Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-30-32 № 5443
Санкт-Петербург, Старо-Петергофский проспект
28 октября 2010 г., четверг
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-5299-30-32 № 5443  —  маршрут 66
 Санкт-Петербург, Старо-Петергофский проспект

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: 28 октября 2010 г., четверг

Информация

Опубликовано 29.10.2010 16:57 UTC
Просмотров — 1615

Подробная информация

Комментарии · 32

30.10.2010 07:44 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ну и зачем ему нужен этот дурацкий объезд, когда его трасса на тронута ремонтными работами?
30.10.2010 07:47 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
576-55-55, тебя там услышат, Миша:)
30.10.2010 07:49 UTC
Ссылка
irzik440 · Самарская область
Фото: 2
на эму маршрут на английском дублируется?
30.10.2010 08:46 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Нет, это новый рекламоноситель :)
30.10.2010 11:02 UTC
Ссылка
bimulyk · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Нефаз вроде всем хорош, но у него надо снимать на накопительной площадке посередине сиденье и впереди снять все, кроме сидений на колёсных кожухах. Тогда он станет более удобен для пассажиров и будет где стоять людям в часы пик, и не будет такой дикой проблемы оплатить проезд водителю в давке, а то сейчас не разойтись..
30.10.2010 11:44 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
Где в нем не разойтись?
ИМХО, нужно убрать одинокое сидение по левому борту, и поставить его ко второму одинокому (которое перед 2-й дверью). Ну и линию окон в низкопольной части понизить)))
30.10.2010 11:48 UTC
Ссылка
KOSIAK · Санкт-Петербург
Фото: 1624
bimulyk · 30.10.2010
Нефаз вроде всем хорош
Чем же он хорош?!
30.10.2010 11:55 UTC
Ссылка
bimulyk · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Хорош он ценой, да и в принципе в нём нет ничего плохого) Есть электропривод труднодоступных люков. Ходом он мне нравится. Да и планировка салона более-менее терпима)
30.10.2010 12:15 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
KOSIAK · 30.10.2010
Чем же он хорош?!
Ход мягкий, планировка нормальная (с мелким, но терпимым, косяком), движок работает приятно (с мелкой вибрацией).
30.10.2010 12:44 UTC
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
KOSIAK · 30.10.2010
Цитата (bimulyk, 30.10.2010):
> Нефаз вроде всем хорош
Чем же он хорош?!
А чем он плох? Разве что дизайн не сильно современный. Внутри же ехать приятно, планировка уж всяко не хуже, чем в 5292.
Да и посмотрите на состояние НефАЗов 2004 года (в АП-7), большинство (если не все) из которых и не перекрашивали ни разу, и на 5256/6212 того же года, облезлые, ржавые, с перелатанными полами. Чего там про 2004 год говорить, если ржаветь начинают уже гармони 2008 года =( НефАЗы собраны более качественно. Думаю, что эти новые 5299 CN и через 5 лет будут выглядеть не хуже.
30.10.2010 12:47 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
ambur · 30.10.2010
А чем он плох?
Вот-вот, то же самое хотелось бы узнать. А то какие-то необоснованные выпады
30.10.2010 12:53 UTC
Ссылка
KOSIAK · Санкт-Петербург
Фото: 1624
ambur · 30.10.2010
Да и посмотрите на состояние НефАЗов 2004 года (в АП-7)
А я про эти Нефазы ничего не говорил!

Не знаю, удобного в планировке ничего не вижу, если он не развалится и через 5 лет, я особо радоваться этому не стану! Я хочу ехать или сидя, что получается крайне редко, если это не конечная остановка или хотя бы стоять нормально! И уж если на остановку подойдет ЛиАЗ, я никогда в эти Нефазы не сяду!
ambur · 30.10.2010
Внутри же ехать приятно, планировка уж всяко не хуже, чем в 5292.
Я не соглашусь!
30.10.2010 13:06 UTC
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
KOSIAK · 30.10.2010
И уж если на остановку подойдет ЛиАЗ, я никогда в эти Нефазы не сяду!
Так это ясно, нельзя же сесть одновременно в два автобуса =) Или Вы имеете ввиду, что специально ждете именно ЛиАЗы на остановках, игнорируя при этом НеФАЗы? Не знаю, мне если ехать надо, я и в Икарус сяду =)
30.10.2010 13:12 UTC
Ссылка
KOSIAK · Санкт-Петербург
Фото: 1624
ambur · 30.10.2010
я и в Икарус сяду =)
Против них я тоже ничего не высказывал!

Я не жду специально ЛиАЗы, если выбора нет, то поедешь на чем угодно, но при возможности выбора...
30.10.2010 13:18 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Из минусов этих НефАЗов только дурацкое сиденье на накопителе, про которое уже все много раз высказывались, ну и немного более вибрирующий движок, чем у других. Всё

В остальном это вполне нормальный городской полунизкопол. И сравнивать с Л-5256 и Л-5292 его просто нельзя по определению. В Питере вообще больше городских полунизкополов БВ нет, поэтому собственно и сравнивать его не с чем
30.10.2010 13:34 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
HAV · 30.10.2010
дурацкое сиденье на накопителе, про которое уже все много раз высказывались
Инвалиды и мамы с колясками его очень любят, хоть оно и впрямь там лишнее.
HAV · 30.10.2010
более вибрирующий движок
Оборотов подкинуть бы, маленько.
30.10.2010 13:45 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Aртур Нигаметзянов · 30.10.2010
Инвалиды и мамы с колясками его очень любят, хоть оно и впрямь там лишнее.
К сожалению, нет схемы, поэтому опишу по фото
http://s014.radikal.ru/i328/1010/8b/a98fcce934be.jpg
Накопитель зачем-то разделён горизонтальным поручнем (обвёл красным) на 2 сектора, маленький и большой. И в большую часть установлено это самое сиденье. Но если оно так важно, то почему его нельзя было установить в маленький накопитель (туда, где на фото коробка)? Из-за этого дурацкого поручня и сиденья имеем на низком полу 2 недонакопителя вместо одного нормального
30.10.2010 13:54 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Представителей данной модели как-то не очень воспринимаю, кроме единственной машины http://fotobus.msk.ru/photo/254361/ и то, только потому что работает как часы и всё отрегулировано, ну и водители на 5+
http://fotobus.msk.ru/photo/170778/
http://fotobus.msk.ru/photo/170777/
Пожалуй остаётся только мечтать об этом :(
30.10.2010 14:06 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
HAV · 30.10.2010
В Питере вообще больше городских полунизкополов БВ нет,
вот так да, а как же скания?
30.10.2010 14:09 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
bugoga · 30.10.2010
вот так да, а как же скания?
А с каких пор Омнилинки городскими стали? Изначально это пригородная машина, а для города у Скании есть модельный ряд Омнисити
30.10.2010 14:25 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
HAV · 30.10.2010
А с каких пор Омнилинки городскими стали?
С тех пор как они были созданы. Они считаются как пригородными так и городскими. Зайди на сайт завода скании питер, там об этом тоже написано. Да и не вижу причин, чтобы Омнилинк не считался городским. Он отличается от Омнисити лишь тем, что полунизкопол и узкая задняя дверь и все. Кол-во сидячих мест и планировка салона в остальном идентично.
30.10.2010 14:39 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Омнилинк не может считаться городским, т. к. дальше 2-ой двери в нём нет места для стояния, и планировка там отнюдь не городская: мягкие сиденья 2+2, расположенные рядами друг за другом - прямо как в каком-нибудь туристе. Тем более, есть популярные варианты без задней двери и сидениями на накопителе внизу - ещё одно доказательство пригородной направленности этой модели.

Насчёт Омнисити - разница "полунизкопол" и "низкопол" - это не "лишь", а очень даже существенно. И планировка салона от этого просто автоматически становится другой

P.S И без "тыканий", пожалуйста
30.10.2010 14:48 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
HAV · 30.10.2010
Омнилинк не может считаться городским, т. к. дальше 2-ой двери в нём нет места для стояния, и планировка там отнюдь не городская: мягкие сиденья 2+2, расположенные рядами друг за другом - прямо как в каком-нибудь туристе.
В омнисити тоже 2+2 и столько же сидячих мест и такие же сидения. И что дальше?
HAV · 30.10.2010
Тем более, есть популярные варианты без задней двери и сидениями на накопителе внизу - ещё одно доказательство пригородной направленности этой модели.
Да, это действительно очень и очень веский аргумент, чтобы считать трехдверные омнилинки пригородными. Прямо капитан очевидность.
HAV · 30.10.2010
P.S И без "тыканий", пожалуйста
Хорошо, просто весьма сложно обращаться на вы к человеку, у которого возраст не больше или даже меньше моего.
HAV · 30.10.2010
Насчёт Омнисити - разница "полунизкопол" и "низкопол" - это не "лишь", а очень даже существенно. И планировка салона от этого просто автоматически становится другой
Это да, но от этого планировка вовсе не превращается от городской в пригородную.
30.10.2010 15:09 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Виктор Андреев · 30.10.2010
В омнисити тоже 2+2 и столько же сидячих мест и такие же сидения. И что дальше?
У меня что-то с глазами? Или здесь http://fotobus.msk.ru/photo/313143/ не видно 8(!) сидений за 2 дверью на низком полу?
Виктор Андреев · 30.10.2010
Это да, но от этого планировка вовсе не превращается от городской в пригородную.
Как это не превращает? Зачем бабушке с палочкой, чтобы проехать 2 остановки, карабкаться на эверест?

На остальное отвечать не имеет смысла. К сожалению, видимо наши возраста и уровни воспитания обратно пропорциональны
30.10.2010 17:32 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
HAV · 30.10.2010
У меня что-то с глазами? Или здесь http://fotobus.msk.ru/photo/313143/ не видно 8(!) сидений за 2 дверью на низком полу?
Да причем тут 8 сидений на низком полу???Я же пишу о том, что наличие компоновки 2+2 и мягких сидений у омнилинка вовсе не означает то, что это пригородный бус, так как у омнисити точно такие же сидения, а вы мне про какие то сидения на низком полу пишете. Высокий пол вовсе не превращает в пригородную компоновку салона.
HAV · 30.10.2010
К сожалению, видимо наши возраста и уровни воспитания обратно пропорциональны
Не вам судить, у кого уровень воспитания лучше. Честно говоря давно не читал такого бреда, что вы пишете. На этом дальнейший разговор прекращаем, так как он не имеет смысла.
30.10.2010 19:16 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
да пусть даже наши скании пригородные, пусть, раз человек в это свято верит, но используются то они как городские, значит сравнение с нефазом уместно как минимум
30.10.2010 20:22 UTC
Ссылка
vetal-76 · Румыния
Фото: 6560
HAV · 30.10.2010
Как это не превращает? Зачем бабушке с палочкой, чтобы проехать 2 остановки, карабкаться на эверест?
Не знаю, где Вы нашли Эверест в автобусе Scania OmniLink...
Назначение автобуса - город - отдалённые районы/ближний пригород, в общем как то так. Omni Link, где Link означает связь город-пригород.
Scania OmniCity - полностью городской.
Так что для той самой бабки, которой нужно проехать на OmniLink две остановки - место в низкопольной части.
А для той, которой с одного конца маршрута до другого - можно и в задней части автобуса.

На счёт сидений. Если в этой стране такие сиденья считаются как супер-туристические (и тут привыкли ездить на засранных подстилках), то для развитых стран - обычные сиденья обычного автобуса.
30.10.2010 21:45 UTC
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
vetal-76 · 31.10.2010
Если в этой стране такие сиденья считаются как супер-туристические (и тут привыкли ездить на засранных подстилках), то для развитых стран - обычные сиденья обычного автобуса.
В условиях рыночной экономики сиденья могут быть какие угодно, это от пожелания заказчика зависит. В Омнилинках они тоже разные бывают. В Таллине такие, к примеру:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/89922/
А засранность сидений от их конструкции никак не зависит.

Тоже считаю, что Омнилинк автобус скорее пригородный, чем городской (особенно версии с двумя дверями). Во всяком случае для загруженных городских маршрутов он не подходит. Либо автобусы на таких маршрутах должны ходить с интервалом в 5-7 минут, что для Питера пока, увы, фантастика. Омнилинк хорош именно для пригорода.
30.10.2010 22:20 UTC
Ссылка
vetal-76 · Румыния
Фото: 6560
ambur · 31.10.2010
В условиях рыночной экономики сиденья могут быть какие угодно, это от пожелания заказчика зависит. В Омнилинках они тоже разные бывают. В Таллине такие, к примеру:
Таллин Таллин...
Но ни один заказчик в условиях рыночной экономики других стран почему-то не заказывал такие "стульчики", как в 5256, из кожзаменителя, по конструкции похожи на сидушки от 677-го. Или же пластиковые "унитазы".
Это всё к тому, что в городских автобусах могут быть любые сиденья, даже
HAV · 30.10.2010
мягкие сиденья 2+2
И если сиденья "мягкие" - это не делает автоматически автобус загородным.
31.10.2010 08:16 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
ambur · 31.10.2010
Тоже считаю, что Омнилинк автобус скорее пригородный, чем городской (особенно версии с двумя дверями).
Значит Немцы ездят в городе на пригородных машинах... а они то не знали.
31.10.2010 08:56 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Питербуржец · 31.10.2010
Значит Немцы ездят в городе на пригородных машинах... а они то не знали.
Проблема в том, что для "них" час пик - это когда негде сидеть, а для "нас" - это когда негде стоять. А Омнилинк может быть городским, если это версия для Икеи - 28 мест + огромная танцплощадка.
27.12.2010 17:31 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
DimonS · 31.10.2010
Проблема в том, что для "них" час пик - это когда негде сидеть, а для "нас" - это когда негде стоять. А Омнилинк может быть городским, если это версия для Икеи - 28 мест + огромная танцплощадка.
Суть в том, что для многих жителей Питера городской автобус - это скотовоз с 25 местами(для БВ), как правило,с хреновыми сидениями (андивандалки или очень низкая спинка, как в 5256 до 2001-02 годов).
Для меня лично это понятие неприемлимо. Да, в Омнилинке сидений много, они мягкие, но три двери есть, накопитель тоже есть. Чем не городской автобус?
Кстати, вот его истинное назначение http://www.scania.ru/buses-coaches/city-suburban/omnilink/ и я полностью согласен с написанным.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.