.2019
на ГолАЗ-6228 больше смахивает.

Интересно чем, тремя осями? ГолАЗ-6228 - "колхозный" полунизкопол, Богдан А80110 - 100% "пузотерка". "Ближайшим" российским "родственником" можно назвать "Волжанин СитиРитм 15"...

08.11.2019 16:44 UTC
Ссылка

Егор751 ·

Владимирская область

Фото: 75

ElectricBus · 08.11.2019
Интересно чем

Я имел введу форму кузова

08.11.2019 17:05 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Егор751 · 08.11.2019
Я имел введу форму кузова

В смысле - "кирпич"? Так сейчас все "кирпичи" - времена по-настоящему красивых автобусов прошли... Или передняя маска (конкретно точечная оптика, расположение)?

08.11.2019 17:43 UTC
Ссылка

Moises08 ·

Москва

Нет фотографий

Жалко, сейчас полунизкие ГОЛАЗы не выпускают. Самый комфортный, тихий и приятный из трехосевых, ИМХО. Да и пригородник из него двухдверный крутой бы вышел, по типу ОмниЛинка(СитиВайда), но МТА чет неудобные для колясочников высокие брало.
Но это уже оффтоп.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.