Фотобус
Омская область, Mercedes-Benz O345 № 1030
  Омская область,  Mercedes-Benz O345 № 1030  —  маршрут 83 Улица Стрельникова — Кирпичный завод
 Омская область, Омск, улица Красный Путь

Автор: vrs           Дата: 25 мая 2008 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 15.12.2021 09:24 MSK
Просмотров — 713

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:DMC-FX8
Время съёмки:25.05.2008 14:38
Выдержка:1/125 с
Диафрагменное число:4.9
Чувствительность ISO:80
Фокусное расстояние:17 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 22

16.12.2021 08:18 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Время больших и многочисленных автобусов, адекватной работы транспорта, комфортных и действительно быстрых маршруток. Только и остается, что вспоминать.
17.12.2021 07:44 MSK
Ссылка
Игорь_55 · Омская область
Фото: 1
busman · 16.12.2021
комфортных и действительно быстрых маршруток.
Смешно
17.12.2021 13:45 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
По Вашему луидор с тем же количеством мест или перепиленный из фургона форд претендуют на комфорт?
17.12.2021 16:27 MSK
Ссылка
Georgy · Омская область
Фото: 1
busman · 16.12.2021
Время больших и многочисленных автобусов, адекватной работы транспорта, комфортных и действительно быстрых маршруток. Только и остается, что вспоминать.
Помню. Ведь было много БВ и ОБВ автобусов (например, в 2008 году было около 1000 БВ и ОБВ автобусов, то есть в 4 раза больше чем сейчас), соответственно и маршрутов больших автобусов было больше. Может быть на каких-то автобусных маршрутах интервалы были не очень, но, как говорится, всем не угодишь. Транспорт заканчивал работать позднее, чем сейчас. А маршрутки были быстрые за счёт того, что они не на всех остановках останавливались, особенно когда все места заняты и никому выходить не надо. Ведь недаром они назывались "маршрутные такси".
19.12.2021 09:59 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
busman · 16.12.2021
Время больших и многочисленных автобусов, адекватной работы транспорта, комфортных и действительно быстрых маршруток. Только и остается, что вспоминать.
А так же время довольно избыточных местами маршрутов и бесконтрольного засилия маршруток, движущихся впереди автобуса. ПАТП в то время работали с большими убытками, банкротились и открывались снова.
Именно эти «жирные» времена привели к кризису в середине 10-х.
19.12.2021 22:11 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Количество маршруток по ощущениям не изменилось толком, изменилась их вместимость, которая позволила переселить пассажиров «умерших» автобусов, которые ещё не пересели на л/а и такси. Сегодня же, когда муниципальные автобусы работают только по центральным маршрутам, было бы удивительно, если бы они приносили меньше убытков, чем в «жирное» время. Отсутствие убытков не повышает качество перевозок.
20.12.2021 00:15 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
busman · 20.12.2021
Количество маршруток по ощущениям не изменилось толком
Не изменилось? Их раза в 3 меньше стало, на большинстве маршрутов выросли интервалы, около 60 маршрутов закрыто. Маршруты, интервал которых меньше 10 минут, можно считать пальцами.

Вместимость возросла, это тоже правда: вместо 13-местных газелей стали ездить 18-местные. В первые в час пик влезало по 20 пассажиров, во вторые по 30 (предлагаю не забывать и учитывать, что проезд стоя в маршрутках был, и проезд стоя сверх положенного числа мест есть сейчас).
busman · 20.12.2021
Сегодня же, когда муниципальные автобусы работают только по центральным маршрутам, было бы удивительно, если бы они приносили меньше убытков, чем в «жирное» время.
И это что, нормально, когда ПАТП возит молекулы воздуха, либо возит неучтённых пассажиров с проездными, а убытки покрываются банкротством каждые 2-3 года ПАТП со сменой юрлица, оставляя всех поставщиков в долгах? Это не норма, а проявление беспредела городской власти.
В это время частник мог позволить себе только 13-местную газель, потому что только она отбивается и приносит доход; покупать что-то более существенное он не мог, потому что никогда не получит за него прибыль и не может ничего рассчитывать в этом диком рынке.
Потом начались 10-е, и тут внезапно оказалось, что с этого момента схема с банкротством не работает, а компенсировать все убытки ПАТП город просто не в состоянии. И вот тут то система начала ломаться, и начался кризис, и причина его именно в том, что в 00-х всех всё устраивало, никто не смотрел вперёд.

Да, для пассажира этот период был «жирным», но повторюсь, именно благодаря этому мнимому благополучию вскоре и начался кризис.

Сейчас произошло много позитивных изменений. ПАТП получили машины СК класса, на которых можно и нужно закрывать многие социально значимые маршруты. Все перевозчики получили электронную систему оплаты проезда, и бесконтрольные проездные ушли в прошлое, благодаря этому появилась возможность частникам работать на регулируемых маршрутах.
Очень много проблем не решено, и многие даже не пытаются решать, к сожалению. Но по крайней мере сейчас все понимают, что транспортная система должна модернизироваться.
20.12.2021 07:55 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Night Hunter · 20.12.2021
И это что, нормально, когда ПАТП возит молекулы воздуха, либо возит неучтённых пассажиров с проездными, а убытки покрываются банкротством каждые 2-3 года ПАТП со сменой юрлица, оставляя всех поставщиков в долгах? Это не норма, а проявление беспредела городской власти.
С экономической точки зрения, конечно, не нормально. Однако рассуждать с такой точки зрения - можно оставить только омагистраленные маршруты, тогда точно по экономике все будет хорошо, но это еще больше сократит поток пассажиров, которые уйдут на авто. Учитывая, что даже за смешные 100 тысяч можно приобрести простую машину без претензий, которая сносно будет тебя возить - это не такая уж "сказка".
Night Hunter · 20.12.2021
Маршруты, интервал которых меньше 10 минут, можно считать пальцами.
Сейчас возможно, до пандемии ситуация была получше.
Night Hunter · 20.12.2021
В это время частник мог позволить себе только 13-местную газель, потому что только она отбивается и приносит доход; покупать что-то более существенное он не мог, потому что никогда не получит за него прибыль и не может ничего рассчитывать в этом диком рынке.
все он мог себе позволить, как минимум ПАЗ спокойно, однако это было не зачем: ничего массового в то десятилетие, помимо газели, не было, а иметь в качестве коммерческой машины что-то "этакое" нецелесообразно (газель отбивалась в 00-х чуть более полугода-года из личного примера). Если бы не полный запрет классических газелей несколько лет назад - они до сих пор колесили бы по городу и частники плакались, что не могут ее окупить.
Night Hunter · 20.12.2021
Сейчас произошло много позитивных изменений.
с этим трудно поспорить, однако есть и большое количество "дёгтя": многие районы практически лишились крупного транспорта, причем даже в сторону центра. Примеры того - Амур, Московка Кордные, Старый кировск - все эти районы вывозятся, за редким исключением, маршрутками, в лучшем случае пазиками (любой принадлежности).
20.12.2021 10:49 MSK
Ссылка
Андрей55 · Омская область
Фото: 128
Цитата (busman, 20.12.2021):

> с этим трудно поспорить, однако есть и большое количество "дёгтя": многие районы практически лишились крупного транспорта, причем даже в сторону центра. Примеры того - Амур, Московка Кордные, Старый кировск - все эти районы вывозятся, за редким исключением, маршрутками, в лучшем случае пазиками (любой принадлежности).

Это про вообще БВ или как,просто из каждого этого района в принципе есть хотя бы один муниципальный маршрут который в большинстве случаев используются Лиазы,Нефазы.

А вот где вообще в принципе нет муниципалов то это - Порт-Артур,Светлый.

>эти районы вывозятся, за редким исключением, маршрутками, в лучшем случае пазиками (любой принадлежности).

А вот это уже похоже на точное описание Телезавода,где на 2.5 автобусных маршрута приходятся 7 маршруток
20.12.2021 13:47 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Андрей55 · 20.12.2021
Это про вообще БВ или как,просто из каждого этого района в принципе есть хотя бы один муниципальный маршрут который в большинстве случаев используются Лиазы,Нефазы.
В том-то и дело, что один. Учитывая диспетчеризацию, машины с легкостью сбиваются в кучу, где-то просто невыполнение рейсов уже обыденность. Из Амура остался один 45, работающий наполовину на ПАЗиках, по Герцена вообще БВ не осталось, как и в сторону Амура-2 и Завертяева. Старый кировск аналогично 45. На обе Московки один 95 вывозящий, где также половина ПАЗики. Если не будет происходить хотя бы постепенное наращивание БВ транспорта в указанные районы -- грош цена таким улучшениям и качественно предоставление услуги не поменяется для жителей указанных районов.
20.12.2021 17:39 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
busman · 20.12.2021
С экономической точки зрения, конечно, не нормально. Однако рассуждать с такой точки зрения - можно оставить только омагистраленные маршруты, тогда точно по экономике все будет хорошо, но это еще больше сократит поток пассажиров, которые уйдут на авто. Учитывая, что даже за смешные 100 тысяч можно приобрести простую машину без претензий, которая сносно будет тебя возить - это не такая уж "сказка".
В этом случае город должен закладывать бюджет на транспорт. Но город по бюджету едва концы с концами сводит, на транспорт остаётся минимум, и опять же, это не отменяет того, что транспорт должен быть соразмерен потоку.
busman · 20.12.2021
все он мог себе позволить, как минимум ПАЗ спокойно, однако это было не зачем: ничего массового в то десятилетие, помимо газели, не было, а иметь в качестве коммерческой машины что-то "этакое" нецелесообразно (газель отбивалась в 00-х чуть более полугода-года из личного примера). Если бы не полный запрет классических газелей несколько лет назад - они до сих пор колесили бы по городу и частники плакались, что не могут ее окупить.
В этом и состоит проблема отсутствия какого-либо контроля над дикими газельными перевозчиками, что они мешают работать остальному транспорту и одновременно с этим очень сильно нагружает дорожную сеть.
busman · 20.12.2021
с этим трудно поспорить, однако есть и большое количество "дёгтя": многие районы практически лишились крупного транспорта, причем даже в сторону центра. Примеры того - Амур, Московка Кордные, Старый кировск - все эти районы вывозятся, за редким исключением, маршрутками, в лучшем случае пазиками (любой принадлежности).
Речи о том, что сейчас всё идеально, нет. В данном случае пример другой крайности.
busman · 20.12.2021
В том-то и дело, что один. Учитывая диспетчеризацию, машины с легкостью сбиваются в кучу, где-то просто невыполнение рейсов уже обыденность. Из Амура остался один 45, работающий наполовину на ПАЗиках, по Герцена вообще БВ не осталось, как и в сторону Амура-2 и Завертяева. Старый кировск аналогично 45. На обе Московки один 95 вывозящий, где также половина ПАЗики.
Я вам просто напомню, господам забывшим, что старый 45 по схеме по Орджоникидзе работал с интервалом 20-30 минут, существующие в его компании 15 и 56 ходили раз в 40-50 минут, а у 97 интервал был больше часа.
Аналогично в СК ходил 36-й с разумным интервалом и такие же полупризрачные маршруты 42, 48 и 76, число рейсов в день которых считалось пальцами на руках.

После отмены всего этого безобразия и запуска 45 по новой схеме интервал снизился до 10 минут. Так хорошо, как 10-х, трансопрт по Арктической-Челюскинцев не ездил никогда.
21.12.2021 00:14 MSK
Ссылка
друг_мой · Омская область
Нет фотографий
...Так хорошо, как 10-х, трансопрт по Арктической-Челюскинцев не ездил никогда...

Ну так 10 лет назад 201-я ходила очень часто.
ЗЫ зато последний 39-й проезжал Челюскинцев в пол12го.
21.12.2021 06:40 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
друг_мой · 21.12.2021
ЗЫ зато последний 39-й проезжал Челюскинцев в пол12го.
По Челюскинцев ещё трамваи ездят, но вот к Арктической и они, и 39 отношения не имеют.
Интервал 39-го с 2007 до закрытия был чуть более 30 минут — в 2007 году выпуск был снижен с 12 до 4 машин, остальные перешли на новый на тот момент 94-й.
Да и на Челюскинцев 39-й переехал в 2010 году, ранее его трасса проходила по 24 Северной.
21.12.2021 12:09 MSK
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Night Hunter · 20.12.2021
Я вам просто напомню, господам забывшим, что старый 45 по схеме по Орджоникидзе работал с интервалом 20-30 минут
Зато по Герцена - 24/33 Северная БВ транспорт вообще пропал, оставив все на маршрутки.
Night Hunter · 20.12.2021
После отмены всего этого безобразия и запуска 45 по новой схеме интервал снизился до 10 минут.
К сожалению, 10 минут на бумаге с реальностью никак не вяжется, не раз бывало, что ожидая по работе транспорт на условной Нефтебазе или Садах в сторону центра, ближайшая вереница 45х ехала только по Авиагородку в сторону в обратную сторону.

Спорить можно долго, однако стоит признать, что тут выбор крайностей и создать не то что хорошую - нормальную транспортную сеть при сегодняшних реалиях невозможно, какая бы она ни была навороченная, на выпуске даже в 250 машин далеко не уедешь и стоило задумываться о проблемах еще 10 лет назад, сегодня поздно "пить боржоми".
21.12.2021 15:17 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
busman · 21.12.2021
Спорить можно долго, однако стоит признать, что тут выбор крайностей
Вот именно, что любая крайность вредна.
busman · 21.12.2021
стоило задумываться о проблемах еще 10 лет назад, сегодня поздно "пить боржоми".
Задумываться надо было ещё в середине 00-х, ещё до того, как покупать сотни лиазов за счёт выпавшего в один год огромного поступления в бюджет (от продаже одним известным предпринимателем другому известному юрлицу нефтеперерабатывающего комплекса) о том, как более эффективно использовать средства ПАТП и как эти предприятия будут работать потом. Уже тогда нужно было развивать перевозки на СК автобусах. Да, к сожалению, тогда не было вектор-некстов, но авроры уже выпускались.
Задумываться нужно было и в 10-е, когда в городе были инвесторы, готовые вкладываться в подвижной состав и развивать цивилизованные перевозки в городе.
21.12.2021 19:31 MSK
Ссылка
друг_мой · Омская область
Нет фотографий
Night Hunter · 21.12.2021
Да и на Челюскинцев 39-й переехал в 2010 году, ранее его трасса проходила по 24 Северной.
Я и говорю об этом. Остановка ГАИ на 5 Северной недалеко от Арктической. Сейчас последний 45-й отправляется в центр где-то в 21-40. Лучше уехать куда надо до этого времени, а 10 лет назад транспорт ходил в 11 часу, а последние рейсы даже в 12-м.
21.12.2021 21:04 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
друг_мой · 21.12.2021
Я и говорю об этом. Остановка ГАИ на 5 Северной недалеко от Арктической.
Я в курсе о чём речь, я сам пользовался этим рейсом, отправление 22:35 от Партизанской в сторону Степного, затем от Степного до Туриста и далее до 25 линии в гараж ещё работавшего ПП-1.
Вот только, опять же, это пример нерационального использования транспорта. В это время рейс должен делать максимум ПАЗ.
21.12.2021 22:19 MSK
Ссылка
Georgy · Омская область
Фото: 1
Если на маршруте одни БВ, то на поздний рейс надо ставить ПАЗ с другого маршрута. Вот, например, 116 маршрут есть, на котором до сих пор рейс на 22:45 с ул. Малунцева в Береговой выполняет НефАЗ (и это уже много лет подряд происходит). Ну а правда, откуда ПАЗ взять на этот рейс, если весь этот маршрут на БВ?

Или 22 маршрут, который допоздна работает и на котором по новому контракту должны быть одни БВ. Конечно, ПП-4 практикует ставить ПАЗы на 22, но это потому что расписание предусматривает для ПП-4 переключение с других маршрутов. А вот как быть ПП-7?
22.12.2021 00:00 MSK
Ссылка
Игорь_55 · Омская область
Фото: 1
На 116, как и 197, замечены пазики.
А вообще, давайте вернёмся к обсуждению темы в феврале, когда станет ясна дальнейшая ситуация по транспорту. Все эти рассуждения как было и почему стало- притча во язычех
22.12.2021 02:21 MSK
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Игорь_55 · 22.12.2021
А вообще, давайте вернёмся к обсуждению темы в феврале, когда станет ясна дальнейшая ситуация по транспорту.
Изменится мало в феврале, только часть подвижного состава станет новее, но больше его не станет.
22.12.2021 08:53 MSK
Ссылка
Игорь_55 · Омская область
Фото: 1
Главное, чтобы меньше не стало вот я к чему
23.12.2021 10:59 MSK
Ссылка
Georgy · Омская область
Фото: 1
А с чего бы количество подвижного состава должно уменьшиться?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.