Вологодская область, ПКТС-62181 "Генерал" № Е 495 ОО 797 — Фото

Вологодская область, Череповец, конечная "Олимпийская улица — проспект Победы"

23 августа 2023 г., среда

Вологодская область,

ПКТС-62181 "Генерал"

№ Е 495 ОО 797

— маршрут 2 (не в рейсе)

Вологодская область, Череповец, конечная "Олимпийская улица — проспект Победы"

Электробус "Генерал" приступил к тестовой эксплуатации в г. Череповце. Она продлится в течение месяца, проезд в транспорте будет бесплатным.
Анонсирована работа электробуса в разных районах города на маршрутах МУП "Автоколонна 1456"

Автор: Volvych ·

Вологодская область Дата: 23 августа 2023 г., среда

Информация

Опубликовано 23.08.2023 10:39 UTC
Просмотров — 2433

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon

Модель камерыCanon EOS 1100D

Программное обеспечениеAdobe Photoshop 2020 Windows

Имя автораVolvych

Авторские праваVolvych

Время съёмки23.08.2023 11:04

Выдержка1/40 с

Диафрагменное число10

Чувствительность ISO100

Компенсация экспозиции+1/3 EV

Фокусное расстояние27 мм

ВспышкаОтключена принудительно

Замер экспозицииЦентрально-взвешенный

Режим съёмкиПриоритет выдержки

Комментарии · 41

23.08.2023 15:26 UTC
Ссылка

Макс И ·

Ярославская область

Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор

Известно, сколько запас хода? И он может эксплуатироваться в виде троллейбуса с АХ или зарядка только стационарная?

23.08.2023 15:56 UTC
Ссылка

Volvych ·

Вологодская область

Фото: 1194

Макс И · 23.08.2023
Известно, сколько запас хода?

80 километров, быстрая зарядка днём 1,5 часа

Макс И · 23.08.2023
И он может эксплуатироваться в виде троллейбуса с АХ

Это скорее и есть троллейбус, а не электробус, с таким запасом) Рога у него имеются, значит должен к проводам цепляться

24.08.2023 01:15 UTC
Ссылка

Kayham ·

Вьетнам

Фото: 35

Volvych · 23.08.2023
а не электробус

Интересно, как это дело оформлено юридически, номера же присутствуют. Это же ведь получается, что для управления этим "гибридом" достаточно категории Д?

24.08.2023 07:12 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

Формально это автобус с электродвигателем. Хоть и умеет брать электричество с проводов

24.08.2023 07:50 UTC
Ссылка

Мудрый Каа ·

Воронежская область

Нет фотографий

Это неправильные пчолы! Они дают неправильный мёд! Гнать взашей на СТТС!

24.08.2023 07:52 UTC
Ссылка

Мудрый Каа ·

Воронежская область

Нет фотографий

Volvych · 23.08.2023
Это скорее и есть троллейбус, а не электробус, с таким запасом) Рога у него имеются, значит должен к проводам цепляться

Это ребрендированный Адмирал. Троллейбус с EF{/

Kayham · 24.08.2023
Интересно, как это дело оформлено юридически, номера же присутствуют. Это же ведь получается, что для управления этим "гибридом" достаточно категории Д?

Взяли троллейбус и сертифицировали как Автобус. Именно для того, чтобы на него можно было посадить с обычной категорией D. Для этого и делали

24.08.2023 09:36 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Мудрый Каа · 24.08.2023
Взяли троллейбус и сертифицировали как Автобус. Именно для того, чтобы на него можно было посадить с обычной категорией D. Для этого и делали

Конструктивно - да.
Эта машина возникла из-за того, что (косное, дремучее, неповоротливое) российское законодательство не может наконец-то определить ТУАХи, как автономные ТС...

24.08.2023 11:12 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118

Мудрый Каа · 24.08.2023
Это неправильные пчолы! Они дают неправильный мёд! Гнать взашей на СТТС!

Надо объединять два сайта в части электробусов. Чтобы вносить их в один источник, а отображались на двух сайтах.

24.08.2023 11:23 UTC
Ссылка

ALX ·

Воронежская область

Фото: 82010 · Администратор

Михаил Жуков · 24.08.2023
Надо объединять два сайта в части электробусов.

Нельзя быть немножко беременной)
Объединять нужно, но это возможно только полностью.
Разговариваем про это давно, но пока слишком много разночтений, которые нужно приводить к одному знаменателю. Когда-нибудь реализуем, надеюсь.

24.08.2023 11:46 UTC
Ссылка

Volvych ·

Вологодская область

Фото: 1194

Kayham · 24.08.2023
достаточно категории Д?

А как по другому?) Не ДЕ же))

24.08.2023 12:26 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

Ну на условную Теслу не нужна отдельная категория, с чего бы ей быть на электробус. Тут скорее троллейбусную надо в пользу обычной Д упразднять, а обучать именно рогатой специфике на предприятиях при трудоустройстве

24.08.2023 13:11 UTC
Ссылка

Краснодар333 ·

Краснодарский край

Фото: 403

Первый троллейбус на фотобусе?

24.08.2023 13:11 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

Дуобусы б/у из Европы были уже.

24.08.2023 13:15 UTC
Ссылка

Volvych ·

Вологодская область

Фото: 1194

Согласно Яндексу - у КАМАЗа запас хода 250 км, а у Генерала всего 80. На КАМАЗе можно спокойно откатать целый день, да поставить на ночь на зарядку. У генерала пол дня откатаешь - обед уходит на зарядку

24.08.2023 13:22 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

Volvych · 24.08.2023
Согласно Яндексу - у КАМАЗа запас хода 250 км,

У КАМАЗа тоже 80-100 в нынешней московской спецификации.

24.08.2023 15:28 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

Volvych · 24.08.2023
Согласно Яндексу - у КАМАЗа запас хода 250 км, а у Генерала всего 80. На КАМАЗе можно спокойно откатать целый день, да поставить на ночь на зарядку. У генерала пол дня откатаешь - обед уходит на зарядку

Запас хода у любой электроигрушки зависит в первую очередь от того, какой инфраструктурой располагает заказчик. Нужно - напихают побольше батареек, не нужно - поставят побольше зарядок на конечных или подцепят её к рогатой сети. Идеальная машина для всех пока не придумана.

24.08.2023 15:54 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Михаил Жуков · 24.08.2023
Надо объединять два сайта в части электробусов

ALX · 24.08.2023
Объединять нужно, но это возможно только полностью.
Разговариваем про это давно, но пока слишком много разночтений, которые нужно приводить к одному знаменателю. Когда-нибудь реализуем, надеюсь.

Хм, очень сомневаюсь. Девиз "Трансфото" - мы созданы для трамваев и/или троллейбусов (а остальные виды электротранспорта, примерно как "нищие родственники из провинции"). А уж присутствие "коптилок" было бы равнозначно "богохульству" )))

BOSS · 24.08.2023
ут скорее троллейбусную надо в пользу обычной Д упразднять, а обучать именно рогатой специфике на предприятиях при трудоустройстве

Абсолютно верно! В ряде стран Европы и одной из Прибалтики так и поступили...

Volvych · 24.08.2023
у КАМАЗа запас хода 250 км, а у Генерала всего 80. На КАМАЗе можно спокойно откатать целый день, да поставить на ночь на зарядку.

"ЭтоЭлектробус" "КамАЗ 6282" относится к электробусам типа OC (оpportunity charging) с ультрабыстрой зарядкой и имеет завяленный пробег в 70 и 82 км.
Электробус с 250 км пробега, о котором упомянули Вы, это "КамАЗ 6290", является машиной с водородными ТЭ. Но он не заряжается всю ночь, а заправляется водородом за 7-10 минут. НЯЗ, пока это одна машина, якобы проходящая опытную эксплуатацию...

24.08.2023 15:55 UTC
Ссылка

ALX ·

Воронежская область

Фото: 82010 · Администратор

electricdrive · 24.08.2023
Хм, очень сомневаюсь.

На здоровье. У меня немного другой уровень информации ;).

24.08.2023 15:57 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

ALX · 24.08.2023
ALX

Что ж, будем ждать сие чудо!

24.08.2023 16:02 UTC
Ссылка

Артём Дмитриев ·

Волгоградская область

Фото: 5923

ALX · 24.08.2023
Объединять нужно, но это возможно только полностью.
Разговариваем про это давно, но пока слишком много разночтений, которые нужно приводить к одному знаменателю. Когда-нибудь реализуем, надеюсь.

Не надо...

electricdrive · 24.08.2023
Что ж, будем ждать сие чудо!

Это катастрофа, а не чудо.

24.08.2023 16:16 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

electricdrive · 24.08.2023
Но он не заряжается всю ночь, а заправляется водородом за 7-10 минут

Интересно, сколько миллионов долларов стоит заправочная станция которая сможет за 10 минут закачать где то 25-30 кг водорода. Это где-то 750 литров на 700 атмосферах судя по всему.

DimonS · 24.08.2023
генерала пол дня откатаешь - обед уходит на зарядку

Даже во всего боящемся Мосгортрансе водители могут обедать во время зарядки. Единственное что, может потребоваться переставить машину когда зарядится.

Эта машина может заряжаться от обычных троллейбусных проводов или в этой зарядной станции источник зарядного тока, как и в пантографных зарядках?

24.08.2023 16:35 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

electricdrive · 24.08.2023
Электробус с 250 км пробега, о котором упомянули Вы, это "КамАЗ 6290", является машиной с водородными ТЭ. Но он не заряжается всю ночь, а заправляется водородом за 7-10 минут. НЯЗ, пока это одна машина, якобы проходящая опытную эксплуатацию...

КАМАЗ обещал электробус с ночной зарядкой.

24.08.2023 17:52 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

BOSS · 24.08.2023
Идеальная машина для всех пока не придумана.

Вот это изделие и пытаются представить/продать, как "идеальный" электробус (как же, три вида зарядки)))

DimonS · 24.08.2023
КАМАЗ обещал электробус с ночной зарядкой.

Да, что-то было в СМИ. Но представить, как надо "распихать" на крыше и в салоне 3 тонны "батареек" на те же 250 км... А уж цена такого изделия (и так "ЭтоЭлектробусы" одни из самых дорогих представителей "батареечных") просто "улетит в космос"...

Володя · 24.08.2023
Интересно, сколько миллионов долларов стоит заправочная станция которая сможет за 10 минут закачать где то 25-30 кг водорода.

Ну, водородная технология для транспорта (как любой новомодный тренд), стоит недешево. Но вот что касается заправки, то там тоже свои нюансы, например, водородных заправок нужно в N-количество раз меньше, чем зарядных станций (кои тоже весьма недешевое удовольствие). Тут да, нужно считать. И эта технология для городского и тяжелого коммерческого транспорта взята на вооружение не просто так, а с прицелом на технико-экономические дивиденды и "зеленые технологии" )))
Хотя, как по мне, использование водорода в таких целях (тем более на наших территориях), сродни тем самым первым взрывоопасным цеппелинам или "бомбе замедленного действия", никогда не знаешь, где/когда рванет... Тьфу, тьфу, тьфу...

24.08.2023 18:05 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

electricdrive · 24.08.2023
Да, что-то было в СМИ. Но представить, как надо "распихать" на крыше и в салоне 3 тонны "батареек" на те же 250 км... А уж цена такого изделия (и так "ЭтоЭлектробусы" одни из самых дорогих представителей "батареечных") просто "улетит в космос"..

КАМАЗ должен скоро представить новый облегченный кузов КАМАЗ-5222.

24.08.2023 18:14 UTC
Ссылка

АлекSандр

Фото: 884

BOSS · 24.08.2023
Тут скорее троллейбусную надо в пользу обычной Д упразднять

Зато троллейбусную можно получить и без имеющихся других категорий, в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

electricdrive · 24.08.2023
Девиз "Трансфото" - мы созданы для трамваев и/или троллейбусов

9 видов транспорта в базе опровергают это утверждение.

24.08.2023 19:15 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

АлекSандр · 24.08.2023
Зато троллейбусную можно получить и без имеющихся других категорий, в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

Знаю, что такие люди существуют, но искренне не понимаю, как водитель-профессионал может обходиться даже без легковой В

electricdrive · 24.08.2023
Вот это изделие и пытаются представить/продать, как "идеальный" электробус (как же, три вида зарядки)))

Скорее, это демонстрация возможности угодить любому заказчику с разными видами инфраструктуры. ЛиАЗовский прототип e-Citymax-12 тоже разными способами зарядки располагает, но наверняка все вместе они не нужны

24.08.2023 19:27 UTC
Ссылка

Yozhik_NN ·

Нижегородская область

Фото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор

АлекSандр · 24.08.2023
Зато троллейбусную можно получить и без имеющихся других категорий, в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

Троллейбус в любой момент может накрыться медным тазом и тогда в любом случае все это придется получать

25.08.2023 01:57 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

АлекSандр · 24.08.2023
Зато троллейбусную можно получить и без имеющихся других категорий, в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

Категорию D можно получить с нуля, не имея вообще никаких категорий, не говоря уже о стаже, не надо вводить людей в заблуждение. Другой вопрос, что большинство автошкол обычно предлагает переподготовку с B на D, с нуля никто группы не набирает.
А вот на троллейбус учиться всем 6 месяцев, даже будь у тебя D, со мной в группе были такие люди.

25.08.2023 03:33 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

АлекSандр · 24.08.2023
9 видов транспорта в базе опровергают это утверждение.

Внимательнее читаем мой ранее размещенный пост...

АлекSандр · 24.08.2023
в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

Это украинские реалии. Которые вполне можно обойти/переступить, просто "пошуршав ассигнациями" )))

BOSS · 24.08.2023
Скорее, это демонстрация возможности угодить любому заказчику

Ага, это как, простите за хулиганское сравнение, андрогину/трансвеститу представляться и мужчиной, и женщиной :)))

Как Вы ранее правильно заметили, "идеальная машина для всех пока не придумана"...
Возможно, рынок (и изобретатели-чинуши) диктует необходимость "фаршировать" машины электротехническими/электронными устройствами "по самые брови", чтобы покупатель заинтересовался. Но скажу так (зная это не сидя на диване), что любой вменяемый (а не витринный) перевозчик, прежде всего ищет/ждет машину, как можно проще, ремонтнопригоднее, дешевле в эксплуатации...

25.08.2023 06:37 UTC
Ссылка

DimonS ·

Москва

Фото: 458

electricdrive · 25.08.2023
что любой вменяемый (а не витринный) перевозчик, прежде всего ищет/ждет машину, как можно проще, ремонтнопригоднее, дешевле в эксплуатации...

Так всё равно же через 5-7 лет выкидывать по окончанию госконтракта.)

25.08.2023 06:56 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118

И много таких, кто выкидывает?

25.08.2023 09:09 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

DimonS · 25.08.2023
Так всё равно же через 5-7 лет выкидывать по окончанию госконтракта.)

Михаил Жуков · 25.08.2023
И много таких, кто выкидывает?

Как я уже говорил, этому немало поспособствовали и "изобретения" чинуш - "откормленное" законодательное потакание карману автопроизводителей.
Если выехать за пределы "столиц", там такое творится с ПС, что просто волосы дыбом (впрочем, и кое-где "столицы" отличились) - автобусы, кои могли бы ещё служить, тихо "догнивают"/умирают под забором (как например, здесь https://fotobus.msk.ru/photo/3114696/ и других фотографиях, не раз бывавших на сайте)...
Тема бесконечна, возникает вновь и вновь, думаю, под этим фото развивать её нет смысла...

25.08.2023 09:22 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118

Ну вот я слежу за СПб - никто из "серьезных" контор не выкидывает технику моложе 8-10 лет, битую и горелую в расчет не берём.
Либо "ждет своего часа", либо продают.

25.08.2023 09:32 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

electricdrive · 24.08.2023
Цитата (BOSS, 24.08.2023):
> ут скорее троллейбусную надо в пользу обычной Д упразднять, а обучать именно рогатой специфике на предприятиях при трудоустройстве

Абсолютно верно! В ряде стран Европы и одной из Прибалтики так и поступили...

Это в какой?

electricdrive · 24.08.2023
Цитата (Володя, 24.08.2023):
> Интересно, сколько миллионов долларов стоит заправочная станция которая сможет за 10 минут закачать где то 25-30 кг водорода.

Ну, водородная технология для транспорта (как любой новомодный тренд)

Ну он давно не новомодный, просто не получил распространения именно по причине космической цены его внедрения и эксплуатации.

АлекSандр · 24.08.2023
Зато троллейбусную можно получить и без имеющихся других категорий, в отличие от Д, для получения которой нужны В/С и подтверждённый стаж.

Вот это, как по мне, полнейший нонсенс.

25.08.2023 13:26 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

electricdrive · 24.08.2023
Но представить, как надо "распихать" на крыше и в салоне 3 тонны "батареек" на те же 250 км...

Волгобас же распихал ...

Иван Яковлев · 25.08.2023
Категорию D можно получить с нуля, не имея вообще никаких категорий, не говоря уже о стаже, не надо вводить людей в заблуждение.

УК ПАТ требует 3 года стажа на В

25.08.2023 14:25 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

STS · 25.08.2023
Это в какой?

В Вашей )))

STS · 25.08.2023
Ну он давно не новомодный

По цикличности развития/применения - "новомодный", по времени изобретения, да, уже пару десятков лет...

Molchun · 25.08.2023
Волгобас же распихал...

Если в первой генерации, то салон был неудобен большим количеством подиумов под них (о чем я и говорил). А если во второй генерации, то мировая практика выноса ТАБ на крышу хороша компоновочно, но электробус становится таким же устойчивым, как "женщина на 12-сантиметровых шпильках или в стрипах"...

25.08.2023 17:37 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

electricdrive · 25.08.2023
Цитата (STS, 25.08.2023):
> Это в какой?

В Вашей )))

Ну у нас об упразднении категории Т точно никто не в курсе - как была обязательна в правах на управление троллейбусом, так и осталась.

25.08.2023 17:39 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

electricdrive · 24.08.2023
распихать" на крыше и в салоне 3 тонны "батареек" на те же 250 км..

А 2 кубометра баллонов плюс куб топливного элемента плюс буферную батарейку с запасом хода километров 30 проще чтоли? У водородных баллонов есть маленькая проблема. Баллон на 50 литров имеет внешний объём почти 80 плюс из него торчит клапан на 60-70 мм плюс округлые торцы не позволяют располагать их близко плюс при заправке они ещё и надуваются на 10 ми к своему диаметру в 300-400 мм.

А ещё есть небольшая проблема. Топливный элемент на выхлопе имеет темпрературу +60, ну +80, если ему жить тяжело и его плохо охлаждают и хотят предел по мощности. Так вот, зимой дорога по которой пролегает электробусный маршрут с водородом как источником энергии станет знатнейшим катком:)

25.08.2023 22:24 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

Интересно, что будут думать те череповчане, которые заметят на нём наличие штанг?

26.08.2023 03:59 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Володя · 25.08.2023
Володя

Всё, что Вы написали, в той или иной степени верно.
В нынешнее время, комплект криогенного/преобразовательного водородного оборудования компонуется на крыше (как и ТАБ). И да, охлаждению уделяется большее внимание. Всё это тоже достаточно габаритно и тяжело (что перегружает кузов и шасси дополнительной нагрузкой).
Именно поэтому, как я уже говорил под одним из фото, современные электробусы/водородоэлектробусы/метаноэлектробусы/и даже "газенвагены", желательно компоновать с прицепной единицей (которая снимает ряд проблем и делает обслуживание более удобным). В этом отношении, первые правильные шаги сделала автобусостроительная компания "ВиДиЭль" (в опытной партии своих водородоэлектробусов)...

26.08.2023 14:23 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

electricdrive · 25.08.2023
Если в первой генерации, то салон был неудобен большим количеством подиумов под них (о чем я и говорил).

Если вы про 5270.E0, которые в Петербурге сейчас ездят, то в них подиум, под которым расположена часть батарей, только в одном месте - за средней дверью. Остальные батареи либо на крыше, либо в левой части заднего свеса.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.