5272 и 5271, что 10 лет назад, что сейчас, самые передовые автобусы по компоновке салонов, что в городском, что в пригородном варианте, всё же их делали не конструктора вахтовых автобусов и даже не гарные укропромовцы.
Шасси 5297 заранее было обречено унаследовать камское качество агрегатов, ибо ничего хорошего получить от грузового моста с дебильной подвесской аля 5256 - нельзя, собственно поэтому и использовали шведское шасси, да и время было такое что в Россию Вольво как мог хотел залезть.. Время когда давали всякие кредиты на обвление ПС. А Паз 527х просто не успели довести до ума, пришёл РА и 5256(материализованный и легендарный - писец!), вот.. Кстати, Сергей, были 5271 у которых м/у 1 и 2 дверьми было 8 сидений, сам видел, в Уфе было три таких выставочных машины.

Ездил в этих автобусах не раз по гор.маршрутам, когда они были у нас в 1 и 3 парках, особенно часто по 66. Помнится, и на 52 ходил один такой, только на шасси КАМАЗ - погремушка ещё та, пластик в салоне ходил ходуном.. и вибрация от движка была, он должен ещё где-то работать в области. А тот, что был на шасси Вольво(такой как на фото), совсем шёл по-другому, движок очень хорошо тянул, вибрации от него не было, только вот всё тот же пластик в салоне..

http://fotobus.msk.ru/photo/566790/ ?