Ходят слухи, что контракт переносится на следующий год

Просто не заняли до сих пор. В первых двух сотнях есть несколько свободных номеров: 19, 32, 44, 47, 51, 156, 168. 19 и 168 по новому контракту займут.

А вот что мешало дать 134 и 154 нормальные номера, непохожие на 134а и 154а — непонятно.

187а будет следовать экспрессом почти без остановок, вот и решили дать "необычный" номер, скорее всего.

Историю надо знать, тогда будет понятно. По 154 всё просто: 154а был как обычный, но шёл только до Шуваловского. Потом 154а переехал на Мебельную, а 154 закрыли. Открыли под таким номером по той же причине, почему в ГЭТе есть 12 троллейбус: в реестре маршрут есть как действующий, осталось поменять трассу и выпустить машины. С 134 сложнее. Он сначала был обычным, потом сдеали крюков в трассе, из-за чего разделили на 134а и б. Потом по проверенному методу запустили просто 134 куда надо (Оптиков). Потом сделали 134ш как временный, но затем он стал ходить вместо обычного. Но после букву "ш" отбросил. Ну и недавно его продлили, а 134а/б отдали частнику.

ГЭТа НЯП ещё не существует в природе, а ПАТовский энтузиасты уже собрали, и архив целиком лежит в разных тг каналах:) Но намного лучше самому порыться в этом, а то там в разных приложениях разные требования прописаны, могут поперебить друг друга.

Где контракт противоречит сам себе, и в некоторых местах здравому смыслу, наверняка будут редакции новые.