Как видишь, Олег, ЭМУ отключён.

Ну, значит, надо будет сотрудникам депо напомнить о том, что на "Экобусах" неплохо бы обновить маршрутные записи.

96? А что ж не 2Е?

004 тоже на 96 был. Мне кажется, что на 96 кукубусам "легче" работать в плане того, что там гораздо меньше торможений и скорость средняя выше.

Хоть бы надпись сбоку оторвали, не позорились бы...

Кто-то уже приложил свои усилия по её отрыванию, даже вмятину и следы подкрашивания видно. :-)

ЭКОБУС и ЭЛЕКТРОБУС...
поясните - в чём различие...

ЭКОбус - турбина работает на метане, вырабатывает, запасает электричество в суперконденсаторах. А от них питается ТЭД.

Электробус - НЯЗ, сразу заряжается электроэнергией от "розетки".

"Экобус" - это гибридный автобус с газовой турбиной вместо ДВС.
Электробус - он и есть электробус.
Это если говорить научными терминами.

Признавайся, Олег: твоих рук дело? :-)
http://i48.fastpic.ru/big/2012/1119/92/67dbc7fbf09b8673ccf799af7523a292.jpg

Не открываются проделки Олега :-)

У меня всё норм. :-)

У меня тоже не открываются эти проделки :(

А так:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20121119/ASG3VZUY.jpg
?

А так вообще супер)
Ничотак проделки :)

Осталось посмотреть, как с этим у 004 дела. :-)
Правда, у него с передним ЭМУ беда..

И да, в Москве пробовали Экобус ставить на 851-ый маршрут в Шереметьево. Заряд конденсаторов на длинных перегонах быстро кончается и дальше идёт движение на одной турбине, мощности которой недостаточно для такой машины.

ECObusы сдохли окончательно и все ?

Угу. 2 киснут на заводе, 2 - под забором депо.

Ведь отличная идея была...если бы не газовая турбина работали бы нормально и расход был бы нормальным. Поставили бы какой-нибудь моторчик 1.6 вазовский или иномарочный и газ на него...и регулировать просто: сейчас же автотаз ставит электронную педаль газа...разработчикам никакого труда не составило бы управлять. А ещё есть вариант взять ЭБУ с круиз-контролем - вообще просто выставил обороты, а мозг сам их держит, внешним мозгом можно поднять или опустить обороты...по CAN шине.

Там довольно много "если бы". Помимо турбин ещё были проблемы с фильтрами - их попросту не было. Ну и на систему управления были нарекания. Впрочем, об этих машинах были и положительные отзывы, в т.ч. и от специалистов из депо. Так что не всё так однозначно.

Спустя 2 с лишним года все без изменений ?

Один собирались переделать в троллейбус, остальные признаков жизни не подают

А денег то за них отдали..

Надо все переделывать, тем более, что в таком кузове делают троллейбусы с АХ на 30 и более км.

Видимо, сначала ждут первый переделанный. А так толку от этих сараев ноль целых хрен десятых

Какой вывод ? Тролза провалилась с электробусом!!!

Я имею ввиду то, что машину на метане долго и муторно заправлять. Если 700 км Ютонг едет - это естественно облегчает эксплуатацию. Обычный городской автобус проезжает от силы 400, что не особо удобно.

А этот электробус заряжать никак не меньше часа - иначе батарейки загнутся быстро, проезжает он на них никак не больше 200 км. Батарейка на 200 км будет стоить миллионов 10 и надёжности в ней никакой ибо собрана она из Лиотеха будет(а не Лиотех на такой пробег может и на нолик дороже стоить). Да, они меняют бракованые ячейки по гарантии, но они в первый год будут и будут нифига не редко.

На фото гибрид с турбиной, а не электробус.

ЯТП, он из тралика переделан?