Фотобус
Санкт-Петербург, 5298.02 "Сириус" № 2912
Санкт-Петербург, Парголово, улица Михаила Дудинаулица Фёдора Абрамова
28 июня 2025 г., суббота
  Санкт-Петербург, 5298.02 "Сириус" № 2912  —  маршрут 143
 Санкт-Петербург, Парголово, улица Михаила Дудина / улица Фёдора Абрамова

Автор: Кирилл Величко           Дата: 28 июня 2025 г., суббота

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 20.07.2025 14:11 UTC
Просмотров — 1021

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION
Модель камерыNIKON D7100
Программное обеспечениеAdobe Photoshop Lightroom 4.2 (Windows)
Время съёмки28.06.2025 19:42
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO125
Фокусное расстояние50 мм
Эквивалентное ФР75 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииТочечный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 11

20.07.2025 17:26 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
И за это фото тоже спасибо! )
21.07.2025 00:14 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Маршрут не скучноват после 128?)
21.07.2025 03:02 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 21.07.2025
Маршрут не скучноват после 128?)
Маршрут прекрасен! (особенно после 184-го). С удовольствием бы там работал постоянно, но 2167 не позволяет (( Поэтому недавно снова вернулся на 128-й.
23.07.2025 14:01 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А чего у этих сириусов вид как будто пневма до верху накачана? Или так и должно быть?
24.07.2025 03:47 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Fks · 23.07.2025
А чего у этих сириусов вид как будто пневма до верху накачана? Или так и должно быть?
Так и должно быть. Пневмоподвеска у них, кстати, не регулируется по высоте, только наклон направо есть - и всё.

Вообще за рулём этих машин сразу вспоминается НефАЗ 30-32. Просторная кабина, высокая посадка водителя, сама машина высокая, подвеска тоже не регулируется. Мне такое всегда нравилось )
24.07.2025 13:53 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Molchun · 24.07.2025
Так и должно быть. Пневмоподвеска у них, кстати, не регулируется по высоте, только наклон направо есть - и всё.
На старых «Авангардах» 2009-2013 года тоже не регулировалась - была только кнопка книлинга и всё. При этом на ЛиАЗах-5292/6213 начиная с 2008 года есть кнопки подъёма, опускания, возврата и наклона. Насколько я понимаю, дело в том, что у ВМЗ краны уровня пола механические, а у ЛиАЗа - электронные.
В итоге, на ЛиАЗе едешь и постоянно тыкаешь кнопку «возврат», так как машина постоянно падает на какой-нибудь бок из-за этих глючных кранов.
25.07.2025 10:22 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Я к тому что выглядит странно, как вездеход какой то. Между колесом и аркой голова пролезет, у остальных автобусов кулак в среднем.
26.07.2025 22:44 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Molchun · 24.07.2025
Вообще за рулём этих машин сразу вспоминается НефАЗ 30-32. Просторная кабина, высокая посадка водителя, сама машина высокая, подвеска тоже не регулируется. Мне такое всегда нравилось )
К слову сказать, предыдущая автобусная дизельная версия «Авангарда» - «Олимп», действительно была гибридизирована с НефАЗом, в частности приборная панель целиком была от НефАЗа https://fotobus.msk.ru/photo/3307782/.
27.07.2025 14:56 UTC
Ссылка
Фото: 109
Потому что у Олимпа шасси Камазовское.
28.07.2025 19:27 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Интересно, что такое шасси применительно к автобусу с несущим кузовом?
28.07.2025 22:12 UTC
Ссылка
Фото: 109
Можно пуститься в пространные рассуждения, а можно посмотреть запись БД например музейного экземпляра в СПб - шасси КАМАЗ-5297. А ещё вот - https://kama-avtodetal.ru/a/kamaavtodeta...1_2.png

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.