Fotobus
Μόσχα, KAMAZ-6299 # 012499
Μόσχα, ТПУ "Саларьево"
29 Μαΐου 2025, πέμπτη
  Μόσχα,  KAMAZ-6299 # 012499  —  δρομολόγιο е10
 Μόσχα, ТПУ "Саларьево"

Συγγραφέας: Artem_171364 · Μόσχα           Ημερομηνία: 29 Μαΐου 2025, πέμπτη

Πληροφορίες

Άδεια: Copyright ©
Δημοσίευση 29.05.2025 11:22 UTC
Προβολές — 8710

Λεπτομέρειες

Ρυθμίσεις Κάμερας

Artist Name"Artem_171364 "

Σχόλια · 28

29.05.2025 11:51 UTC
Link
Ярикан · Αυστρία
Φωτογραφίες: 29
Сколько он будет работать ?
29.05.2025 11:56 UTC
Link
Φωτογραφίες: 260
Эта какая модификация? 40-5T или 40-52?
29.05.2025 13:30 UTC
Link
Φωτογραφίες: 8062
KimMakarenko09 · 29.05.2025
Эта какая модификация? 40-5T или 40-52?
6299-40-5F
29.05.2025 13:37 UTC
Link
AlexG20 · Saint Petersburg
Φωτογραφίες: 71
KimMakarenko09 · 29.05.2025
40-5T
Это вроде газовая
29.05.2025 14:50 UTC
Link
MATROSкин · Όμπλαστ της Μόσχας
Φωτογραφίες: 67
ASG · 29.05.2025
Цитата (KimMakarenko09, 29.05.2025):
> Эта какая модификация? 40-5T или 40-52?

6299-40-5F
F это что?
29.05.2025 14:55 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Интересно салон такой же дурацкий как в первой версии? Или все таки поменяли расположения бака в задней секции.
29.05.2025 15:31 UTC
Link
Duster1no · Saint Petersburg
Φωτογραφίες: 5
Они труп этой дизельной гармошки уже какой год насилуют? Сколько можно?
За это время они успели кузов новый выпустить, который в серию уже стартует - смысл в этой гармошке?
29.05.2025 17:17 UTC
Link
Ярикан · Αυστρία
Φωτογραφίες: 29
смысл в этой гармошке?
Видимо НЕФАЗ хотят и по количеству гармошек ЛиАЗ уделать.
29.05.2025 18:07 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Ярикан · 29.05.2025
смысл в этой гармошке?
Видимо НЕФАЗ хотят и по количеству гармошек ЛиАЗ уделать.
Ну чисто теоретически, Москва может надумать закупать ОБВ электробусы, и это будет ОЧЕНЬ жирный заказ.

Ну и в целом если посмотреть на продажи ОБВ автобусов в России за последние лет 10, есть явная тенденция к росту. То есть рынок расширяется, и КАМАЗ вполне может занять свою нишу.

Поэтому смысл разрабатывать ОБВ автобус/электробус явно есть. То что он пока в старом кузове это в принципе не ново. Тот же МАЗ сначала долго выпускал 105 модель, хотя уже был 203 кузов, а теперь выпускает 216 модель, хотя уже есть 303 кузов. Лиаз по факту тоже ведь уже имеет новый кузов, но 6213 как был в кузове 5292 так и остался.

И в принципе это наверное логично, ибо даже если Нефаз или Лиаз будут плотно заниматься разработкой ОБВ в новом кузове, в серию они пойдут года через два. Даже МАЗ, который собирается представить ОБВ в 303 кузове уже в этом году, планирует пустить его в серию только в начале 2027.
29.05.2025 18:57 UTC
Link
Night Hunter · Omsk region
Φωτογραφίες: 122
Ferriks · 30.05.2025
Ну и в целом если посмотреть на продажи ОБВ автобусов в России за последние лет 10, есть явная тенденция к росту.
Тенденция сейчас обусловлена возникшим кадровым дефицитом, водителей не хватает, их удерживают деньгами.
Я думаю, сейчас более интересно скандинавский формат развивать -- трёхосник без сочленения.
29.05.2025 20:10 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Цитата (Night Hunter, 29.05.2025):

> Тенденция сейчас обусловлена возникшим кадровым дефицитом, водителей не хватает, их удерживают деньгами.
> Я думаю, сейчас более интересно скандинавский формат развивать -- трёхосник без сочленения.

По поводу кадров полностью согласен. И учитывая что ситуация в обозримом будущем лучше явно не станет, спрос на ОБВ будет расти.

А вот трехосник это все таки нишевая тема. По маневренности и вместимости он в любом случае уступает сочлененнику. Я думаю они смогут занять часть рынка, но сочлененные машины все равно будут доминировать.
29.05.2025 20:17 UTC
Link
serzhant · Kirov region
Φωτογραφίες: 528
Night Hunter · 29.05.2025
водителей не хватает, их удерживают деньгами.
Одними деньгами не удержишь, надо ещё создать водителю такие условия, чтобы он на работу шёл как на праздник, а не как баран на бойню.
Взять, например, карточки маршрутов. Доходит до маразма: с утра 3-4 круга безо всяких отстоев между рейсами, обед час-полтора - и ещё 4 круга, и все круги по пробкам, так что ни поссать нормально,ни покурить. Другая крайность - карточка с 7 утра до 11 вечера, но линейного времени 10 часов и 6 часов обедов. Не знаю как в других городах, а у нас в Кирове таких карточек дохренища.
Или ремонт. Тоже тот ещё треш. Лично я сегодня сьехал с линии - движок начал греться. Бывает, дело-то житейское, на улице + 30. Проблема в том, что и меня к машине не подпускают, и сами ни хрена не делают, ходят друг за другом, начальству в пасти заглядывают, как бы сделать (или не сделать) чего-то не то, хотя все понимают, в чём причина (не в жаре!). Ну а я слонялся туды-сюды, круг пропустил, часы потерял, хорошо ещё что по шапке не получил за сход. А если таких сходов не один и не два? Вот и задумается молодой водитель, на кой ляд ему надо вставать в самую рань, ездомарить по всем пробкам, а его раком ставят за всякую ерунду да относятся как к скоту. Тут никаких денег не захочешь, сам уйдёшь.
29.05.2025 20:24 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
К сожалению улучшение условий труда для водителей это что то из области фантастики.

>Не знаю как в других городах, а у нас в Кирове таких карточек дохренища.

Мне кажется везде так. При том не везде соблюдается РТО в плане времени за рулем. Оцените график, особенно 15 выпуска https://www.transport68.ru/sites/default...(1).jpg
https://www.transport68.ru/sites/default...(3).jpg
30.05.2025 08:16 UTC
Link
Φωτογραφίες: 3
Ярикан · 29.05.2025
смысл в этой гармошке?
Мне вот очень интересно. Москва же собиралась закупать только электробусы. Зачем тогда дизельную гармошку тестировать?
30.05.2025 20:02 UTC
Link
Night Hunter · Omsk region
Φωτογραφίες: 122
Ferriks · 30.05.2025
А вот трехосник это все таки нишевая тема. По маневренности и вместимости он в любом случае уступает сочлененнику. Я думаю они смогут занять часть рынка, но сочлененные машины все равно будут доминировать.
Смотря где доминировать, в регионах сочленённики не особо берут из-за сильно высокой цены, а трёхосник потенциально может очень хорошо стрельнуть.
30.05.2025 20:05 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Night Hunter · 31.05.2025
Цитата (Ferriks, 30.05.2025):
> А вот трехосник это все таки нишевая тема. По маневренности и вместимости он в любом случае уступает сочлененнику. Я думаю они смогут занять часть рынка, но сочлененные машины все равно будут доминировать.

Смотря где доминировать, в регионах сочленённики не особо берут из-за сильно высокой цены, а трёхосник потенциально может очень хорошо стрельнуть.
Регионы сейчас часто закупают технику за федеральные деньги, а в этом случае, цена не является решающим фактором.

Хотя конечно по ФЗ 44 легко можно пропихнуть трехосник, ибо если в тендере просто указать что нужен ОБВ, и трехосник по документам будет являться таковым, то он в любом случае будет дешевле сочлененной машины и возьмут именно его.
30.05.2025 20:33 UTC
Link
Night Hunter · Omsk region
Φωτογραφίες: 122
Регионы обычно простой БК берут :) При том, что ОБК регионам тоже нужны.
И трёхосник это как альтернатива сочленённикам с их дорогущим импортным узлом сочленения.
30.05.2025 20:56 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Night Hunter · 31.05.2025
Регионы обычно простой БК берут :) При том, что ОБК регионам тоже нужны.
И трёхосник это как альтернатива сочленённикам с их дорогущим импортным узлом сочленения.
Троллейбус с увеличенным автономным ходом дороже сочлененного автобуса, но тем не менее регионы их закупают. Это не вопрос денег, а вопрос нежелания городов перестраивать транспортную систему под ОБВ.
31.05.2025 12:10 UTC
Link
zz27 · Saint Petersburg
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Night Hunter · 30.05.2025
Смотря где доминировать, в регионах сочленённики не особо берут из-за сильно высокой цены, а трёхосник потенциально может очень хорошо стрельнуть.
Они же примерно пропорционально дороже. То есть вместо 3 БК можно взять 2 ОБК, по вместимости столько же, а что рейсов получится меньше, так изначальна цель именно в этом, меньше водителей задействовать.

Скорее всё упирается в сложности с обслуживанием, нехватку водителей с нужной категорией или нежелание официально резать рейсы.
31.05.2025 12:43 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
zz27 · 31.05.2025
Цитата (Night Hunter, 30.05.2025):
> Смотря где доминировать, в регионах сочленённики не особо берут из-за сильно высокой цены, а трёхосник потенциально может очень хорошо стрельнуть.

Они же примерно пропорционально дороже. То есть вместо 3 БК можно взять 2 ОБК, по вместимости столько же, а что рейсов получится меньше, так изначальна цель именно в этом, меньше водителей задействовать.

Скорее всё упирается в сложности с обслуживанием, нехватку водителей с нужной категорией или нежелание официально резать рейсы.
Ну если посмотреть на последние закупки, Челябинск в 2024 закупил газовые Волгобасы 6271 по 30 млн за штуку. Газовый БВ автобус в среднем стоит в районе 17-18 млн. Так что да, разница чуть больше чем в полтора раза.
31.05.2025 14:16 UTC
Link
Pölsk1 · Kaliningrad region
Φωτογραφίες: 3540
Ferriks · 31.05.2025
Цитата (zz27, 31.05.2025):
> Цитата (Night Hunter, 30.05.2025):
> > Смотря где доминировать, в регионах сочленённики не особо берут из-за сильно высокой цены, а трёхосник потенциально может очень хорошо стрельнуть.
>
> Они же примерно пропорционально дороже. То есть вместо 3 БК можно взять 2 ОБК, по вместимости столько же, а что рейсов получится меньше, так изначальна цель именно в этом, меньше водителей задействовать.
>
> Скорее всё упирается в сложности с обслуживанием, нехватку водителей с нужной категорией или нежелание официально резать рейсы.

Ну если посмотреть на последние закупки, Челябинск в 2024 закупил газовые Волгобасы 6271 по 30 млн за штуку. Газовый БВ автобус в среднем стоит в районе 17-18 млн. Так что да, разница чуть больше чем в полтора раза.
30млн это ведь только на бумаге?) За хвост накидывать 10 млн, такое себе.
31.05.2025 14:25 UTC
Link
Ferriks · Tambov region
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες
Цитата (Pölsk1, 31.05.2025):

> 30млн это ведь только на бумаге?) За хвост накидывать 10 млн, такое себе.

Ну вместимость в полтора раза больше - соответственно цена в полтора раза больше. Все логично.
01.06.2025 00:40 UTC
Link
alexander186 · Yaroslavl region
Φωτογραφίες: 208
serzhant · 29.05.2025
Проблема в том, что и меня к машине не подпускают, и сами ни хрена не делают, ходят друг за другом, начальству в пасти заглядывают, как бы сделать (или не сделать) чего-то не то, хотя все понимают, в чём причина (не в жаре!)
Ну, видимо, проблема федеральная) Тут просто втихую делаешь что нужно и все. Твоя машина нужна только тебе, так я и работаю.
И кстати, конкретно к машинам с боковым радиатором, там и правда каждые 2-3 дня нужно его продувать, тут уж ничего не сделаешь.
02.06.2025 18:09 UTC
Link
Fedor Vostochny · Μόσχα
Φωτογραφίες: 247
Ярикан · 29.05.2025
Сколько он будет работать ?
Третий день стоит в 1ап не могут завести
02.06.2025 22:36 UTC
Link
Ярикан · Αυστρία
Φωτογραφίες: 29
Fedor Vostochny · 02.06.2025
не могут завести
Уже сломали ?
03.06.2025 09:44 UTC
Link
Fedor Vostochny · Μόσχα
Φωτογραφίες: 247
Ярикан · 03.06.2025
Цитата (Fedor Vostochny, 02.06.2025):
> не могут завести

Уже сломали ?
Что-то с двигателем, по слухам даже с Челнов люди приезжали и безрезультатно
03.06.2025 19:51 UTC
Link
BOSS · Stavropol region
Φωτογραφίες: 13007
Восторженные наблюдатели ожидали, что кто-то из гармошек рыгнёт в первый же день испытаний.
6299 протянул немножко дольше.
05.06.2025 18:15 UTC
Link
Ярикан · Αυστρία
Φωτογραφίες: 29
Fedor Vostochny · 03.06.2025
Что-то с двигателем,
Видимо не видать нам теперь НЕФАЗ 6299 на постоянной работе.
Сделают выбор в пользу КАМАЗ 6292.

Το σχόλιό σας

You need to log in to write comments.
Αρχική σελίδα     Όροι & Προϋποθέσεις
Έκδοση για κινητά
© Διαχείριση ιστότοπου και φωτογράφοι, 2007—2026
Η χρήση φωτογραφιών και άλλου υλικού που δημοσιεύεται στον δικτυακό τόπο επιτρέπεται μόνο με την άδεια των δημιουργών..