По Литве полно таких аналогов, только что у нас часто даже кольца нет. Разворот прямо на остановке или на ближайшем перекрестке задним ходом. И всё благодаря тому, что наш пригород убили отдав самоуправлениям, которые посрались с соседями и посокращали маршруты до первой деревни на её границе. Теперь везде царствуют микроавтобусы "два раза в день во время школьных занятий" либо "в шестой вторник чётного месяца и 30-го февраля".

У нас сейчас наоборот от самоуправлений и регионов планирования передали в руки автотранспортной дирекции (АТД), однако без права разрыва заключенных договоров или их изменения до окончания срока действия. У многих они были до 2020 года. А соглашения эти были на любой вкус и цвет.
Теперь договора и требования у всех будут одинаковыми и из какой деревни в какую ехать решают в АТД.
Микроавтобусы это конечно грустно, но и мы не без них. Однако соглашусь, что всё таки сравнив перевозки Зарасая и разных Латвийских городов видна разница. В Литве пригородный транспорт очень мелок и мало востребован (во всяком случае в Зарасае увидел такую картину). Разворотов на перекрёстках и прочих не предназначенных местах у нас тоже в достатке. В основном, сеть переживала изменения в 90х. Маршруты в определенные дни тоже существуют, но они всё же в меньшинстве.
Так или иначе, объемы перевозок вряд ли вырастут по ту или иную стороны нашей границы. Собственно, вот и пытаемся угнаться с фотоаппаратом за всеми, и запечатлеть хотя бы остатки былых перевозок на "настоящих", больших автобусах, а не Спринтероподобных тележках.

В принципе Зарасай неплохо показывают реальную картину по всей стране, вдали от крупных городов. У них одна из худших демографических ситуаций в стране, но по перевозкам еще не на самом дне. Есть районы, где автобусов (нормальных автобусов, а не микробов) нет либо их не больше 5.

На продаже
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cargo...km.html