Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-30-32 № 5572
Санкт-Петербург, Петергофское шоссе (боковой проезд)
13 мая 2020 г., среда
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-5299-30-32 № 5572  —  маршрут 87
 Санкт-Петербург, Петергофское шоссе (боковой проезд)

Автор: sspap · Санкт-Петербург           Дата: 13 мая 2020 г., среда

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 14.05.2020 14:52 UTC
Просмотров — 2233

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION
Модель камерыNIKON D5100
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 (Windows)
Время съёмки13.05.2020 13:35
Выдержка1/1000 с
Диафрагменное число5.3
Чувствительность ISO100
Фокусное расстояние45 мм
Эквивалентное ФР67 мм
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПриоритет выдержки

Комментарии · 60

14.05.2020 15:09 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Сейчас какие-то маленькие таблички стали делать о том, что "автобус работает без кондуктора, продаж билетов осуществляется водителем...". Пока не подойдешь вплотную к лобовому стеклу, ничего не разобрать что написано.
Зачем так мельчить стали? Ведь была же нормальная табличка, достаточно крупная и хорошо читаемая. Все к ней уже привыкли...
14.05.2020 17:39 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Эти таблички вообще под лобовым стоять не должны. Они для того, чтобы стоять на стекле между кабиной и салоном.
14.05.2020 19:31 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Просто танк) всё не спишут их...
14.05.2020 19:36 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
С водительской точки зрения, они намного живее и крепче, чем их ровесники 5292 из Ликино.
14.05.2020 19:46 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 14.05.2020
С водительской точки зрения, они намного живее и крепче, чем их ровесники 5292 из Ликино.
Согласен. Удачная партия вышла. Спустя 10 лет машины очень прилично сохранились.
14.05.2020 22:00 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
> ровесники 5292

Так они сложнее и навороченнее этих, не мудрено что они капризничать будут при обслуживании кувалдой и скотчем. Кстати у лиаза рекомендованый срок использования 7 лет вроде? Нет смысла тогда жаловаться на их состояние, надо было значит выбирать технику с большим сроком эксплуатации. И кстати те же ровесники 5292.53 2011 в питеравто чувствуют себя не хуже нефазов этих.
Михаил Жуков · 14.05.2020
Удачная партия вышла
Удачная в чём? То что это чудовище не сгнило и способно передвигаться? А то что это сарай без какого либо дизайна (в сравнении с дизайном 5292 который выглдят современнее,но изготовилен в 2005 году), с дубовой подвеской, что мотор вибрирует хуже 206-го и коптит, в салоне солярой воняет, и когда печки работают запах стоит это не важно для вас?
14.05.2020 22:27 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 14.05.2020
С водительской точки зрения, они намного живее и крепче, чем их ровесники 5292 из Ликино.
Уважаю ваше мнение как водителя, но все таки машины на тот момент уже не эстетичны были. Мы же в мегаполисе живем, а не в Вышнем волочке
15.05.2020 01:42 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Hoffermann · 15.05.2020
у лиаза рекомендованый срок использования 7 лет вроде?
Фигасе, у европейцев в два раза больше...
15.05.2020 06:58 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 15.05.2020
Фигасе, у европейцев в два раза больше...
Нам вот PESA заявила что срок эксплуатации кузова и тележек их трамваев - 15 лет...
15.05.2020 09:09 UTC
Ссылка
bublic · Киев
Нет фотографий
Так нормальный срок для СР/КР. Кобры вон за 10 лет ушатались.
Судя по нашим 203 для автобуса 8-10 лет - максимум. Потом или более-менее серьезный ремонт, ну или 200 новых автобусов:)
15.05.2020 10:04 UTC
Ссылка
Nickolas · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Hoffermann · 15.05.2020
Кстати у лиаза рекомендованый срок использования 7 лет вроде?
Завод 12 лет дает
>
> Удачная в чём? То что это чудовище не сгнило и способно передвигаться? А то что это сарай без какого либо дизайна (в сравнении с дизайном 5292 который выглдят современнее,но изготовилен в 2005 году), с дубовой подвеской, что мотор вибрирует хуже 206-го и коптит, в салоне солярой воняет, и когда печки работают запах стоит это не важно для вас?

Соглашусь только с едким запахом при включённых печках и с вибрацией, в 5299-30-32 она с новья была, но потом вроде как от неё научились избавляться при желании.
Дизайн для 2003(?) года вполне неплохой был (на любителя). Подвеска как раз-таки у НефАЗов (что у низкополов, что у ПНП) с новья была намного мягче, чем у 5292. В том, что на некоторых экземплярах задубела (как и запах соляры, который встречается и в 5292/6213) виновато скорее недобросовестное обслуживание. А вот по части кузова НефАЗ впереди. Машины 2010 года в этом плане выигрывают у ровесников-ЛиАЗов, их кузова намного лучше сопротивляются коррозии. Вот после 2012 года ЛиАЗ, видимо, что-то изменил в технологии обработки кузовов, т.к. машины перестали так быстро гнить.
15.05.2020 10:36 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Molchun · 14.05.2020
Эти таблички вообще под лобовым стоять не должны. Они для того, чтобы стоять на стекле между кабиной и салоном.
То есть табличка с надписью "ВХОД пассажиров в переднюю дверь, продажа билетов осуществляется водителем", должна стоять внутри салона?
Странно, вроде бы правила пользования наземным общественным транспортом никто не изменял.
А как же тогда её с улицы будут замечать?
15.05.2020 12:14 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Santehnik · 15.05.2020
Нам вот PESA заявила что срок эксплуатации кузова и тележек их трамваев - 15 лет...
Наш ПКТС заявляет 30 лет для трамвая и 15 (или даже 20) для троллейбуса, но и стоят они космических денег.
Hoffermann · 15.05.2020
5292.53 2011 в питеравто чувствуют себя не хуже нефазов этих.
Спасибо, посмеялся. У ПА 529360 2014 года с дырами в полу и гнилым кузовом, о чем вообще идёт речь? .53 в ещё более плачевном состоянии, нефазы намного лучше сохранились.
15.05.2020 13:58 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А зачем ПАТ так упорно страдает "ВХОДом в переднюю дверь", если по факту оплата на выходе в 99% случаев? Только пассажиров подставляют под штрафы в случае проверки ОРГП. Еще и конфликты от этого часто возникают.

Частники спокойно вешают в салоне на дверях "выход в переднюю дверь, оплата водителю", и всё нормально.
15.05.2020 14:23 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Duster1no · 15.05.2020
Наш ПКТС заявляет 30 лет для трамвая и 15 (или даже 20) для троллейбуса, но и стоят они космических денег.
Европеец, в принципе, откатает 15, и даже 20 лет.
Кстати, ведь питерским Омнилинкам уже 15 и более, и их, вроде как, списывать и не думают.
15.05.2020 14:47 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
STS · 15.05.2020
Кстати, ведь питерским Омнилинкам уже 15 и более, и их, вроде как, списывать и не думают.
Не думают, но рано или поздно придётся избавляться - в 2025 для ПАТ закончится льгота, заключавшаяся в безлимите по возрасту ПС на линии.
15.05.2020 15:07 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор
vitalyspb · 15.05.2020
Частники спокойно вешают в салоне на дверях "выход в переднюю дверь, оплата водителю", и всё нормально.
А правила что гласят на этот счет? У нас после посадки в течение одной остановки надо оплатить проезд. Иначе - безбилетник
15.05.2020 15:28 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Hoffermann · 15.05.2020
Кстати у лиаза рекомендованый срок использования 7 лет вроде?
12
15.05.2020 15:41 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Yozhik_NN · 15.05.2020
А правила что гласят на этот счет? У нас после посадки в течение одной остановки надо оплатить проезд. Иначе - безбилетник
У нас так же. Но контролёров нет, поэтому всем плевать.
15.05.2020 16:21 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор
Сергей Якимов · 15.05.2020
У нас так же. Но контролёров нет, поэтому всем плевать.
Но водитель же должен как то контролировать, что человек не выйдет в среднюю дверь вместо передней, не оплатив
15.05.2020 16:34 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Yozhik_NN · 15.05.2020
Но водитель же должен как то контролировать
На остановке водитель сначала открывает переднюю дверь и выпускает желающих выйти, принимая оплату за проезд. И только после этого открывает среднюю и заднюю дверь для желающих войти.
15.05.2020 16:36 UTC
Ссылка
BusPhotozSPb · Санкт-Петербург
Фото: 485 · Локальный редактор
Yozhik_NN · 15.05.2020
Но водитель же должен как то контролировать, что человек не выйдет в среднюю дверь вместо передней, не оплатив
Способы контроля водителем отличаются, но все их объединяет мизерный план, так что большинство не переживает на этот счет.
15.05.2020 17:07 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор
sspap · 15.05.2020
И только после этого открывает среднюю и заднюю дверь для желающих войти.
А что мешает в этот момент выйти?
15.05.2020 17:17 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Yozhik_NN · 15.05.2020
А что мешает в этот момент выйти?
Ничего не мешает. Некоторые так и делают, но мне такие встречались крайне редко, по пальцам можно пересчитать.
Просто автобус без кондуктора обычно назначают на маршруты с низким пассажиропотоком. И если на остановке нет желающих войти, то водитель может вообще не открыть среднюю и заднюю двери, либо открыть буквально на полсекунды и сразу закрыть.
15.05.2020 19:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Hoffermann · 15.05.2020
Удачная в чём? То что это чудовище не сгнило и способно передвигаться? А то что это сарай без какого либо дизайна (в сравнении с дизайном 5292 который выглдят современнее,но изготовилен в 2005 году), с дубовой подвеской, что мотор вибрирует хуже 206-го и коптит, в салоне солярой воняет, и когда печки работают запах стоит это не важно для вас?
Мне не шашечки, а ехать, поэтому без разницы, кувалдой он сделан или отвёрткой. Из минусов этого автобуса отмечу отсутствие нормального отопления зимой, в 90-95% машин. Вибрация на ХХ? Да, а где её нет в машинах в 10-летнем возрасте?
15.05.2020 19:05 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
BusPhotozSPb · 15.05.2020
Способы контроля водителем отличаются, но все их объединяет мизерный план, так что большинство не переживает на этот счет.
А это от парка зависит. В АП-2 и АП-6 вообще не страдают этим, открывая все двери. А в АП-5 и АП-7 могут и в дверях специально зажать и наорать в форточку.
16.05.2020 06:28 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Yozhik_NN · 15.05.2020
А правила что гласят на этот счет? У нас после посадки в течение одной остановки надо оплатить проезд. Иначе - безбилетник
Правила правилами, но перевозчики, и в бОльшей степени сам ПАТ, приучили всех к оплате на выходе.
Да и сама схема гораздо лучше, ибо набивать входящих в салон к еще не вышедшим - не лучший вариант. А тут все вышли - и только после этого все зашли.
16.05.2020 06:39 UTC
Ссылка
Фото: 22327
Михаил Жуков · 15.05.2020
Цитата (BusPhotozSPb, 15.05.2020):
> Способы контроля водителем отличаются, но все их объединяет мизерный план, так что большинство не переживает на этот счет.

А это от парка зависит. В АП-2 и АП-6 вообще не страдают этим, открывая все двери. А в АП-5 и АП-7 могут и в дверях специально зажать и наорать в форточку.
Как раз в 5 парке не раз конфликты водители провоцировали, при этом насколько я знаю даже если нет кондуктора то водитель обязан открывать все двери на всех остановках, но видимо не все инструкцию читали...
16.05.2020 07:21 UTC
Ссылка
Иванов Константин · Санкт-Петербург
Фото: 2006
Евгений Мамыкин · 16.05.2020
Цитата (Михаил Жуков, 15.05.2020):
> Цитата (BusPhotozSPb, 15.05.2020):
> > Способы контроля водителем отличаются, но все их объединяет мизерный план, так что большинство не переживает на этот счет.
>
> А это от парка зависит. В АП-2 и АП-6 вообще не страдают этим, открывая все двери. А в АП-5 и АП-7 могут и в дверях специально зажать и наорать в форточку.

Как раз в 5 парке не раз конфликты водители провоцировали, при этом насколько я знаю даже если нет кондуктора то водитель обязан открывать все двери на всех остановках, но видимо не все инструкцию читали...
Водители, которые постоянно работают по самобилетке должны хоть как-то собрать план и это по сути единственный выход. За недобор зарплата мало кого порадует, а кушать водители тоже хотят.
16.05.2020 07:31 UTC
Ссылка
Фото: 22327
Иванов Константин · 16.05.2020
За недобор зарплата мало кого порадует, а кушать водители тоже хотят.
Не спорю, но очень неудобно пассажирам. И особенно бесит когда части пассажирам все таки все двери открываются, а другой части нет, то есть это еще и избирательно делается. А так получается что не собрав план - лишился, нахамил кому-то из-за закрытой двери - тоже лишился. А ну и особенно добивает что сев в такой автобус в итоге непонятно в какую дверь выходить, вздумает ли водитель проверять или нет, если наличные до даст билет или требовать надо будет тем самым водитель еще и задерживает остальных пассажиров...а дал бы билет сразу проблем бы не было
16.05.2020 08:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Иванов Константин · 16.05.2020
Водители, которые постоянно работают по самобилетке должны хоть как-то собрать план и это по сути единственный выход. За недобор зарплата мало кого порадует, а кушать водители тоже хотят.
Почему тогда в АП-2 и АП-6 нет этой проблемы? Или она минимальна. И вообще, какой может быть план сейчас?
16.05.2020 09:44 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
И отсюда можно сделать вывод, что не всё там чисто.
Ну как такое может быть, что в одних парках одного предприятия есть требования по выручке, а в других водителей не заставляют подстраиваться под свои придуманные правила?
А в 2007 г. такое уже проходили, когда самообилетка была на некоторых трамвайных и троллейбусных маршрутах, которые потом закрыли или собирались закрыть. А официальная причина была, якобы низкий пасспоток, который посчитали по количеству проданных билетов.
16.05.2020 10:10 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Я скажу больше,в АП-5 надо заплатить "нужным людям", чтобы получить наряд с самообилеткой, поэтому потом приходится это отрабатывать. Зато ежедневная прибавка к зарплате - не менее 1000 р., не облагаемая налогом.
17.05.2020 20:01 UTC
Ссылка
Нет фотографий
В правилах перевозок пункт 7 чётко описывает процесс входа/выхода:
"– в автобусах, где продажа билетов пассажирам осуществляется водителем, посадка производится только через переднюю дверь, а выход – во все двери; в экипировке автобусов, работающих по такому принципу, для пассажиров предусматривается соответствующая информация."

В последнее время в АП2 никаких проблем не было, как и безбилетников. Часть частников тоже стала работать по такому принципу (60-й автобус, например). Всё остальное должно искореняться и наказываться, проблемы того, кто кому дал на лапу и как теперь это отобьёт волновать должны только КпТ и Организатора, в целях искоренения.
18.05.2020 05:22 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Assate · 17.05.2020
в экипировке автобусов, работающих по такому принципу, для пассажиров предусматривается соответствующая информация."
В 330 автобусе со времён ПА нет ничего подобного и никогда не было. В подавляющем большинстве автобусов ПА тоже
18.05.2020 06:07 UTC
Ссылка
Zafhus · Турция
Фото: 7827
Александр Стаканов · 18.05.2020
В 330 автобусе со времён ПА нет ничего подобного и никогда не было.
А он разве не по новой модели работает со входом и выходом во все двери?
18.05.2020 06:27 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
50/50, одни открывают все двери, другие работают по ПА-шной схеме со входом через переднюю и проверкой ПД
18.05.2020 08:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Zafhus · 18.05.2020
А он разве не по новой модели работает со входом и выходом во все двери?
Я думаю, большинство водителей ПА слова про "новую модель" ввели бы в полный ступор. Как умеют, так и работают.
18.05.2020 10:22 UTC
Ссылка
Фото: 112
Плана вообще нет должно быть в пассажирских перевозках...
18.05.2020 10:36 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Я из Митино · 18.05.2020
Плана вообще нет должно быть в пассажирских перевозках...
План должен быть, но он не должен быть обязательным (т.е. просто среднестатистические данные для оценки). И всегда можно будет посмотреть причины отклонений по камерам: не факт, что кондуктор вор или тормоз: иногда целый день можно "удачно" висеть на чьих-то хвостах.
18.05.2020 10:38 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Я из Митино · 18.05.2020
Плана вообще нет должно быть в пассажирских перевозках...
Полностью согласен, планы- это пережиток плановой экономики, который никак не могут искоренить, в частности в Петербурге. Перевозчики должны бороться не за выполнение плана по сбору выручки, а за качество перевозочного процесса, безопасность и комфорт перевозок, стремиться к точному исполнению графика движения. А за сбор выручки должен отвечать "Организатор перевозок" .
18.05.2020 12:00 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Когда будут брутто-контракты у всех перевозчиков, то плана не будет ни у кого из них
18.05.2020 12:36 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 18.05.2020
Когда будут брутто-контракты у всех перевозчиков, то плана не будет ни у кого из них
План будет, иначе наказывать не за что
18.05.2020 13:26 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Не будет плана, а для перевозчиков будут штрафы за грязь в салонах, курение водителей, невыдачу билетов
18.05.2020 14:19 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Zafhus · 18.05.2020
Цитата (Александр Стаканов, 18.05.2020):
> В 330 автобусе со времён ПА нет ничего подобного и никогда не было.
А он разве не по новой модели работает со входом и выходом во все двери?
А как там с работой валидаторов (СЭКОП)? Это-то хоть не саботируют?
18.05.2020 19:10 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Работает. При этом в марте на 330 часть Лиазов с кондуктором была, а часть - нет.
13.06.2020 14:01 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Molchun · 14.05.2020
С водительской точки зрения, они намного живее и крепче, чем их ровесники 5292 из Ликино.
А мне из одиночных автобусов именно 5292.20 больше всего нравится - просторная посадка, большой удобный руль. Правда, справедливости ради, я именно на 5292.20 не работал, но зато постоянно работаю на 6213.20, а у них кабины ничем не отличаются, поэтому сужу по ним. Ну и Волгабас-5270, тоже должен быть очень хорош, правда это я опять же, сужу по 6271, кабины-то у них идентичные.
13.06.2020 22:44 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Иван Яковлев · 13.06.2020
просторная посадка, большой удобный руль
Это ведь про Нефаз.
27.08.2020 13:58 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Сергей Якимов · 15.05.2020
контролёров нет, поэтому всем плевать
Даже в третьем парке иногда заходят. Видел буквально пару месяцев назад. В Питеравто тоже кому-то попадались. В форменной одежде.
27.08.2020 14:00 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
sspap · 15.05.2020
автобус без кондуктора обычно назначают на маршруты с низким пассажиропотоком.
Ага...
27.08.2020 14:02 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Михаил Жуков · 15.05.2020
А в АП-5 и АП-7 могут и в дверях специально зажать
Так капец "образцовые парки".Особенно 5й
27.08.2020 14:08 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Я из Митино · 18.05.2020
Плана вообще нет должно быть в пассажирских перевозках...
Объяснить-бы это "чинушам" в парках.
27.08.2020 14:09 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
sspap · 15.05.2020
автобус без кондуктора обычно назначают на маршруты с низким пассажиропотоком
Не думаю, что 115а, 327 и т.д. обладают низким пассажиропотоком. Просто не хватает кондукторов
27.08.2020 14:10 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Assate · 18.05.2020
План должен быть
Assate · 18.05.2020
просто среднестатистические данные для оценки
Чисто Вам для ознакомления: Ехали в 113 маршруте,водитель сказал,что как-то за две смены собрали 50 рублей. Оценили статистику?
27.08.2020 14:14 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Antarktic pinguin · 27.08.2020
Не думаю, что 115а, 327 и т.д. обладают низким пассажиропотоком
Вот я про это и говорю. И это к сожалению не единственные примеры.
27.08.2020 16:09 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Ilves · 27.08.2020
Чисто Вам для ознакомления: Ехали в 113 маршруте,водитель сказал,что как-то за две смены собрали 50 рублей.
Смотрятся камеры и выясняется причина такого сбора. Данные должны быть для статистики, а не для непонятного обязательного выполнения. Сам был свидетелем того, как вагон по 27 трамвайному маршруту ездил пустым две смены, ибо вечно его кто-то хапал. Сегодня же решил не ждать трамвай и один проехал от метро Рыбацкое до кольца 327 (у Пролетарской), хотя в автобусах перед нами иногда и сидячих мест не было. Дождь и народ садился в первый подошедший транспорт, а автобусы шли "стадом", последним был наш 327. Лишний километраж ради одного "Подорожника". Водитель на каждой остановке ждал, что кто-то сядет. :)
27.08.2020 16:23 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Вот уж не знаю, когда это автобусы в Рыбацком ездят стадом... как там не был, такого не наблюдал
27.08.2020 16:33 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Правда? Я, нередко, наоборот - вижу их все кучей. Причём 115а ещё и дублируются (в начале и в конце "колонны"). Особенно такому движению помогают пробки.
27.08.2020 17:54 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Ну, разве что после пробки да, а в обычное время нет. Но и после пробки обычно они все разбиваются, даже если из Колпино/Металлостроя едут кучкой
11.09.2022 10:10 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Hoffermann · 14.05.2020
Просто танк) всё не спишут их...
Зачем списывать хорошую технику? Вот теперь в Мариуполе пригодились.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.