Пермский край, MAN A25 NÜ313-15 № В 938 ОН 159 — Фото

Пермский край, Добрянский район, Сенькино, Советская улица

26 июня 2016 г., воскресенье

Пермский край,

MAN A25 NÜ313-15

№ В 938 ОН 159

Пермский край, Добрянский район, Сенькино, Советская улица

"Заказной" маршрут: Усть-Гаревая — Сенькино — Шемети — Гайва — пл. Дружбы. Проработал 1 сезон.

Автор: Oleja-kid ·

Пермский край Дата: 26 июня 2016 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 21.03.2022 19:22 UTC
Просмотров — 1115

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon

Модель камерыCanon EOS 1000D

Программное обеспечениеAdobe Photoshop Lightroom Classic 10.0 (Windows)

Время съёмки26.06.2016 19:26

Выдержка1/640 с

Диафрагменное число5

Чувствительность ISO800

Фокусное расстояние39 мм

ВспышкаОтключена принудительно

Замер экспозицииЦентрально-взвешенный

Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 14

22.03.2022 09:25 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

Это и был тот самый случай?
http://fotobus.msk.ru/photo/1826481/#1184561

Эх, а теперь небось на одноразовых ПАЗиках туда ездят?

22.03.2022 10:45 UTC
Ссылка

Oleja-kid ·

Пермский край

Фото: 3991

Оно самое, но здесь еще дорога ничего :)

Теперь в эти поселки только Газель Некст ходит, да.

22.03.2022 14:02 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Бараш Алексей · 22.03.2022
на одноразовых ПАЗиках

Хм, Вы думаете этот "крокодил", по сравнению с "ПАЗиком", многоразовый? Даже во многоих городах, где присутсвует асфальт, "пузотерки" со временем (причем, зачастую, весьма коротким) "радуют" слух дребезжаще-громыхающей подвеской, а то и большей части кузова...
Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность. А уж в итогово-экономическом плане... И тут, увы, древние рессоры так и остаются в "фаворе".

22.03.2022 14:07 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

Что такое "пузотёрки", это значит трёхмостовые?
В таком случае нет, не одноразовые:
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=14674&mid=8068

22.03.2022 14:21 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Бараш Алексей · 22.03.2022
Что такое "пузотёрки", это значит трёхмостовые?

"Пузотерка" - некое сленговое название любого низкопольного автобуса/электробуса/троллейбуса.
А 15-метровые машины ("крокодилы", "электрички" и.т.п), как Вы должны помнить, производное от своих 12-метровых родоначальников, попытка создания ОБВ без дорогущего (при стандарной толкающей схеме)"Хюбнера"...
И в том, и в другом случае, на такие машины (да и, собственно говоря, на весь современный пластиково-жестяной пассажирский транспорт) все равно устанавливается уже указанный "стандарт" пневмоподвески...

22.03.2022 14:21 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

ElectricBus · 22.03.2022
Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность.

Что-то мне подсказывает, что вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.

22.03.2022 14:33 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Чока · 22.03.2022
вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.

В данном случае речь идет о обычных городских, пригородно-городских и даже междугородних машинах, где одно и то же - четырехштанговая ПП.
Это примерно то же, как и для легковых автомобилей - каждый год выпускаются сотни (якобы) новых моделй, которые всего лишь "очередные гламурные ведра", с неизменным МакФерсоном, в малочисленных случаях (для премиум класса)-с поперчно-рычажной (на сегодня тоже одноразовой) подвеской...
А для пассажирских поездок по бездорожью, существуют автобусы серии off road (не путать с нашими вахтовками), типа
https://www.crb.ae/assets/images/offroad/ivaco-home.jpg
https://i.pinimg.com/originals/d6/a9/b4/...d4d.jpg
https://www.sba.is/static/extras/images/md/ygp09_2287.png
https://live.staticflickr.com/845/434771...5_b.jpg
Скорее всего нам до таких автобусов далеко, как до Луны...

22.03.2022 14:40 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

Первый и третий менее внедорожные, а второй и четвёртый вполне в классе вахтовок. Понятно, что изначальные вахтовки - это кошмар, но сейчас нефтяники становятся всё более разборчивыми, а потом вахтовки становятся всё более комфортным. Там и кондиционеры, и мощная автономная печка, и мягкие кресла. Единственное, не знаю, что по подвеске, точнее подозреваю, что на наших вахтовках она безальтернативно грузовая, а вот на этих иностранных образцах может быть и своя более комфортабельная.

22.03.2022 15:13 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Чока · 22.03.2022
вахтовки становятся всё более комфортным. Там и кондиционеры, и мощная автономная печка, и мягкие кресла.

И все это "счастье" на дубовом грузовом шасси :) Ибо да:

Чока · 22.03.2022
на наших вахтовках она безальтернативно грузовая

Поэтому наши вахтовки конструктивно остаются "грузовиком с пассажирской коробкой", где связь с водителем методом "стучать по кабине" :) Нет, конечно сейчас есть переговорные устройства, но они часто работают лишь в первое время эксплуатации.

Чока · 22.03.2022
а вот на этих иностранных образцах может быть и своя более комфортабельная.

Если я не ошибаюсь, на таких машинах применяется длинноходовая пятиштанговая или продольнорычажная подвеска (при 4х4), с пружинными и пнематическими УЭ.

Но если вернуться к тем же низкопольникам, то при нынешней конструкции их кузова, втиснуть что-либо, кроме все той же глобализированной короткоходовой четырехштанговой ПП, будет весьма затруднительно (за исключением конструкций каретно-колясочного типажа).
Вряд ли кто-то из производителей будет пробовать (да и зачем это им нужно, и так купят), например, тот же "Триангл Пауэр" или адаптированный МакФерсон, с гидропневматической ПП...
На просторах бывшего Союза, был единственный "универсальный" (по высоте уровня пола) автобус (который можно было бы приспособить для эксплуатации на дорогах 2 и (с некоторыми оговорками) даже 3 категории)) - МАЗ105 (да и то лишь в виде "баяна"), но он уже "канул в лету"...

Бараш Алексей · 22.03.2022
Это и был тот самый случай?
https://fotobus.msk.ru/photo/1826481/#1184561

А когда-то, грамотные конструкторы прошлых лет, чтобы не было подобных казусов (или вывешивания среднего (или двух) ведущих мостов)) в их длинных машинах, предусмотрели "ломающуюся раму"...

22.03.2022 21:44 UTC
Ссылка

DR1A ·

Минск

Фото: 6739 · Фотомодератор

Чока · 22.03.2022
Цитата (ElectricBus, 22.03.2022):
> Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность.

Что-то мне подсказывает, что вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.

Там климат другой.

23.03.2022 06:25 UTC
Ссылка

Niemand ·

Ленинградская область

Фото: 1455

DR1A · 23.03.2022
Там климат другой.

Вот что за терпилойдный уклон.

Проблема в решениях на земле, и кроилове. Сколько замечал кустарного творчества: битум тупо в лужу кладут, или на снег.
А все потому что нужно отчитаться скорее, или закрыть смету.
Посмотрите видео на you_tube как даже турки умеют в грамотный ямочный ремонт. А тут сделали люк, так через 4-6 месяцев вся полоса идёт передавать привет какой-то матери.

И даже если сделать дорогущий и высококачественный автобан на убогой подложке, то он через 2-3 сезона будет не отличим от а/д Тверь - Лотошино.

23.03.2022 08:34 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

DR1A · 23.03.2022
Там климат другой.

Да не везде другой. Да и как связан может быть климат с тем фактом, что в соседних Ярославской и Владимирской областях дороги разного качества? Опять же в одном отдельно взятом Тамбове как-то раз взяли и сделали дорогу хорошо, так она 10 лет продержалась нормально, без больших ремонтов. А через год сделали ещё одну дорогу, но её за 10 лет пришлось менять трижды! Причём по первой дороге ездят грузовики, а по второй их движение ограничено. Вот и как тут на климат пенять? Климат, конечно, способствует разрушение плохо сделанных дорог, но вот хорошо сделанные дороги хороши в любом климате.

Niemand · 23.03.2022
И даже если сделать дорогущий и высококачественный автобан на убогой подложке, то он через 2-3 сезона будет не отличим от а/д Тверь - Лотошино.

Парадокс в том, что у нас умеют делать качественные дороги, но делают некачественно, чтобы через какое-то время опять освоить деньги на их ремонте. А простая мысль о том, что, сделав качественно, потом можно будет всё равно освоить деньги на развитии дорожной сети никак не дойдёт до голов чиновников.

30.03.2022 09:27 UTC
Ссылка

Andrey_N ·

Пензенская область

Фото: 498

Коллеги из Перми, у вас что-то осталось живое из man трехдверных и не только?

30.03.2022 15:47 UTC
Ссылка

Владимир Зыкин ·

Пермский край

Фото: 13338 · Общий редактор / Локальный редактор

Andrey_N · 30.03.2022
man трехдверных и не только?

Примерно ничего. Может у некоторых перевозчиков остались машины, но что в них может быть живого за 1,5 года простоя.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.