Наверное, нужно соединить этот профиль с 695Н, оставить модель 695Н и в информации указать что использованы элементы от 695Е. К истинному 695Б оно никак не относится.
И тут я разочаровался в РетроБасе. Я так понимаю, тут на Н просто наварили хвост и морду от Е прорезали окна арки переделали?
Почему разочаровался, ребята отработали хорошую технологию восстановления старых ЛАЗов с использованием готовых элементов кузова более свежих автобусов, по моему это проще и лучше чем заново варить ферму из современных профильных труб, купленных на строительной базе. М-ки таким образом переделывать еще проще
Интересно, а с имеющимся в СПб "фестивальным" ЛАЗ-695 конца 1950-х такой номер реально провести? Ведь там, судя по фото, только верх кузова более-менее целым и сохранился. А так можно будет восстановить (реконструировать) его до целого и ходового состояния. Правда сумма будет уже такая, что нужно как минимум Президентский Грант на проект получить.
Я тоже за 695Б. Судя по статье на драйве, единственное отличие от Б только в тормозной системе. А вот от 695Н отличий гораздо больше: передний и задний свесы, крыша, мост, двигатель и прочие более мелкие детали
Не хочу никого обидеть, так как видно, что над работой старались, но всё же реплика есть реплика, и модель нужно указывать реальную, а не ту, под которую машину стремились переделать (как может 695Е + 695Н в сумме дать 695Б?).
Как раз правильно указывать "КВР/смена модели", но только моделью после ремонта/переделки должна быть не 695Б. К примеру, для укороченных Икарусов-280 придумали "260 (280)", чтобы отличать этим их от настоящих 260. И ещё не стоит забывать, что есть список по моделям http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2792. При идеально заполненном списке (увы, это нереально, но к этому нужно стремиться) первая запись должна быть зав. № 1 с годом начала выпуска модели, а последняя — зав. № последний с годом завершения выпуска модели. У этого автобуса заводской номер есть? Его не может быть по определению (зав. номер Е-шки не покатит). Автобусы определённых моделей могли быть выпущены на одном заводе-изготовителе, иногда были заводы-филиалы. А если автобус был изготовлен на ремзаводе, то как правило модель на сайте создают отдельную, а не объединяют с основным списком первоначальной модели
Obwód saratowski, 
Kraj Stawropolski
Obwód dniepropetrowski
Obwód odeski
Obwód ługański
Sankt Petersburg
Obwód jarosławski
Obwód żytomierski
Hiszpania
Moskwa
Link