Нету у меня мобилы с фотиком, да и не надо... На обычный фотик тоже можно незаметно. Я в Архангельске, "на другом конце" рейса которым летел сфоткал ЗиЛ с пассажирским прицепом в аэропорту, только он нецеликом в кадр всё влезал...
А ещё хотел поинтересоваться: мне только показалось что они с электродвигателем, или это просто очень-очень тихо работает на топливе?
Я вот не понимаю: зачем для аэропортов нужно какие-то особые автобусы делать? Неужели с миссией доставки пассажиров от терминала до самолета хуже справится обычный автобус. Тем более в некоторых городах в аэропортах работают МАЗ 103 и даже Икарус 415.
Особенности аэродромных автобусов: 1. Низкий пол, широкий кузов (за пределами дорожных габаритов) - для быстрой посадки большого количества пассажиров, в т.ч. с крупногабаритными вещами. 2. Мало сидений, т.к. ехать недолго, а ручную кладь ставить куда-то надо (есть специальная багажная полка над ведущим передним мостом). 3. Двустороннее расположение дверей - для уменьшения манёвров на аэродроме (чтобы не мешаться под колёсами самолётов и, опять же, экономить время пассажиров). Всем этим требованиям не удовлетворяет ни один "обычный" автобус, поэтому есть специальные аэродромные модели.
Насчёт съёмки в "Пулково". Я в прошлом году обнаглел и даже успел перед вылетом в КРР отснять несколько автобусов и самолётов на 2 фотоаппарата :-) Как дойдут руки, опубликую эти снимки (автобусные, конечно) здесь.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Санкт-Петербург, 
Ссылка