Фотобус
Волгоградська область, Volgabus-4298.01-01 № Р 798 ТР 34
  Волгоградська область,  Volgabus-4298.01-01 № Р 798 ТР 34 
Салон, вид назад
Пассажирский салон автобуса Volgabus-4298.01 школьной модификации

Автор: Олег Бодня · Краснодарский край           Дата: 4 липня 2012 р., середа

Статистика

Опубліковано 18.07.2012 17:38 UTC
Переглядів — 1403

Детальна інформація

Коментарі · 11

19.07.2012 12:12 UTC
Лiнк
Andrey68 · Тамбовская область
Фото: 2497
Эх, везде бы ставили 3-точечные.
19.07.2012 18:41 UTC
Лiнк
бомбила · Московська область
Фото: 29
Можно подумать все сразу станут пристегиваться)).......
19.07.2012 18:55 UTC
Лiнк
NeD · Ростовська область
Фото: 136
Заставят.
19.07.2012 19:57 UTC
Лiнк
Andrey68 · Тамбовская область
Фото: 2497
бомбила · 19.07.2012
Можно подумать все сразу станут пристегиваться)).......
Ну, во-первых,
NeD · 19.07.2012
Заставят.
, а во-вторых, Кто хочет меньше травм получить - пристегнется. Я сам пристегиваюсь всегда и пассажиров в своей машине заставляю даже на заднем.
Все же меньше головой биться и мотаться при переворотах и "паравозиках".
21.07.2012 08:02 UTC
Лiнк
NeD · Ростовська область
Фото: 136
И, кстати, если не дай бог, вы попадете в ДТП и погибнет пассажир, то вполне могут посадить, т.к. не заставили пристегнутся. Одного таксиста так посадили.
21.07.2012 21:06 UTC
Лiнк
бомбила · Московська область
Фото: 29
Попробуй в туристе уследи за всеми. А при ДТП полюбому будет водитель виноват, хоть пристегнуты, хоть нет!
22.07.2012 05:43 UTC
Лiнк
Лёха 174 · Челябинская область
Немає фотографій
Самое смешное поясные ремни - ОПАСНЫ!!!!! А обычные будут безопасны,только когда регулируется под человека. Так что всё это профанация. А не безопасность.
23.07.2012 12:09 UTC
Лiнк
Andrey68 · Тамбовская область
Фото: 2497
Лёха 174 · 22.07.2012
Самое смешное поясные ремни - ОПАСНЫ!!!!
Правильнее сказать, что поясной ремень менее эффективен, чем трехточечный.Даже если он неотрегулирован. Поясной ремень эффективен при опрокидывании ТС, ибо не позволяет пассажирам летать о салону, а также падать головой вниз, ломая шею. При этом не должно быть очень большого "люфта". Минус таких ремней в том, что тело все равно мотается, голова бьется о соседнего пассажира, сидения вокруг, окно - в зависимости от того, как распределится удар. Огромный минус в том, что сильная нагрузка на внутренние органы, по сравнению с трехточечными. Даже неотрегулированный трехточечный ремень позволяет уменьшить количество и качество трвам по сравнению с тем, когда пассажиры не пристегнуты.
Лёха 174 · 22.07.2012
Так что всё это профанация. А не безопасность.
А вот тут не поспоришь. Механизм с трехточечными ремнями и с преднатяжителем стоил бы от силы 1000 рублей по закупке. Жизнь людей дороже.
23.07.2012 16:58 UTC
Лiнк
Лёха 174 · Челябинская область
Немає фотографій
Andrey68 · 23.07.2012
Правильнее сказать, что поясной ремень менее эффективен, чем трехточечный.Даже если он неотрегулирован. Поясной ремень эффективен при опрокидывании ТС, ибо не позволяет пассажирам летать о салону, а также падать головой вниз, ломая шею. При этом не должно быть очень большого "люфта". Минус таких ремней в том, что тело все равно мотается, голова бьется о соседнего пассажира, сидения вокруг, окно - в зависимости от того, как распределится удар. Огромный минус в том, что сильная нагрузка на внутренние органы, по сравнению с трехточечными. Даже неотрегулированный трехточечный ремень позволяет уменьшить количество и качество трвам по сравнению с тем, когда пассажиры не пристегнуты.
Переписывать из брошюр по безопасности ДД как-то не хорошо.)))) В брошюре скрыта главная опасность поясного ремня. Он "ПЕРЕРЕЗАЕТ" человека при лобовом ударе. Если мне не верите. Откройте "АвтоРевю" статьи по краш-тестам. Это пока единственное в стране объективное зрение на работу пассивных и активных систем автомобилей.
23.07.2012 18:08 UTC
Лiнк
Andrey68 · Тамбовская область
Фото: 2497
Лёха 174 · 23.07.2012
Он "ПЕРЕРЕЗАЕТ" человека при лобовом ударе
Ссылочку на видео можно? Или на статью. Вопрос на какой скорости происходит столкновение в эксперименте? Если 90, то не удивительно. При аналогичной скорости без ремней шансов выжить вообще нет. Полет в салоне и за его пределами будет последним. И это не переписывание из брошюр, а анализ многих видео, фото ДТП, материалов, основ анатомии. Много разных НО. Начиная от скорости столкновения и заканчивая объектом столкновения.
24.07.2012 13:27 UTC
Лiнк
Лёха 174 · Челябинская область
Немає фотографій
Andrey68 · 23.07.2012
Вопрос на какой скорости происходит столкновение в эксперименте? Если 90, то не удивительно.
В эксперименте скорость 64 км/ч. При встречном столкновении скорости машин СУММИРУЮТСЯ. Если вы ехали 50,а встречная 40. То скорость столкновения будет 90,если бы вы столкнулись с препятствием(не двигающимся). Если вы не знаете такие элементарные вещи.за чем дальше умничать?
По поводу ремней и автобуса и их применение. В 90 фирма Мерседес провела эксперимент по безопасности применения ремней. В эксперименте участвовало НЕСКОЛЬКО автобусов с разными системами ремней и БЕЗ них. Самой безопасной стала система как у легкового авто(трёх точечная и регулирующаяся)+специальная спинка впереди стоящего кресла. А вот поясной ремень был признан ОПАСНЫМ. Он даже опасен,если пассажир не пристегнут.
И ещё про безопасность. Если автобус переворачивается,лучше голову уложить на колени и сгруппировавшись. Помогает лучше любого ремня. Проверено.

Ваш коментар

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Головна     Правила
Мобильная версия
© Адміністрація сайту та автори матеріалів, 2007—2026
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.