Да,здесь его состояние гораздо лучше,чем было в УПАП-3. Там он работал в основном на маршруте№5,на котором многие машины закончили свой трудовой путь. А в Октябрьском ПАТП за ним ухаживали прекрасно,молодцы!

Один чёрт, убитые они все были. В Октябрьске нормальной была только эта машина http://fotobus.msk.ru/photo/290671/

Конечно убитые!!! Им лет то по сколько было! И в УПАП-3 их гоняли не жалея. Водители были на них тоже далеко не лучшие. Да и то в Октябрьском хоть немного в божеский вид привели,по сравнению с Уфой.
А та машина,что на ссылке-она новая пришла в Октябрьский. Водители,скорее всего ,постоянные были,смотрели хорошо за ней.

Да, водители были хорошие.

Была ещё вот эта машина http://fotobus.msk.ru/photo/160023/ несколько раз ездил на ней в Уруссу, не понимаю, зачем списали. Объективно он был лучше того Нефазного хлама который отдали из Уфы. Запчастей на Икарусы было много, об этом говорили и водители. Ломались они реже Нефазов, работай и работай)
Про междугородники молчу, живые и бодрые машины варварски порезали.

Ну этот тоже новым в ОкПАТП поступил. Раньше в Октябрьском было около десятка ИК-260.Но на городе они не работали,их стихия-пригород-Уруссу,Туймазы,Серафимовский,Бавлы и тд.
Вообще,в малых городах состояние автобусов было гораздо лучше,чем в Уфе. Из рук в руки их не кидали, ТО и ремонт вовремя делали.
Что касается замены Икарусов на нефазы и уж тем более на спринтеры,то я,как и большинство работников БАТа от водителей до руководителей автопредприятий всегда выступал резко против этого.Они могли бы еще хорошо послужить.

Кстати,я очень давно не был в Октябрьском. Какие там сейчас действуют ПАТПовские маршруты,может знает кто?

Действующие- 1,3,5,6,7,12,13,14,15,18,22,29

Да, междугородники в Октябрьском всегда были одними из лучших в БАТе. Жалко их.
А про Новицкого я много чего мог бы рассказать,но о покойниках-либо хорошо либо ничего... Бог ему судья...