Fotobus
Volgograd region, Volgabus-6270.G4 # А 638 РМ 134; Saint Petersburg — The 6th International Transport Festival, TransportFest-2025
Saint Petersburg
Wednesday, May 21, 2025
  Volgograd region,  Volgabus-6270.G4 # А 638 РМ 134 
  Saint Petersburg — The 6th International Transport Festival, TransportFest-2025
 Saint Petersburg
Прибыл для участия в VI Международном транспортном фестивале "ТранспортФест"

Author: КЖ · Saint Petersburg           Date: Wednesday, May 21, 2025

Information

License: Copyright ©
Published 23.05.2025 09:47 UTC
Views — 6616

Detailed info

Comments · 66

23.05.2025 10:07 UTC
Link
tatra_t6b5 · Moscow
Photos: 773 · Corrector
Красивый получился!
23.05.2025 11:27 UTC
Link
August · Saint Petersburg
No photos
Внешне крутой аппарат, очень был бы в тему на экспрессных маршрутах, особенно на 39Э и 82Э до Пулково, да и в Кронштадт с Ломоносовом.
23.05.2025 11:40 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
August · 23.05.2025
Внешне крутой аппарат, очень был бы в тему на экспрессных маршрутах, особенно на 39Э и 82Э до Пулково, да и в Кронштадт с Ломоносовом.
Я не уверен в целесообразности существования 3 осных машин, по крайне мере в формате городских и пригородных вариантов. Межгород немного другая тема.

Ну то есть да, он должен быть дешевле сочлененной, но преимуществ над обычным 12 метровым автобусом у него маловато.

Если взять конкретно эту версию, то тут 51 сиденье. В двухосный пригородный автобус с накопителем можно установить 45 сидений. В сочлененный до 57 с двумя накопителями и 3 дверьми, до 61 с одним накопителем и тремя дверьми или до 65 с одним накопителем и двумя дверьми.

45 и 61 это действительно ощутимая разница, которая того стоит. А вот 45 и 51 уже звучит как то сомнительно. Не уверен что есть смысл заморачиваться.
23.05.2025 13:09 UTC
Link
tartan · Mari El
No photos
Ferriks · 23.05.2025
Не уверен что есть смысл заморачиваться.
Смысл здесь ровно один - эта машина для тех, кому надо что-то побольше стандартной 12-метровки, но нет водителей с DE.
23.05.2025 14:21 UTC
Link
Витя · Saint Petersburg
No photos
tartan · 23.05.2025
Смысл здесь ровно один - эта машина для тех, кому надо что-то побольше стандартной 12-метровки, но нет водителей с DE.
А Е категорию открыть большая проблема???
23.05.2025 14:51 UTC
Link
tartan · Mari El
No photos
Витя · 23.05.2025
А Е категорию открыть большая проблема???
С нуля стало чуть сложнее, но самое главное - народ с такой категорией охотнее идёт на грузовую технику. Деньги те же, а то и больше, зато сзади народ не достаёт и по кумполу не стучит.
Может быть, текущий кризис в грузоперевозках ситуацию и изменит, но не кардинально - в такое я не верю. Да и дефицит людей с Е это не отменит.
23.05.2025 15:20 UTC
Link
botlover · Brest region
Photos: 482
August · 23.05.2025
Внешне крутой аппарат
На Solaris Urbino IV 15 LE Electric похож
23.05.2025 15:53 UTC
Link
KaptnW · Krasnodar region
Photos: 27
tartan · 23.05.2025
Смысл здесь ровно один - эта машина для тех, кому надо что-то побольше стандартной 12-метровки, но нет водителей с DE.
Не думаю, что вместимость в таком варианте будет равна той же, что у сочленённого автобуса. И вообще, мне говорили, что эти трёхосники больше скандинавская тема, но почему она там развилась - не понимаю, не знаю. И ещё меньше понимаю, почему её решили применить у нас.
23.05.2025 16:00 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
KaptnW · 23.05.2025
Цитата (tartan, 23.05.2025):
> Смысл здесь ровно один - эта машина для тех, кому надо что-то побольше стандартной 12-метровки, но нет водителей с DE.

Не думаю, что вместимость в таком варианте будет равна той же, что у сочленённого автобуса.
Если мерить в сиденьях, то в сочлененник влезет до 65 сидений. В трехосник 53.

>И вообще, мне говорили, что эти трёхосники больше скандинавская тема, но почему она там развилась - не понимаю, не знаю. И ещё меньше понимаю, почему её решили применить у нас.

Чисто теоретически трехосник компактней, ибо короче, но вот по поводу управляемости сочлененная машина скорее всего выигрывает
23.05.2025 16:13 UTC
Link
alexander186 · Yaroslavl region
Photos: 208
KaptnW · 23.05.2025
И вообще, мне говорили, что эти трёхосники больше скандинавская тема, но почему она там развилась - не понимаю, не знаю. И ещё меньше понимаю, почему её решили применить у нас.
Возможно, из-за того, что зимой сочлененник очень часто превращается в тыкву. Когда они у нас были, в парке после снегопадов по утрам на каждом шагу были разбросаны сложившиеся гармони)
23.05.2025 16:26 UTC
Link
No photos
alexander186 · 23.05.2025
Возможно, из-за того, что зимой сочлененник очень часто превращается в тыкву. Когда они у нас были, в парке после снегопадов по утрам на каждом шагу были разбросаны сложившиеся гармони)
И все с толкающей схемой?


Трехосные машины всё так же остаются привлекательными (по ряду обоснованных причин). И "любят" их не только скандинавы. А на волне "батареечности" (и предстоящей "водородности") они снова "в тренде".
Впрочем почти все "гранды" европейского автобусостроения могут поставить их под заказ.
Другое дело, что в большинстве своем, это будут (как более дешевая реализация) полунизкопольники, что больше подходит для пригорода. Трехосные низкопольники для города, на сегодня хороши тогда, когда имеют шасси с МКП...
23.05.2025 16:42 UTC
Link
tartan · Mari El
No photos
KaptnW · 23.05.2025
Не думаю, что вместимость в таком варианте будет равна той же, что у сочленённого автобуса.
Будет меньше, но это не так страшно, как тот же дефицит водителей с DE.
23.05.2025 17:31 UTC
Link
Витя · Saint Petersburg
No photos
tartan · 23.05.2025
тот же дефицит водителей с DE
Ну что в парках одни новички? Что так дорого отправить нужное количество водителей на двухмесячные курсы во внеурочное время?
23.05.2025 17:55 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Витя · 23.05.2025
Цитата (tartan, 23.05.2025):
> тот же дефицит водителей с DE

Ну что в парках одни новички? Что так дорого отправить нужное количество водителей на двухмесячные курсы во внеурочное время?
Вы явно с персоналом не работали, особенно с водителями, особенно в 2025 году когда их в принципе днем с огнем не найдешь
23.05.2025 18:17 UTC
Link
ED9M · Volgograd region
No photos
Волгабас ещё и 12 метровую версию нового поколения готовит.
23.05.2025 21:02 UTC
Link
Photos: 109
На пригород с нормальными сидениями самое то будет.
23.05.2025 23:30 UTC
Link
Иван Яковлев · Saint Petersburg
Photos: 15
tartan · 23.05.2025
Цитата (Витя, 23.05.2025):
> А Е категорию открыть большая проблема???
С нуля стало чуть сложнее, но самое главное - народ с такой категорией охотнее идёт на грузовую технику. Деньги те же, а то и больше, зато сзади народ не достаёт и по кумполу не стучит.
Может быть, текущий кризис в грузоперевозках ситуацию и изменит, но не кардинально - в такое я не верю. Да и дефицит людей с Е это не отменит.
DE и CE - это разные категории, каждую из которых надо открывать отдельно.
23.05.2025 23:38 UTC
Link
Иван Яковлев · Saint Petersburg
Photos: 15
KaptnW · 23.05.2025
Не думаю, что вместимость в таком варианте будет равна той же, что у сочленённого автобуса.
А кто сказал, что это «замена» 18 метров, и главное, как 14,5м могут заменить 18м?
Эта машина для тех, кому нужна вместимость больше 12м, но 18м - избыточно и дорого.
24.05.2025 03:52 UTC
Link
No photos
Иван Яковлев · 23.05.2025
Эта машина для тех, кому нужна вместимость больше 12м, но 18м - избыточно и дорого.
Верно!
Можно даже провести параллель. Во многих городах (кроме "столиц"), где ещё есть трамвайное движение, часто и густо такие маршруты обслуживают одиночными вагонами, которые вполне (ну разве только тесновато в час пик) справляются с пассажиропотоком. А длина одиночного трамвайного вагона +/- 13,8-14.5 м...
Конечно, полунизкополы в городе то ещё "удовольствие", но других трехосников пока не наблюдается, разве появится электробус (с уже указанной выше конструкцией шасси)...
24.05.2025 04:34 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Цитата (НикНикович, 24.05.2025):

> Конечно, полунизкополы в городе то ещё "удовольствие", но других трехосников пока не наблюдается, разве появится электробус (с уже указанной выше конструкцией шасси)...

Эта машина явно под пригород. Для города будет (если будет) полноценный низкопольник с 3 дверьми.
24.05.2025 04:36 UTC
Link
Vadim 161 · Rostov region
Photos: 6
Пригородник, который с чьей то легкой руки сунут на маршрут длинной 100+км, во весело будет. Могли б хоть стулья по приличней воткнуть.
24.05.2025 05:01 UTC
Link
Molchun · Saint Petersburg
Photos: 1
Витя · 23.05.2025
Что так дорого отправить нужное количество водителей на двухмесячные курсы во внеурочное время?
Получение отдельной категории - дело добровольное. А таскать за собой хвост не все хотят.
НикНикович · 23.05.2025
И все с толкающей схемой?
И с этой схемой складываются зимой преспокойно.
24.05.2025 06:58 UTC
Link
No photos
кто-то на заводе говорил 2 года назад, что к 3-х осьникам возвращения не будет! не целесообразно! а теперь вот! всплыло! наверное сочленненики не счего делать! не да бог такие по городу! дикая теснота! в волжском 10 метровые с двумя дверьми гоняют. в них ездить просто ЖЕСТЬ! надо было до думаться администрации,такие заказать.
24.05.2025 07:08 UTC
Link
Игорь Букатин · Saint Petersburg
Photos: 8941
Иван Яковлев · 24.05.2025
DE и CE - это разные категории, каждую из которых надо открывать отдельно.
При получении СЕ все остальные Е проставляются автоматически. Если остальные получать отдельно - даются только те, которые получаешь.
24.05.2025 09:00 UTC
Link
No photos
Molchun · 24.05.2025
И с этой схемой складываются зимой преспокойно.
С С указанной да, преспокойно". С тянущей схемой намного реже - здесь физика/механика движения (+ состояние ПС и действия (тот самый профессионализм водителя)...
Ferriks · 24.05.2025
Для города будет (если будет) полноценный низкопольник с 3 дверьми.
Речь всё о том же трехоснике? Очень хотелось бы взглянуть, а главное дождаться итогов эксплуатации оного. Для "Волгобаса" такие машины в новинку, а учитывая качество его изделий, мягко говоря, бюджетного сегмента, не хотелось бы повторения "эпопеи с Богданом-231"...
24.05.2025 09:41 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
НикНикович · 24.05.2025
Для "Волгобаса" такие машины в новинку
В 2000-е годы они активно делали трехосники.
24.05.2025 12:36 UTC
Link
Иван Яковлев · Saint Petersburg
Photos: 15
НикНикович · 24.05.2025
Можно даже провести параллель. Во многих городах (кроме "столиц"), где ещё есть трамвайное движение, часто и густо такие маршруты обслуживают одиночными вагонами, которые вполне (ну разве только тесновато в час пик) справляются с пассажиропотоком.
> А длина одиночного трамвайного вагона +/- 13,8-14.5 м...

Никакой параллели тут нет - все трамвайные одиночки вмещают от 150-160 человек - минимум как 18-метровый автобус, а некоторые даже вместительнее(71-623).
И в длину они от 15м, только Татры были 14,5м.
А современные УКВЗ и Львята вообще 16,5м - по длине как Икарус-280.
24.05.2025 15:07 UTC
Link
No photos
Иван Яковлев · 24.05.2025
Иван Яковлев
И хоть это сайт автобусный, для Вас (и тех, кто не знал) чуточку пооффтоплю:
- вместимость трамвайного вагона рассчитывается из количества мест, которое могут занять пассажиры при 3-5-8 (и даже 10) чел./кв.м. Причем, здесь так же играет роль и высоко-низкопольность. Так вот, средняя вместимость высокопольного вагона (когда пассажиры ещё "не занимаются плотным Фроттажем") около 120 чел.
- длина трамвайных вагонов подчиняется ГОСТу (который у производителей трамваев в бывшем СНГ одинаков). У всех трамвайных вагонов имеет стандарт на базу и стандарт на свесы. В противном случае, вагон не сможет вписываться в отведенный габарит трамвайных путей разных городов. Обычно это: база 6500-7200-7400-7600 мм, свесы 2000-2500 мм, длина по кузову 1350-14500-1500 мм, общая длина (по сцепкам!) 15200-16500 мм.

А вот "манагерская презентация" "любит поиграть с цифрами", представляя габариты кто-во что гаразд_ по "украшениям" кузова, зеркалам, или сцепному устройству...

Возвращаясь к теме сайта. Всё сказанное так же можно соотнести и к автобусу/электробусу.
И по приведенным показателям, правильно! спроектированный трехосник, (почти!) приближен к вагону трамвая...
24.05.2025 18:42 UTC
Link
zz27 · Saint Petersburg
No photos
Vadim 161 · 24.05.2025
Пригородник, который с чьей то легкой руки сунут на маршрут длинной 100+км, во весело будет. Могли б хоть стулья по приличней воткнуть.
Для этого как раз будет отдельная версия, без накопителя и с мягкими креслами.
24.05.2025 18:59 UTC
Link
Night Hunter · Omsk region
Photos: 122
Рад возрождению трёхосников.
Из плюсов отсутствие дорогого узла сочленение уже многого стоит.

Насколько я помню, говорилось, что ЛиАЗ в своё время попробовал сделать экспериментальные экземпляры и не стал делать серию только потому, что 15-метровый кузов не помещается на стапели и ванны.
24.05.2025 19:11 UTC
Link
Night Hunter · Omsk region
Photos: 122
НикНикович · 24.05.2025
ля "Волгобаса" такие машины в новинку
Чего?
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2169
24.05.2025 19:21 UTC
Link
Pitersky · Saint Petersburg
Photos: 67
А в чем проблема была вставить третью дверь? Тот бред что все двери должны быть с бесступенчатым входом?
24.05.2025 20:23 UTC
Link
ЖЕКА42rus · Kemerovo region — Kuzbass
Photos: 1666
Если из полунизкопольного НефАЗа подобное сделать - не менее крутой аппарат получится.
24.05.2025 20:28 UTC
Link
Валерий Х. · Leningrad region
Photos: 1502
Наличие валидаторов в салоне питерского образца не означает возможные испытания в Питере. На 82э и 39э было бы не плохо его увидеть.
24.05.2025 20:36 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Спб · 24.05.2025
А в чем проблема была вставить третью дверь? Тот бред что все двери должны быть с бесступенчатым входом?
Это машина специально сделана в пригородной комплектации без шахты двигателя. По факту это увеличенный аналог ЛиАЗ 5292.65-03.
24.05.2025 20:40 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
ЖЕКА42rus · 25.05.2025
Если из полунизкопольного НефАЗа подобное сделать - не менее крутой аппарат получится.
Полунизкопольный нефаз на самом деле неудачная модель, если говорить конкретно о пригородной версии. В идеале в пригородном двухосном автобусе должно быть 45 сидений с накопителем, в Нефазе из всего лишь 36.
24.05.2025 22:54 UTC
Link
Photos: 109
Night Hunter · 24.05.2025
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2169
Не обращайте внимания, у electric clutch короткая память :)
25.05.2025 01:13 UTC
Link
alexander186 · Yaroslavl region
Photos: 208
Игорь Букатин · 24.05.2025
При получении СЕ все остальные Е проставляются автоматически.
Давно ли? На этот счет дискуссии конечно ведутся уже много лет, но законодательно это так и не приняли. Все Е к каждой категории сдаются отдельно.
НикНикович · 23.05.2025
И все с толкающей схемой?
Именно. Зимой это еще та корова на льду, чуть газу не там дал и сложился. Тут даже опытные водители относительно часто в такую ситуацию попадают.
Витя · 23.05.2025
Ну что в парках одни новички? Что так дорого отправить нужное количество водителей на двухмесячные курсы во внеурочное время?
С текущей ситуацией, проблема скорее в том, что водители на обучении не смогут прямо сейчас работать на одиночках. Да и в принципе конкретно обучение на автобус с прицепом в городах тяжело найти. В Ярославле сейчас вроде как только одна автошкола этому обучает, и инструктор в этой школе один что просто на автобус, что на автобус с прицепом.
25.05.2025 01:43 UTC
Link
zz27 · Saint Petersburg
No photos
Ferriks · 24.05.2025
В идеале в пригородном двухосном автобусе должно быть 45 сидений с накопителем
Это как? Откуда вы дополнительный ряд берёте? 40-41 да, как у ЛиАЗа, но не больше. У 15-метрового добавляются три ряда, если сделать сиденья повыше и за счёт этого все в одну сторону, то в аппарат на фото влезло бы 53, как раз +12.
25.05.2025 02:29 UTC
Link
PASHKA · Tumen region
Photos: 27
О как? Возвращаемся к трёхосной теме
25.05.2025 03:30 UTC
Link
No photos
alexander186 · 24.05.2025
Именно. Зимой это еще та корова на льду, чуть газу не там дал и сложился.
Даже не удивительно...
DimonS · 24.05.2025
В 2000-е годы они активно делали трехосники.
Если Вы о "СитиРитмах", то смею напомнить, что это немецкая проектировка, "фаршированная" немецкими же агрегатами, на трехосном шасси "Скании". Автобусы для того времени достаточно необычные, но вот качество сборки и наладки, мягко говоря, "плавало"...
Night Hunter · 24.05.2025
Чего?
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2169
Ну не знаю, уж Вы то наверно должны были знать, как появился сей полунизкопольный трехосник - "дешевым и сердитым" способом перекомпоновки передней половины каркаса кузова, с опусканием пола до "евроуровня"...
Кстати, подобно "родился" и "рогатый" полунизкопол "Тролза Оптима"...
25.05.2025 03:48 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Photos: 13007
НикНикович · 25.05.2025
Цитата (DimonS, 24.05.2025):
> В 2000-е годы они активно делали трехосники.

Если Вы о "СитиРитмах", то смею напомнить, что это немецкая проектировка, "фаршированная" немецкими же агрегатами, на трехосном шасси "Скании". Автобусы для того времени достаточно необычные, но вот качество сборки и наладки, мягко говоря, "плавало"...
Вроде взрослый человек и в теме, а такую чушь на гора выдали.
Спб · 24.05.2025
А в чем проблема была вставить третью дверь? Тот бред что все двери должны быть с бесступенчатым входом?
Кому должна?
Не нужна такой машине третья дверь. Она сожрёт полезную площадь и кучу сидячих мест. При этом карабкаться на палубу снаружи незачем.
25.05.2025 07:12 UTC
Link
Pitersky · Saint Petersburg
Photos: 67
> Не нужна такой машине третья дверь. Она сожрёт полезную площадь и кучу сидячих мест. При этом карабкаться на палубу снаружи незачем.

Вы представляете что будет в час пик во второй половине автобуса?Людям чтобы выйти придётся пройти пол автобуса через давку. Я думаю что если человек смог залезть на заднюю площадку, он сможет спокойно спуститься по ступенькам.
25.05.2025 07:46 UTC
Link
No photos
BOSS · 25.05.2025
Вроде взрослый человек и в теме, а такую чушь на гора выдали.
Каждый получает информацию по интересующему его вопросу разными способами (и на этом строит "свою веру" в оное). И у меня больше веры в информацию от живых людей (а по "Ситиритмам" повезло плотно и конструктивно пообщаться с инженером "Волжанина" тех самых лет), а не основополагаться на сведения из "Вики" или "Гугла"...
25.05.2025 08:15 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
zz27 · 25.05.2025
Цитата (Ferriks, 24.05.2025):
> В идеале в пригородном двухосном автобусе должно быть 45 сидений с накопителем

Это как? Откуда вы дополнительный ряд берёте? 40-41 да, как у ЛиАЗа, но не больше.
Вы что никогда не видели Neoplan N4016 или Mercedes O405?

https://fotobus.msk.ru/vehicle/391207/

Или Yutong (ZK6122H9, который уже не пригородный, но тем не менее, в него вообще влазит 53 сиденья. Как раз на 8 больше чем в какой нибудь пригородный автобус, за счет отсутствия накопителя и узких дверей.

В Лиаз .65-03 не влазит ещё один ряд, потому что габариты кузова не оптимальны. Пришлось бы переделывать колесную базу и ширину дверных прохода, чтобы влез ещё один ряд.

За то в кузов условного Ольгерда спокойно влезет, потому что там изначально рассчитано, что между задней и средней, и средней и передней дверьми влазит 4 ряда сидений. То есть возможно установить 41 сиденье в трехдверном варианте, и соответственно 45 в двухдверном
25.05.2025 09:00 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
НикНикович · 25.05.2025
Каждый получает информацию по интересующему его вопросу разными способами (и на этом строит "свою веру" в оное). И у меня больше веры в информацию от живых людей (а по "Ситиритмам" повезло плотно и конструктивно пообщаться с инженером "Волжанина" тех самых лет), а не основополагаться на сведения из "Вики" или "Гугла"...
На Скании были высокопольные и полунизкопольные 6270.00/.10, а Ситиритм 6270.06 был вполне самобытным и без Скании. Там технологии алюминиевого кузова были по лицензии (?) HESS, но шасси там своё. Мосты ZF, коробка ZF, двигатель Дойц.
25.05.2025 09:25 UTC
Link
No photos
DimonS · 25.05.2025
На Скании были высокопольные и полунизкопольные 6270.00/.10, а Ситиритм 6270.06 был вполне самобытным и без Скании.
- при выпуске "Ситиритма" "Скания" предлагала свою продукцию и даже было пару машин с шасси оной. Но потом завод отказался от "Скании", как весьма дорогом удовольствии и перешел на немецкие агрегаты.
- на алюминиевый кузовов, НЯЗ осведомлен, проектант был какой-то сборный (австро-немецкий), типа дизайн-студия. Ибо настоящую официальную лицензию у "Хесс/Гесс" или "Скании" покупать было тоже очень дорого (да Вы и сами знаете, что, например, швейцарцы недешевы и сегодня). Тот человек говорил, что чертежи были на немецком, но пометок/знаков известных машиностроительных компаний/концернов не было...
25.05.2025 09:47 UTC
Link
No photos
НикНикович · 25.05.2025
при выпуске "Ситиритма" "Скания" предлагала свою продукцию и даже было пару машин с шасси оной.
Давайте уже ссылки, хватит потоков текста.
А ведь достаточно было в самом начале сказать, что ошибся, и не провоцировать дальнейшие усмешки на попытки выкрутиться. Все ошибаются, в этом ничего зазорного нет.
25.05.2025 10:32 UTC
Link
No photos
Администратор · 25.05.2025
Давайте уже ссылки
Ссылки на что, на пару машин? Через 20 лет?
Администратор · 25.05.2025
достаточно было в самом начале сказать, что ошибся, и не провоцировать дальнейшие усмешки на попытки выкрутиться
С чего бы это мне "посыпать голову пеплом"? Потому что кому-то так хочется?...
Администратор · 25.05.2025
хватит потоков текста.
Да не вопрос, на этом и остановимся...
25.05.2025 10:39 UTC
Link
DimonS · Moscow
Photos: 458
НикНикович · 25.05.2025
НЯЗ осведомлен, проектант был какой-то сборный (австро-немецкий), типа дизайн-студия.
А вы точно не путаете с ЛиАЗом 5292? Вот его какие-то немцы на продольный мотор МАН переделывали с изначального поперечного расположения.
25.05.2025 15:44 UTC
Link
No photos
НикНикович · 25.05.2025
Ссылки на что, на пару машин? Через 20 лет?
Да. Сайт автобусный, профили многих тут есть, ссылки дать не проблема. Если бы речь шла о каких-то древних годах, то можно еще можно было бы понять, но это явно не тот случай.
НикНикович · 25.05.2025
С чего бы это мне "посыпать голову пеплом"? Потому что кому-то так хочется?...
Потому что пустая болтовня, провоцирующая пустые споры, тут не приветствуется.
25.05.2025 18:27 UTC
Link
STinger · Saint Petersburg
No photos
Спб · 24.05.2025
А в чем проблема была вставить третью дверь? Тот бред что все двери должны быть с бесступенчатым входом?
Если уж и делать третью дверь, то второй в базе, почему она обзательно в свесе должна быть? Потому что надо соблюдать древние традиции проектирования кузовов?

Пусть зад будет высокопольной сидчей галёркой без гигантских колёсных арок в салоне, зачем дверь лепить именно туда?
25.05.2025 18:40 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Цитата (STinger, 25.05.2025):

> Если уж и делать третью дверь, то второй в базе, почему она обзательно в свесе должна быть? Потому что надо соблюдать древние традиции проектирования кузовов?

Потому что многолетняя практика показала что так удобней если речь идет о городском салоне. И стояки зрения передвижения по салону, и стояки зрения компоновки.

Это все равно что жаловаться, что все пассажирские самолеты по одной схеме построены. У всех одна и та же схема, потому что она самая оптимальная.
25.05.2025 18:56 UTC
Link
STinger · Saint Petersburg
No photos
Ferriks · 25.05.2025
Потому что многолетняя практика показала что так удобней если речь идет о городском салоне.
Эта схема была относительно оптимальной для высокополов, для низкополов она уже неоптимальна, так как требует либо усложнения конструкции для сохранения низкого пола, либо забивания на низкопольность.

И в целом гораздо более оптимальным является деление салона на сидячую и стоячую зоны, пассажиры стоящие в проходе между сиденьями - это не норма.
25.05.2025 19:05 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Цитата (STinger, 25.05.2025):

> И в целом гораздо более оптимальным является деление салона на сидячую и стоячую зоны, пассажиры стоящие в проходе между сиденьями - это не норма.

Полноценное разбиение на зоны, это для долгих поездок - то есть для пригорода. И там это собственно и реализуют.
25.05.2025 19:35 UTC
Link
Pitersky · Saint Petersburg
Photos: 67
STinger · 25.05.2025
Пусть зад будет высокопольной сидчей галёркой без гигантских колёсных арок в салоне, зачем дверь лепить именно туда?
Предположим что вы едете в этом автобусе в час пик, на самых дальних местах. Как вы будете выходить из этого автобуса? Готовиться к выходу за пять остановок?
25.05.2025 19:37 UTC
Link
ЖЕКА42rus · Kemerovo region — Kuzbass
Photos: 1666
НикНикович · 25.05.2025
- при выпуске "Ситиритма" "Скания" предлагала свою продукцию и даже было пару машин с шасси оной. Но потом завод отказался от "Скании", как весьма дорогом удовольствии и перешел на немецкие агрегаты.
Вспомните ГолАЗы-6228 - весьма неплохие машины на сканиевском шасси были.
25.05.2025 21:12 UTC
Link
Иван Яковлев · Saint Petersburg
Photos: 15
Спб · 25.05.2025
Предположим что вы едете в этом автобусе в час пик, на самых дальних местах. Как вы будете выходить из этого автобуса? Готовиться к выходу за пять остановок?
Так это пригородник.
26.05.2025 03:53 UTC
Link
No photos
DimonS · 25.05.2025
DimonS
ЖЕКА42rus · 25.05.2025
ЖЕКА42rus
Пардон, но соответствующих ответов, в этой ленте, уже дать не смогу - "оказался не в формате")))
26.05.2025 16:48 UTC
Link
Витя · Saint Petersburg
No photos
Иван Яковлев · 26.05.2025
> Предположим что вы едете в этом автобусе в час пик, на самых дальних местах. Как вы будете выходить из этого автобуса? Готовиться к выходу за пять остановок?

Так это пригородник.
А в пригороде в выхлопную трубу телепортироваться? Или там толпы не бывает?
26.05.2025 17:05 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
No photos
Витя · 26.05.2025
Цитата (Иван Яковлев, 26.05.2025):
> > Предположим что вы едете в этом автобусе в час пик, на самых дальних местах. Как вы будете выходить из этого автобуса? Готовиться к выходу за пять остановок?
>
> Так это пригородник.

А в пригороде в выхлопную трубу телепортироваться? Или там толпы не бывает?
Ну наверное шанс того что в салоне пригородного автобуса окажется 60-70 человек все таки ощутимо меньше, чем шанс того что такое количество людей окажется в салоне городского автобуса.

Ды и среднее время поездки наверное тоже отличается, а соответственно и количество сидений и общая планировка салона.
26.05.2025 17:14 UTC
Link
Витя · Saint Petersburg
No photos
Ferriks · 26.05.2025
Ну наверное шанс того что в салоне пригородного автобуса окажется 60-70 человек все таки ощутимо меньше, чем шанс того что такое количество людей окажется в салоне городского автобуса.

Ды и среднее время поездки наверное тоже отличается, а соответственно и количество сидений и общая планировка салона.
У нас пригородные маршруты в основном сначала идут по городу со всеми остановками и прелестями городского.
27.05.2025 02:58 UTC
Link
STinger · Saint Petersburg
No photos
Спб · 25.05.2025
Предположим что вы едете в этом автобусе в час пик, на самых дальних местах. Как вы будете выходить из этого автобуса? Готовиться к выходу за пять остановок?
Если именно в этом, то это пригородный автобус, и в нём в городе в любом случае будут трудности. Я как-то ездил в двухдверном пригородном ЛиАЗе со сплошным 2+2 на всю длину, который по какому-то недоразумению оказался на городском маршруте. Такого просто не должно быть.
А на пригородном маршруте не должно быть много стоячих пассажиров, как минимум на загородном участке трассы.

Если же предположить, что сделали трехдверный автобус с двумя дверями в базе и сплошной сидячей зоной над задними колёсами, и выпустили в город, то при адекватном делении салона на стоячие и сидячие зоны и нормальном интервале движения не вижу особой проблемы. Если в проходе между сиденьями никто не стоит, то нет проблемы выйти вовремя. А если стоят, то это не проблема планировки автобуса, а проблема кривой организации движения.
27.05.2025 04:33 UTC
Link
Vadim 161 · Rostov region
Photos: 6
Витя · 26.05.2025
в пригороде в выхлопную трубу телепортироваться?
Конечно, а как же, обострится клаустрофобия, энурез, подкосятся ножки, и до выхода уже не дотянуть.
Ничего не ведя, уже пошел пятый день этого никчемного нытья
27.05.2025 07:00 UTC
Link
Витя · Saint Petersburg
No photos
Vadim 161 · 27.05.2025
пошел пятый день этого никчемного нытья
Не нытьё, а констатация факта, что Волгабас родил очередное поделие, которое ни к селу ни к городу. При такой компоновке вместо этих двух стульчаков напрашивается дверь и накопительная площадка.
27.05.2025 07:45 UTC
Link
Чока · Tambov region
Photos: 291
STinger · 27.05.2025
Я как-то ездил в двухдверном пригородном ЛиАЗе со сплошным 2+2 на всю длину, который по какому-то недоразумению оказался на городском маршруте.
Добро пожаловать в Московскую область, там это в порядке вещей. Более того, на один маршрут могут поставить пригородный БК, СК вроде 4292, а если таких машин не нашлось, то и Газель-Сити. И пассажир никогда заранее не знает, что к нему приедет. Весело, конечно, но не всегда удобно))

Your comment

You need to log in to write comments.
Index     Terms & Conditions
Mobile Version
© Fotobus administration and authors of photos, 2007—2026
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.