Офигеть!

сколько их было в Москве?

http://bus.ruz.net/cars/as-1/list/

Так один еще остался, правда на линию он уже не выйдет... Да и в музей его не отправят, так как там уже стоит тролль данной модели...

Этот один говорят пойдет в музей МТА.

Покажи где остался?Его списали уже в начале года юольше нету...

В 13ом уже точно ни одного не осталось, это был последний, гдето через полгода после этого снимка его порезали.

Наверно я перепутал с ЯАЗом-6211, он стоит вместе с другими автобусами, ожидающими порезку...

Он не ожидает, его уже режут

А какие отличия СВАРЗА-6240 от ЯАЗа-6211?

Он не ожидает, его уже режут — Александр Цветков
24.05.2008 21:20 MSD

Как это так? А в музей МТА?

Отказались, сославшись на нехватку места.

Таааак,вот с этого места поподробней!

В музей МТА? И кто это говорит?

Информация о том, что всего было шесть сочленённых СВАРЗов (05296, 13118, 13214, 13460, 13545, 13646) и что 13115 - это переименованный 13646 - неправда?
На самом-то деле всего было 7 таких автобусов? В интернете информация противоречивая - а достоверно кто-нибудь знает?

Вопрос непонятен. Анна, что конкретно Вас интересует?

http://bus.ruz.net/cars/as-1/list/
вроде бы всё популярно расписано...

Интересует количество.
http://bus.ruz.net/cars/as-1/list/ прочитала, и так же внимательно прочитала http://pavlin99.newmail.ru/mostrans/history/bus/as-1.htm:
"всего за ворота СВАРЗа вышло АС-1 - первый опытный и еще 5 автобусов... получили NN 13118, 13214, 13460, 13545, 13646. Машина №13646 ... раньше всех исчезла из парка. Возможно, она была впоследствии переименована в 13115"
Вот этот момент вызывает сомнения: сколько ж их было всего - 6 или 7?
13646 и 13115 - одна машина или разные?

Точное кол-во указано по ссылке выше.
Если 13646 и перебили в 13115, это совсем не означает, что 13115 не существовало до подмены. Каждая сама по себе. Раз написано, что за ворота вышли 6 машин, значит вышло 6. :)

Только на самом деле их было изготовлено несколько больше. У Pavlin-a устаревшая информация (Паша, убери нафиг, устал отвечать). За ворота на самом деле вышли кузова с 001 по 007. Кроме того на территории завода были утилизированны тягачи и полуприцепы от нескольких невышедших машин. Точных номеров навскидку не скажу.
Все первые 7 кузовов наличиствуют в списке по ссылке.

Теперь понятно. Благодарю )

А на небе кажись НЛО висит

Один раз попадал на эту машину на 724 маршруте.

Обычный 6212 по дизайну нервно курит в сторонке.

СВАРЗ13115 и 13646 это разные бусы.13115уже почти у забора,а13646 свыставки пригнали.13115 долго не могли наладить двигло.прицеп постоянно тенуло в право.Много недоделок в115 было.

Сергей-Пермский,хорош сравнивать ЛИАЗ и СВАРЗ!!!У ЛИАЗа узел сочленения немецкий,движок не ЯМЗ,много электроники....Эта машина более удачная по сравнении с ним....

Я же написал - по дизайну! Сама гармошка у Лиаза аккуратнее (хотя какая была у этого - я не видел, но интересно!), но этот автобу, равно как и ЯАЗ-6211, смотрится симпатичнее. Они сделаны как раз в стиле первых 5256, а потом Лиаз почему-то стал развиваться слегка в другом дизайнерском направлении.

Узел сочленения тоже мрак Кстати у13646 гармошка РАЗВОЛИЛАСЬ в первый день работы на маршруте!!!На СВАРЗЕ при повороте накаком либо перекрестке поворотный круг всалоне вместе с поручнями тоже поворачивался как иположено;Но обратно не возвращался так и ехал повернутым!Народ в шоке от такого вида.Приходилось выходить и руками и ногами возвращать эту чудА!конструкцию на место.

а чио в нём такого легендарного?

Легендарный у него только литраж.Масло заливаеш как в бездонную бочку.

На нём стоял Барнаульский двиг?

ДА!

Часто раньше бывал в Рубцовске. Там 256/260/280 Икарусы переводили на Барнаульскую тягу. В гору эти Икарусы взмывали как ракета, но жрали по 45 литров. Насчёт масла не знаю.
В Уфе ещё совсем недавно были 256-е с такими моторами. Спокойно работали :)

Вроде эти мотор монстр стовят на БМП

А сколько же солярки жрут "родные" моторы на 280-х?

По городу 40-45.Зимой при работающим котле45-55-60