Дизайн, конечно, полный пэ. Тот случай, когда получается страшилище не из-за технологических ограничений, а просто так. НЯЗ, он с Евро-3, то есть в РФ ему пока путь заказан.
Дизайн как дизайн, аккуратная машинка. Посадочных мест бы поболее, 25 в самый раз. Ну и моторчик чтобы в ходу был, естественно не МТЗ, хотя у них говорят есть какой-то новый дизелёк о четырёх цилиндрах с современной аппаратурой. Камминз или Даймлер не шибко дорогой и поехали!
❝IKS · 07.01.2011
Это просто небольшой межгородник, замена А0921 к примеру.
Между Спринтером и Богданом. У нас был 21 местный Нефаз-3299, так и не работал он толком, в 515-ом Спринтере 20 мест и расход 10-12 литров. Так что в этот Маз мест бы ещё больше. А так молодцом, мелкие всегда будут продаваться в больших количествах, нежели БВ или ОБВ, и на них нужно налегать.
МАЗ-256, если по делу, автобус хреновый, хоть и есть положительные стороны. Автобусы такого класса как 256, должны быть с мотором в заднем свесе, а иначе это Паз-3205 только по гламурнее.
Чего вы к дизайну прикопались? Это не козель и не китаец, а вполне узнаваемый и запоминающийся дизайн. Началось: Фу!!! Бронеморда!!! Новый дизайн Нёмана от итальянцев - просто шедевр! А тут бронеморда! нормальный автобус, даже симпотичный. Друзья, по секрету вам скажу, в автобусе самое главное именно дизайн, без него автобус не поедет.
Артур, 241 тоже переднемоторный, и класс с 256 примерно одинаковый.
Дизайн, конечно, полный пэ. Тот случай, когда получается страшилище не из-за технологических ограничений, а просто так.
❝BOSS · 07.01.2011
Очень плохой дизайн. Я думал, намного лучше будет.
Ну, так сделайте лучше, да и пришлите на завод. Или придите с этой идеей, думаю получите вагон денег за неё. Или хотя бы разместите свой вариант созданный в фотошопе или другой программе. А то здесь 9 из 10 спецы неимоверные во всем. А специализация их в пустомельстве и обливании грязи создаваемого другими.
"Кто меня не любит - тот просто мне завидует". Я не дизайнер, и не стремлюсь им быть, что не лишает меня права на собственное мнение о той или иной вещи.
Интересно когда он пойдёт в серию? Красиво не красиво,заладили. Главное чтобы он не ломался каждый день и не вытрясал душу на наших дорогах. По подиуму честно сказать тоже не красавицы ползают,но называются модели. В мире огромный выбор и чтобы в нём выделится надо создать что-то не обычно(внешне),чтобы человек мог вспомнить. Вот и появляются такое. В автомобилестроении очень много примеров не красивого дизайна. Но есть в экономическом плане удачные. Например "Жук". Когда он появился,тоже в красавцах не числился.
У автобусов МАЗ 2-го поколения был стильный, неброский, но запоминающийся дизайн. Простой, но функциональный. Начиная с 231-й машины же пошли какие-то ненужные усложнения, попытки выпендриться что ли или сделать "как у них" (Европа, Китай). Не знаю, зачем это, но как-то это не впечатляет. И если 231-й вызвал у меня удивление и небольшое раздражение от агрессивности внешнего вида, то 241-й эти ощущения только усилил. Вот зачем все эти выпендрёжи на постсоветском пространстве? Знаем же мы, во что превращаются такие передние маски у нас после первого же небольшого ДТП. Очень, очень зря МАЗ решил сменить дизайн 2-го поколения автобусов.
Минск, 
Ставропольский край
Ярославская область
Московская область
Челябинская область
Тульская область
Испания
Тамбовская область
Санкт-Петербург
Башкортостан
Брестская область
Краснодарский край
Ссылка