Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-6271.00 № 5477
Санкт-Петербург, Петергоф, Ульяновская улица
9 октября 2026 г., пятница
  Санкт-Петербург,  Volgabus-6271.00 № 5477  —  маршрут 210
 Санкт-Петербург, Петергоф, Ульяновская улица

Автор: Alexey Shestakov           Дата: 9 октября 2026 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 19.10.2026 15:29 UTC
Просмотров — 2655

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION
Модель камерыNIKON Z 50
Программное обеспечениеAdobe Photoshop 22.5 (Windows)
Авторские праваAIEXEY SHESTAKOV
Время съёмки09.10.2026 19:31
Выдержка1/200 с
Диафрагменное число1.7
Чувствительность ISO800
Компенсация экспозиции+3 2/6 EV
Фокусное расстояние35 мм
Эквивалентное ФР52 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 40

19.10.2026 16:08 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Очень крутая фотка!
19.10.2026 16:26 UTC
Ссылка
Kirill_Shchepetov · Санкт-Петербург
Фото: 680
Вот она, атмосфера!
19.10.2026 16:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Видимо, последнее его фото в работе
20.10.2026 16:16 UTC
Ссылка
tbt · Свердловская область
Фото: 82
"шикарное" состояние у машины, которой всего 10 лет...
20.10.2026 16:18 UTC
Ссылка
Фото: 32
Михаил Жуков · 19.10.2026
Видимо, последнее его фото в работе
А что с ним случилось?
20.10.2026 16:21 UTC
Ссылка
Фото: 2045 · Локальный редактор
Арсен Морозов · 20.10.2026
А что с ним случилось?
10 лет отработал, уже всё.
20.10.2026 17:46 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Время пришло. Оставшиеся не ездят, а мучаются.
21.10.2026 00:59 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Я многократно на сайте писал про недоработки ПАТа и ответственных за транспорт, даже с указанием конкретно машин, самых худших в парках. Теперь ВСЕ транспортное сообщество страны и не только видит ржавый хлам - да, "шикарное" состояние некоторых автобусов (один из в топе первый) в Питере. Как будто не понимают, что выпуская такое, позорят город.
21.10.2026 08:48 UTC
Ссылка
Ferriks · Тамбовская область
Нет фотографий
tbt · 20.10.2026
"шикарное" состояние у машины, которой всего 10 лет...
В условиях жестокой эксплуатации (а в Питере она жесткая во всех отношениях), после 10 лет эксплуатации либо должен происходить капитальный ремонт, либо списание.

В принципе чтобы ПС был в приемлемом состоянии и проездил относительно долго, нужно каждый лет 5 проводить серьезные работы: условно пришел новый ПС в 2020 году - в 2025 проводится СР, в 2030 КР, а в 2035 машину списывают.
21.10.2026 09:22 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
"Всего" 10 лет по контракту в Петербурге - это уже запрет на работу. Никто не будет накрашивать губы автобусу, которому ездить осталось пару месяцев.
21.10.2026 13:50 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Вот не далее, как вчера писали об этом, 1494 вроде
21.10.2026 14:49 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1318
Так ограничение же грубо по году, не по месяцу? 2017 год он до конца следующего года и будет ходить же
21.10.2026 14:52 UTC
Ссылка
Фото: 2045 · Локальный редактор
NevskiyBus · 21.10.2026
Так ограничение же грубо по году, не по месяцу?
Да.
21.10.2026 14:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
И что?
Вопрос-то в принципе о том, что это делается.
24.10.2026 16:11 UTC
Ссылка
Tvretv · Санкт-Петербург
Фото: 5
Ferriks · 21.10.2026
В условиях жестокой эксплуатации (а в Питере она жесткая во всех отношениях), после 10 лет эксплуатации либо должен происходить капитальный ремонт, либо списание.
Жестокой она стала только из-за ввода запрета на автобусы 10+. Ровно до ввода этого запрета автобусы ПАТа доживали до около 15 лет перед списанием во вполне приемлимом состоянии. 5256 партии 2004 года, 6213, Ситиритмы в конце их работы на линии не вызывали ощущения вёдер.
И вообще это очень необъективный запрет. Понятно, что его ввели для того, чтобы поставить ПАТ в примерно равные рамки с частниками, у которых предел 7 лет, но из-за этого ушли очень классные машины вроде МАНов, Гёппеля или даже хотя бы 5292 или 203 поставок середины десятых годов, которые ходить могли бы ещё очень долго.
24.10.2026 16:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Tvretv · 24.10.2026
Жестокой она стала только из-за ввода запрета на автобусы 10+. Ровно до ввода этого запрета автобусы ПАТа доживали до около 15 лет перед списанием во вполне приемлимом состоянии. 5256 партии 2004 года, 6213, Ситиритмы в конце их работы на линии не вызывали ощущения вёдер.
Не соглашусь, запрет ничего не изменил в состоянии машин.
В АП-5 они всегда были убитые и до 12-15 лет доживали единицы закрепленных.
Выживали в-основном машины АП-2, АП-6, КАП.
Сейчас они идут на продажу по достижении 10 лет.
24.10.2026 17:19 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Tvretv · 24.10.2026
но из-за этого ушли очень классные машины вроде МАНов, Гёппеля
Если бы не возрастной лимит, они ушли бы не из-за него, а из-за больших трудностей с приобретением для них запчастей.

Тот же МАН-гармошка АП-1 встал из-за проблемы с рулевым, решение которой стоит несколько сот тысяч рублей. Техосмотр он уже не сможет пройти.
25.10.2026 00:35 UTC
Ссылка
Фото: 109
Tvretv · 24.10.2026
которые ходить могли бы ещё очень долго.
И тратить деньги на ремонт. Машина начинает приносить убыток, а не покрывает свою работу. Хватит плакать, вот честно, никто и нигде (кроме абсолютно бедных хозяйств) никогда не укатывал автобус больше 10 лет.
BOSS · 24.10.2026
Техосмотр он уже не сможет пройти.
Теперь до лучших времён будет статичным экземпляром?
25.10.2026 04:29 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Нет, парады-выставки будут.
Лучших времён не ожидается.

Добавлю, что от МАНа и без того хотели избавиться, он портил парку статистику простоями из-за проблем с электроникой.

Сугубо ИМХО, возрастной лимит для ОБК можно было бы и поднять на пару лет сверх 10. Но раз город тянет обновляться в нужном ритме…
25.10.2026 13:57 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А это родные борта?
26.10.2026 15:41 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
tbt · 20.10.2026
"шикарное" состояние у машины, которой всего 10 лет...
Не всего, а уже
26.10.2026 15:43 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Поэтому какие еще 2 года эксплуатации, если за 10 так
26.10.2026 16:01 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ржавый борт на возможность эксплуатации не влияет особо. Пока движок живой, можно ездить.
26.10.2026 16:03 UTC
Ссылка
tbt · Свердловская область
Фото: 82
Михаил К-в · 26.10.2026
Не всего, а уже
вы случаем не из Мосгортранса раз для вас 10 лет это большой возраст?
26.10.2026 16:06 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
zz27 · 26.10.2026
Ржавый борт на возможность эксплуатации не влияет особо. Пока движок живой, можно ездить.
Там все убитое!
Эти гармони, которые ещё остались в АП-5, поголовно не ездят, а мучаются!
На 2ке собирают хвосты из 5-6 ТС, но их все равно упорно туда ставят, хотя выпуск вполне можно МАЗами закрыть.
26.10.2026 16:08 UTC
Ссылка
tbt · Свердловская область
Фото: 82
zz27 · 26.10.2026
Ржавый борт на возможность эксплуатации не влияет особо. Пока движок живой, можно ездить.
если на 10-и летнем автобусе уже ржавые борта, то состояние других элементов чаще всего не сильно лучше.
26.10.2026 16:19 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 26.10.2026
На 2ке собирают хвосты из 5-6 ТС, но их все равно упорно туда ставят, хотя выпуск вполне можно МАЗами закрыть.
Некоторые МАЗы тоже грешат "хвостами". Не раз одинокий МАЗ от Конногвардейского, к Нарвской собирал состав из 3-4, а к Кировскому - 4-6 штук.
26.10.2026 16:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Они живые большинство.
Хотя на днях 5159 еле полз с аварийкой, при этом пассажиры были
26.10.2026 20:07 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 26.10.2026
На 2ке собирают хвосты из 5-6 ТС, но их все равно упорно туда ставят, хотя выпуск вполне можно МАЗами закрыть.
Есть мнение, что на двойку их ставят, чтобы не так критично было в случае поломки.
То есть, если на двойке пара таких сойдет - никто толком и не заметит, а на других маршрутах может быть критично.
26.10.2026 20:08 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Алексей П. · 26.10.2026
Некоторые МАЗы тоже грешат "хвостами". Не раз одинокий МАЗ от Конногвардейского, к Нарвской собирал состав из 3-4, а к Кировскому - 4-6 штук.
А что мешает его обогнать "хвосту"?
26.10.2026 20:08 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
После них образуются дыры в 20-30 минутв час пик
26.10.2026 20:09 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 26.10.2026
А что мешает его обогнать "хвосту"?
Ничего, кроме желания.
Но это в любом случае удвоенный интервал
29.10.2026 07:13 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Tvretv · 24.10.2026
5256 партии 2004 года, 6213, Ситиритмы в конце их работы на линии не вызывали ощущения вёдер.
Вы это на полном серьёзе? Я вот поездил за рулём 5656. Они уже в 2013-м были убитые. Каждый выезд - лотерея.
29.10.2026 10:07 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Это в АП-2, а в других парках так было с начала эксплуатации.
С ситиритмами так уж точно!
29.10.2026 21:42 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
5256 - это был полный треш.
В салоне стены из "картона", который за пять-семь лет разложился и превратился в мессиво с плесенью.
Снаружи борта были из латок-заплаток, ибо были все гнилые.
https://fotobus.msk.ru/photo/841558
https://fotobus.msk.ru/photo/1068752
30.10.2026 05:21 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Про 6213 тоже какая-то чушь. Ушатаны они были, особенно на юге, туши свет.
30.10.2026 08:33 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
В Петербурге 5256 были в каком-то выдающемся скотском состоянии. В других городах такое было редкостью.
30.10.2026 16:11 UTC
Ссылка
Tvretv · Санкт-Петербург
Фото: 5
Писал про состояние этих автобусов в ап-1, ап-2, КАПе - все перечисленные мной автобусы этих парков не вызывали ужаса. За другие парки не скажу, но в том же АП-7 вёдер несколько лет назад было сильно больше, и 6213 АП-2 смотрелись гораздо приятнее этих же автобусов АП-7. Что не отменяет того, что приемлимое обслуживание этих автобусов всё же было, пусть и не везде. С мнением про 5256 согласен, но в таком состоянии помню только поставки 2000-2002 годов, 2004 были явно поприличнее. Да и в целом
Duster1no · 30.10.2026
тоже какая-то чушь
Не называйте чужое мнение чушью.
01.11.2026 19:42 UTC
Ссылка
Atlantis · Санкт-Петербург
Фото: 2
BOSS · 30.10.2026
В Петербурге 5256 были в каком-то выдающемся скотском состоянии. В других городах такое было редкостью.
2-3-летние 5256 с гнилыми дверями и кабинами водителя и ветхой пластиковой отделкой салона я наблюдал в Москве в 2005-2006 годах и Ленинградской области. И они не были редким явлением.
01.11.2026 20:06 UTC
Ссылка
WEST · Нижегородская область
Фото: 12576
Atlantis · 01.11.2026
И они не были редким явлением.
В 52рус автобусы ЛиАЗ-5256.26 2006-07гг с возрастом массово выглядели так плохо, что получили в регионе неофициальное наименование "гниль". Редкие машины видели кузовной ремонт, но и после него машины быстро приходили в упадок. В сравнении с маз103 (103 самотлор) тех лет разница была ужасающая.
При этом более ранние и более поздние модификации 5256 выглядели лучше.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.