Fotobus
Maskvos sritis, GolAZ-5251 "Voyage" Nr. 5251-1; Maskvos sritis — Autotransport festival "World of buses 2010"
  Maskvos sritis,  GolAZ-5251 "Voyage" Nr. 5251-1 
  Maskvos sritis — Autotransport festival "World of buses 2010"
Salonas, vaizdas atgal

Autorius: Пожарский · Maskva           Data: 2010 m. rugsėjo 15 , trečiadienis

Informacija

Publikuota 17.09.2010 17:52 UTC
Peržiūrų — 2474

Išsami informacija

Komentarai · 46

17.09.2010 18:55 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Потолочек тряпочкой отделать бы, 21 век как ни как.
17.09.2010 19:23 UTC
Nuoroda
Coper · Archangelsko sritis
Nuotraukų: 584
Тряпочку чистить надо, а тут тряпочкой прошелся и все, хорошо и чисто.)
17.09.2010 19:27 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Такое могут сказать только в России.
17.09.2010 19:47 UTC
Nuoroda
Coper · Archangelsko sritis
Nuotraukų: 584
Ошибаетесь, трапочку на потолчке использовать очень не практично. И никто не будет её использовать. В лучшем случае матовый, мягкий пластик. Но уж никак не трапочку.
17.09.2010 19:54 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Да плевал Я на вашу практичность, я 12-15 часов хочу наблюдать эстетичное полотно, а не пластик.
Мыть надо? Серьёзна? Вах! А ручки для чего созданы?
Если сие будет стоить дороже 4.7-5 лямов, добавлю и куплю Hyuhdai Universe, вот уж где все блага civ"вилизации.
17.09.2010 20:39 UTC
Nuoroda
Coper · Archangelsko sritis
Nuotraukų: 584
Ручкам то платить надо, вы, скажем являсь водитлем, будете из своей зарплаты доплачивать мойщику, за то что он этот ковролин будет чистить пол паре часов еженедельно? Или сами начищатть за свои средства захотите? Пластик тоже разный бывает.
17.09.2010 20:43 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Довелось пылесосить и мыть парогенератором салоны междугородных автобусов.
В большинстве случаев, водитель возит с собой ведро и тряпки и все моют сами.
Автобус - твоё рабочее место и будь добр содержать его в чистоте всеми возможными способами.
Ну а если нет. Обычный проходимец, отрулил, кинул машину на слесарей и побежал домой. Бывает...
17.09.2010 20:52 UTC
Nuoroda
Coper · Archangelsko sritis
Nuotraukų: 584
В общем, насчет ткани вы погорячились, нигде в соременных автобусах на потолках ткань не используется, вот примеры даже, значительно более дорогие и выше классом автобусы, использован пластик
http://www.fotobus.msk.ru/photo/252859/
http://www.fotobus.msk.ru/photo/252855/ , приятный на ощупь и вид платик. Ну максимум формованый пластик с ворсистым покрытием.
17.09.2010 20:56 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Тоже вариант, но уж всяко не копеечный пластик как тут.
18.09.2010 10:01 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
На фото бюджетная модель, к чему такие придирки? Тем более, что ГолАЗ - производитель достаточно гибкий, захотите ворсистый потолок - сделают.
18.09.2010 10:39 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Как кто-то говорил, для выставки могли бы и современно сделать.
18.09.2010 10:52 UTC
Nuoroda
ГАЗ-31013 · Chukotskiy AO
Nuotraukų: 412
Aртур Нигаметзянов · 17.09.2010
Если сие будет стоить дороже 4.7-5 лямов, добавлю и куплю Hyuhdai Universe
Сколько оно будет стоить - никому пока не известно, однако, не забывай, что вместимость Юнивёрса на четверть меньше. А из 53-местных машин, всего скорее, он будет самым дешевым.
18.09.2010 11:40 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Hrzan · 18.09.2010
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.09.2010):
> Если сие будет стоить дороже 4.7-5 лямов, добавлю и куплю Hyuhdai Universe
Сколько оно будет стоить - никому пока не известно, однако, не забывай, что вместимость Юнивёрса на четверть меньше. А из 53-местных машин, всего скорее, он будет самым дешевым.
Слабо представляю есть ли на урале и поволжье маршруты где есть стабильная нагрузка на 53 посадочных, анализируя работу переводчиков той же Свердловской области, редко где бывает больше 35-40 пассажиров. 53 это потребность титанов типо МТА, для прессподборки всех по пути ;)
Да и сложно оспаривать факт, что цена российских междугородников в человеческой комплектаци подползла к дешевым корейским дэу и хундай.
А эти десять лишних сидении иной раз выдут боком, автобус сделан в России.
18.09.2010 13:22 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
А эти десять лишних сидении иной раз выдут боком, автобус сделан в России.
Безосновательное предположение, ГолАЗ производит автобусы весьма недурно.
18.09.2010 13:40 UTC
Nuoroda
GrUser · Maskva
Nuotraukų: 19
Поразительная способность выдавать мелочные личные пристрастия за критерий современности автобуса и качества его проектирования!
18.09.2010 13:44 UTC
Nuoroda
DimonS · Maskva
Nuotraukų: 458
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
53 это потребность титанов типо МТА, для прессподборки всех по пути ;)
Ну так автобус и создан под МТА для ближнего межгорода\дальнего пригорода на замену Хааргазам.
18.09.2010 13:52 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
GrUser · 18.09.2010
Поразительная способность выдавать мелочные личные пристрастия за критерий современности автобуса и качества его проектирования!
Ко всему вышеизложенному, замечательный бонус от КБ, за переднюю подвесску на А-образной тяге, которую ставят на 5256. Из-за своеобразной конструкции данной подвесски, невозможно достичь должного уровня плавности хода, для автобуса созданного в 2010 году, когда на самых копеечных китайцах применяется независимая подвесска, а Зетра обзавелась ей примерно 40 лет назад.
Прогресс вообще сволочь та ещё...
Чока · 18.09.2010
ГолАЗ производит автобусы весьма недурно.
Я понимаю, что Вы дядинька с корочкой спеца по автобусам всех мастей, но я даже не акцентировал на глубинных проблемах продукции РА. Сделано в России, это лейбл! Через некоторое время он всегда даёт о себе знать, сколько бы ни стоил сей автобус.
18.09.2010 13:58 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
DimonS · 18.09.2010
Ну так автобус и создан под МТА для ближнего межгорода\дальнего пригорода на замену Хааргазам.
Прекрасно знаю, и знаю какое будущее у машины.
http://fotobus.msk.ru/photo/331050/ найдите на фото замену Хааргазам.
18.09.2010 14:10 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
когда на самых копеечных китайцах применяется независимая подвесска,
На самых копеечных китайцах независимой подвеской не пахнет. Независимая подвеска ставится уже на приличных китайцах. И они, конечно, дешевле российских автобусов, но в большинстве своём по качеству металла не дотягивают (грубо говоря ходить будут меньше).
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
Сделано в России, это лейбл! Через некоторое время он всегда даёт о себе знать, сколько бы ни стоил сей автобус.
Довольно глупый стереотип. В России много автобусных производств, и они все очень разные. И среди них ГолАЗ будет лучше среднего. Кстати, в корочках спеца не пишут, что они по автобусам)))
18.09.2010 14:43 UTC
Nuoroda
ГАЗ-31013 · Chukotskiy AO
Nuotraukų: 412
DimonS · 18.09.2010
Ну так автобус и создан под МТА для ближнего межгорода\дальнего пригорода на замену Хааргазам.
Сдается мне, МТА пока не очень горит желанием видеть машины этой модели в своем парке в массовом количестве, т.к. предпочитает для массовых закупок проверенные, испытанные другими автобусы.
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
http://fotobus.msk.ru/photo/331050/ найдите на фото замену Хааргазам.
Во-первых, отнюдь не исключено, что это будут 13-метровые 59-местные R14, во-вторых, пока что это все вилами по воде писано ака информация агентства ОБС.
18.09.2010 18:53 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Чока · 18.09.2010
На самых копеечных китайцах независимой подвеской не пахнет.
На Хигерах она есть?
Чока · 18.09.2010
В России много автобусных производств, и они все очень разные. И среди них ГолАЗ будет лучше среднего.
Голаз-Лиаз 5256.33 это продукт лучше среднего?
Hrzan · 18.09.2010
Во-первых, отнюдь не исключено, что это будут 13-метровые 59-местные R14, во-вторых, пока что это все вилами по воде писано ака информация агентства ОБС.
После шести сотен Коннекто, людей трудно чем-то удивить, но и Хаеры не вечны.
18.09.2010 19:07 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
На Хигерах она есть?
На туристах есть.
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
Голаз-Лиаз 5256.33 это продукт лучше среднего?
Следует помнить, что этот автобус не полностью производится на ГолАЗе, но даже при этом качество его изготовления вполне сносное. Вполне можно говорить, что по российским меркам лучше среднего. Не надо просто ставить такие автобусы на сверхдлинные маршруты, они рассчитаны на дальний пригород и ближний межгород: 100-300 км.
18.09.2010 19:17 UTC
Nuoroda
Nuotraukų: 1205
Чока · 18.09.2010
Не надо просто ставить такие автобусы на сверхдлинные маршруты, они рассчитаны на дальний пригород и ближний межгород: 100-300 км.
Был у нас в Устье-Кубнском АТП 2004 г.в., работал только на маршруте Вологда-Устье (79 км), уже к началу этого года был полудохлый- рама, двигатель. Летом сгорел и его списали.
А икарус 86 г.в. до сих пор в идеальном состоянии, пожалуй один из лучших в области:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/139205/

Г-Л-5256 шит, а не автобусы. Они не нравятся никому, кто с ними работает. Да и пассажирам тоже.
18.09.2010 19:23 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Denis · 18.09.2010
Был у нас в Устье-Кубнском АТП 2004 г.в., работал только на аршруте Вологда-Устье (79 км), уже к началу этого года был полудохлый- рама, двигатель. Летом сгорел и его списали.
Денис, ну какая рама нафиг? Нет у ЛиАЗа рамы вообще. И потом какой марки был двигатель, какая трансмиссия, какие там дороги, меняли ли ему вообще масло. Угробить любую машину можно. Гораздо больше случаев, когда подобные ЛиАЗы ходят неплохо и относительно надёжно. Ну а Икарус - это сколь неубиваемая, столь и устаревшая машина.
18.09.2010 19:24 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Denis · 18.09.2010
Г-Л-5256 шит, а не автобусы. Они не нравятся никому, кто с ними работает. Да и пассажирам тоже.
Вот сколько ездил, ни разу пассажиры не жаловались. Да, тесноватые машины, по большому счёту не хуже Икарусов. Для длинных маршрутов есть другие машины.
18.09.2010 19:26 UTC
Nuoroda
ГАЗ-31013 · Chukotskiy AO
Nuotraukų: 412
Чока · 18.09.2010
Денис, ну какая рама нафиг? Нет у ЛиАЗа рамы вообще.
10 баллов. Приплыли. А на чем тогда кузов держится, как не на ферме? Рамы у Сетры нету, а у ЛиАЗа она еще как есть.
18.09.2010 19:48 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Hrzan · 18.09.2010
10 баллов. Приплыли. А на чем тогда кузов держится, как не на ферме? Рамы у Сетры нету, а у ЛиАЗа она еще как есть.
А что такое ферма? Ферма - это и есть неотъемлемая часть несущего кузова. У ЛиАЗа кузов несущий, как и у Сетры. И у подавляющего большинства современных автобусов именно так. Уж с этим-то не спорьте, это 100%))))
18.09.2010 20:27 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Чока · 18.09.2010
На туристах есть.
Так и я о чем, у трех доступных моделей Хигеров, человеческий салон и агрегаты.
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
> Голаз-Лиаз 5256.33 это продукт лучше среднего?

Следует помнить, что этот автобус не полностью производится на ГолАЗе, но даже при этом качество его изготовления вполне сносное. Вполне можно говорить, что по российским меркам лучше среднего. Не надо просто ставить такие автобусы на сверхдлинные маршруты, они рассчитаны на дальний пригород и ближний межгород: 100-300 км.
Лучше всего обратиться к новым и доступным китайцам или корейцам.
Хигеры кстати поражают своей подозрительной беспроблемностью, но это уже философия :)
18.09.2010 21:01 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Aртур Нигаметзянов · 19.09.2010
Лучше всего обратиться к новым и доступным китайцам или корейцам.
> Хигеры кстати поражают своей подозрительной беспроблемностью, но это уже философия :)

Что же в ней подозрительного? Сами же говорите, что агрегатная база неплохая. А так оно и есть на самом деле. На рынке междугородников у китайцев очень хорошие перспективы в России.
18.09.2010 21:33 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Чока · 19.09.2010
Что же в ней подозрительного?
Иронизирую :) Слишком хорошо не бывает :)
19.09.2010 10:46 UTC
Nuoroda
Alexander000001 · Chelyabinsk region
Nėra nuotraukų
Denis · 18.09.2010
Г-Л-5256 шит, а не автобусы. Они не нравятся никому, кто с ними работает. Да и пассажирам тоже.
Ну у нас их массово используют - и ничего, ездят вполне! На ближнем межгороде ещё и стоячку спокойно берут, чего "турист" сделать не сможет. Так, конечно, жестковато, но терпимо - 3-4 часа в пути потерпеть можно, не то, что в ПАЗике
Aртур Нигаметзянов · 18.09.2010
Слабо представляю есть ли на урале и поволжье маршруты где есть стабильная нагрузка на 53 посадочных, анализируя работу переводчиков той же Свердловской области, редко где бывает больше 35-40 пассажиров.
Приедьте на южный АВ Екатеринбурга в пятницу часам к 17 - сами всё увидите! к примеру, 44-местных ГолАЗ-ЛиАЗов на Челябинск попросту не хватает (автобус отъезжает от автовокзала и делает внеплановую остановку), да и на внутрисвердловских маршрутах тоже полно народа! Да и в Челябинской области есть переполненные маршруты - всё от времени суток и дня недели зависит!
Aртур Нигаметзянов · 17.09.2010
Да плевал Я на вашу практичность, я 12-15 часов хочу наблюдать эстетичное полотно, а не пластик.
Всё-таки, этот автобус для рейсов в пределах 5 часов, ддля 15-часовых есть автобусы совсем другого класса!
19.09.2010 11:19 UTC
Nuoroda
Nuotraukų: 1205
Чока · 18.09.2010
И потом какой марки был двигатель
ЯМЗ
Чока · 18.09.2010
какие там дороги
Дороги у нас где ходят междугородние автобусы везде нормальные
Чока · 18.09.2010
Угробить любую машину можно.
Можно, не спорю.
Но в данном случае, в сравнение 24-летний икарус зачем приводил?
Это маленький гараж, плохих водил на междугороднем рейсе там не держат.
Чока · 18.09.2010
меняли ли ему вообще масло.
По-твоему кроме аспирантуры МАДИ везде идиоты работают? Это АТП самое молодое в области, там молодой руководитель сам его поднял в трудные годы когда всё рушилось после дефолта 98 года. Сами построили тёплые боксы и автостанцию (которая им и принадлежит, а не району), постепенно приобрели технику. Случай для России создать всё самим, когда на голом месте где не было вообще ничего, уникальный. И никто им не помогал. А водители там все с автобусным стажем за 20-25 лет. У нас в районах как раз умеют следить и ухаживать за техникой, а из всех марок междугородников недовольство вызывает только Г_Л-5256, и таких примеров достаточно, т.е. это уже закономерность.
Чока · 18.09.2010
Вот сколько ездил, ни разу пассажиры не жаловались. Да, тесноватые машины, по большому счёту не хуже Икарусов.
Сравнил, называется. В голазе итак ноги некуда деть, а когда впереди сидящий тебя кресло откинет, вообще их зажмёт. Зачем при такой тесноте ещё сзади делать такую жёсткую пластиковую спинку? Эти автобусы не для людей, ни для тех кто их обслуживает, ни для тех кто в них ездит.
19.09.2010 11:56 UTC
Nuoroda
Cерёга · Maskva
Nuotraukų: 95
Denis · 19.09.2010
В голазе итак ноги некуда деть, а когда впереди сидящий тебя кресло откинет, вообще их зажмёт
По-моему, насчет тесноты это вы гоните. Знаю одного товарища, которому пофиг на марки автобусов, и он по параметру комфорта передвижения и пространству для пассажира, ставил ЛиГолаз 5256 выше МТАшных Сетр 417.
19.09.2010 11:58 UTC
Nuoroda
Лёха 174 · Chelyabinsk region
Nėra nuotraukų
Однажды помню разговор двух пассажиров на Уфу.
Дело было в прошлом году. Ждал свой на Златоуст. А в это время раньше на перроне стоял уже ГолАЗ с 4 парка на Уфу. А рядом Неф из Сатки до Набережных Челнов. Так вот из разговор.
-Плохой автобус нам попался-говорит первый.
-Почему?-спрашивает второй.
-Сиденья не удобные,а если кто-то впереди ещё и спинку откинет. То совсем будет ..опа. Лучше вот этот,что рядом стоит. Шаг сидений большой и кондиционер.
Это разговор двух людей случайно подслушанный. Это не моё мнение.
19.09.2010 12:07 UTC
Nuoroda
Cерёга · Maskva
Nuotraukų: 95
Осталось понять о чем они говорили:) Что им попалось ГолАЗ или НефАЗ:)
19.09.2010 12:28 UTC
Nuoroda
Лёха 174 · Chelyabinsk region
Nėra nuotraukų
У нас Саткинцы работают на Набережные Челны,а АП-4 иногда подменяет уфимцев на их маршруте Уфа-Челябинск. Они ехали до Уфы на ГолАЗе.
19.09.2010 13:04 UTC
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10952
Учитывая тот факт, что в Нефазах большая часть салонов 47 местных, ещё поверю, что они неудобные, но сидения одинаковые, что в Чэбэшных Голазах, что в Нефазах. Челнинского производства.
Про кондей, видимо трёп, у вас их никогда не врубают.
Alexander000001 · 19.09.2010
Приедьте на южный АВ Екатеринбурга в пятницу часам к 17 - сами всё увидите! к примеру, 44-местных ГолАЗ-ЛиАЗов на Челябинск попросту не хватает
Это единственный маршрут в Свердовской и Челябинской области? По одному стихийному маршруту делать выводы нельзя. Между Челябинском и Магниткой тоже автобусы караванами ходят, но более 40-45 мест автобусы там и не нужны.
Alexander000001 · 19.09.2010
Всё-таки, этот автобус для рейсов в пределах 5 часов, ддля 15-часовых есть автобусы совсем другого класса!
Ближнемагистральный автобус для маршрутов длинной 500км, ладно, не 15, пусть 10 часов.
19.09.2010 14:10 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Denis · 19.09.2010
ЯМЗ
Что и говорить, отличный выбор)))) (Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной...)
Denis · 19.09.2010
Можно, не спорю.
Но в данном случае, в сравнение 24-летний икарус зачем приводил?
Это маленький гараж, плохих водил на междугороднем рейсе там не держат.
А вот у нас сдохли все старые Икарусы на межгороде, теперь только по области (а она маленькая) и могут бегать, ЛиАЗы и МАРЗы 5277 преодолевают большие расстояния. Где гарантия того, что к любимому Икарусу не было у этих старых заслуженных водителей нежного отношения, а к проклятому ЛиАЗу относились по принципу: "Российское говно всё равно сломается". Или скажешь никогда не слышал такого мнения? Да ваши слесаря из ПАТП-1 именно так и думают.
Denis · 19.09.2010
По-твоему кроме аспирантуры МАДИ везде идиоты работают? Это АТП самое молодое в области, там молодой руководитель
Я вообще ничего не говорил про аспирантуру МАДИ. Приехай и поучись в ней, тогда узнаешь, чем она занимается. А если руководитель такой молодой и умный, то что же он позарился на самую дешёвую версию с ЯМЗ+ЯМЗ?
Denis · 19.09.2010
а из всех марок междугородников недовольство вызывает только Г_Л-5256, и таких примеров достаточно, т.е. это уже закономерность.
Да этот твой пример из Вологодской области чуть ли не единственный, когда ЛиАЗ 5256 вызывает недовольство. В большинстве своём даже с ЯМЗ+ЯМЗ и с жёстким рабочим графиком ЛиАЗы ездят очень неплохо. Например, на линии Москва-Кимры, годовые пробеги там ого-го. И при этом при стоимости билета почти в два раза ниже, чем на электричке они окупаются.
Denis · 19.09.2010
Сравнил, называется. В голазе итак ноги некуда деть, а когда впереди сидящий тебя кресло откинет, вообще их зажмёт.
Давно ли ты ездил на междугородном Икарусе? Там тоже некуда девать ноги, а трансмиссия безумно воет всю дорогу. Я на них ещё из Москвы в Тамбов поездить успел, как же хорошо стало, когда они исчезли. (Правда, равно хорошо и то, что заменили их не на ЛиАЗы, а на средних лет Неопланы).
19.09.2010 14:12 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Аааа, я понял, в Икарусе свободнее сидеть, потому что там всегда сломан механизм опускания спинки)))
19.09.2010 14:24 UTC
Nuoroda
Nuotraukų: 49360 · Administratoriaus pavaduotojas
> Например, на линии Москва-Кимры, годовые пробеги там ого-го. И при этом при стоимости билета почти в два раза ниже, чем на электричке они окупаются.

Вообще-то оттуда Лиазы уже сняли, заменив полностью на Голазы-5291.
19.09.2010 14:36 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
A G · 19.09.2010
Вообще-то оттуда Лиазы уже сняли, заменив полностью на Голазы-5291.
Давно ли? Этой зимой ездил из Кимр именно на ЛиАЗе, жёлтом таком, тогда проезд был вообще за стольник. Кстати, такая замена говорит о том, что ЛиАЗы не только были эффективны на этом маршруте, но и позволили за работать на замену классом выше, чем сами. Разве можно плохо отзываться о таких машинах?
19.09.2010 15:18 UTC
Nuoroda
Nuotraukų: 49360 · Administratoriaus pavaduotojas
Чока · 19.09.2010
Давно ли? Этой зимой ездил из Кимр именно на ЛиАЗе, жёлтом таком
Была подмена, скорее всего. лиазы нормально смогли проработать только 2 года.
Чока · 19.09.2010
Кстати, такая замена говорит о том, что ЛиАЗы не только были эффективны на этом маршруте, но и позволили за работать на замену классом выше, чем сами. Разве можно плохо отзываться о таких машинах?
НЯЗ, эти автобусы покупаются за счет областного бюджета и Кимрское АТП не платило за них ничего. А поменяли Лиазы потому что у конкурентов полностью сменился парк на новые иномарки (Маны и Неопланы), ну и не надежны они, чтобы на Москву ездить каждый день.
Все известные мне перевозчики в МО и округе постепенно снимают Голазы-Лиазы 2005-2008 годов с Москвы, переводя их на менее напряженные маршруты, а кто-то и вовсе продает.
19.09.2010 15:49 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
A G · 19.09.2010
Была подмена, скорее всего. лиазы нормально смогли проработать только 2 года.
Режим работы был очень жёстким, хотя не буду спорить, что немецкая техника его бы легко выдержала. Два года проработали, а сколько заработали за эти два года? Маршрут-то коммерческий, невыгодную технику не станут эксплуатировать.
A G · 19.09.2010
НЯЗ, эти автобусы покупаются за счет областного бюджета и Кимрское АТП не платило за них ничего. А поменяли Лиазы потому что у конкурентов полностью сменился парк на новые иномарки (Маны и Неопланы), ну и не надежны они, чтобы на Москву ездить каждый день.
Ну что ж делать, бороться-то надо, Маны и Неопланы реально удобнее ЛиАЗов.
A G · 19.09.2010
Все известные мне перевозчики в МО и округе постепенно снимают Голазы-Лиазы 2005-2008 годов с Москвы, переводя их на менее напряженные маршруты, а кто-то и вовсе продает.
Тверская область пока ещё ездит в том числе и на ЛиАЗах. На мой взгляд, ЛиАЗы - это адекватная замена старым Икарусам на расстояниях до 300 км. Да и вообще, разве представленный ГолАЗ не является улучшенной заменой ЛиАЗам?
19.09.2010 22:01 UTC
Nuoroda
ГАЗ-31013 · Chukotskiy AO
Nuotraukų: 412
Чока · 18.09.2010
А что такое ферма? Ферма - это и есть неотъемлемая часть несущего кузова. У ЛиАЗа кузов несущий, как и у Сетры.
Ферма - это рама, интегрированная в кузов. Отрежь у ЛиАЗа крышу - никуда не денется. А Сетра просто сложится.
Складывается ощущение, что ты ни разу в жизни не видел автобус снизу, из канавы или из-под подъемника...
Чока · 19.09.2010
Два года проработали, а сколько заработали за эти два года? Маршрут-то коммерческий, невыгодную технику не станут эксплуатировать.
Не факт, что не станут. У Кимрского АТП с Кимрытрансавто идут постоянные демпинговые войны, не исключено, что первое за стольник работало вообще себе в убыток.
20.09.2010 07:26 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Hrzan · 20.09.2010
Ферма - это рама, интегрированная в кузов. Отрежь у ЛиАЗа крышу - никуда не денется. А Сетра просто сложится.
Складывается ощущение, что ты ни разу в жизни не видел автобус снизу, из канавы или из-под подъемника...
Ферма - это не рама. Ферма - это неотъемлемая часть кузова. В данном случае у ЛиАЗа является несущим основанием кузова. Я-то автобусы снизу из канавы разные видел, а вот ты, похоже, в конструкциях этих самых автобусов ничего не понимаешь, что при твоей работе в МТА очень странно.
http://www.konsulavto.ru/acat/data/liaz/5256/144.gif
Вот, собственно, схемка кузова 5256. Это ни коим образом не рамная конструкция. Кузов Сетры принципиально такой же, с то лишь разницей, что нагрузка по частям кузова распределена иначе. Однако, и в случае ЛиАЗа усилие от двигателя передаётся всему кузову, а не отдельно его основанию в виде фермы. А это и определяет несущий кузов. Рама - это вот у Газели рама.
20.09.2010 14:02 UTC
Nuoroda
Zerro · Maskvos sritis
Nuotraukų: 804
Цитата (Hrzan, 20.09.2010):
У Кимрского АТП с Кимрытрансавто идут постоянные демпинговые войны, не исключено, что первое за стольник работало вообще себе в убыток.
В убыток не кто работать не будет, АТП выгнало КТА с маршрутов на Дубну,подняв цену с 33 до 40 рублей,этим и компенсирует убытки.

Komentaras

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Pradžia     Taisyklės
Mobilioji versija
© Fotobus administracija ir turinio autoriai, 2007—2026
Nuotraukų ir kito tinklapyje esančio turinio naudojimas galimas tik gavus turinio autorių sutikimą.